일본, 하늘을 나는 자동차 테스트

"스카이" 자동차가 곧 다가옵니다!

스마트 교통의 또 다른 솔루션으로 '하늘을 나는 자동차'가 점차 현실화되고 있습니다.

최근 일본 스카이드라이브(SkyDrive) 회사가 최초의 유인 비행 시험을 성공적으로 마쳤다. 코드명 SD-03 비행차가 4분간 고도 10m를 비행한 뒤 착륙에 성공했다.

전 세계 100개 이상의 비행 자동차 프로젝트 중 스카이드라이브(SkyDrive)는 성공적인 시험 비행을 달성한 몇 안 되는 프로젝트 중 하나로 알려져 있습니다. 후쿠자와 도모히로(Fukuzawa Tomohiro) 회사 대표는 안전이 보장된다면 비행자동차는 2023년 생산에 들어가 완전히 상용화될 것이라고 말했다.

역사상 가장 작은 비행 자동차

8월 25일 SkyDrive는 Toyota Proving Ground에서 첫 시험 비행을 실시했습니다. Toyota Proving Ground는 일본 최대 규모의 성능 시험장 중 하나이며 자동차 회사의 프로젝트가 개발되는 곳입니다. 일본 역사상 하늘을 나는 자동차가 공개적으로 전시된 것은 이번이 처음이다.

시연 영상에서는 시험조종사가 SD-03 비행차를 조종해 시험기지에서 성공적으로 이륙하는 모습을 담았다.

멀리서 보면 하늘을 나는 자동차는 공상과학 영화에서 흔히 볼 수 있는 항공기처럼 매우 미래 지향적이다. 프로젝트 디자인 디렉터인 야마모트 타쿠미(Takumi Yamamot)는 이 자동차의 디자인이 'Progressive(프로그레시브)'라는 단어에서 영감을 받았다고 말했습니다.

이 비행차는 길이 2.9m, 폭 1.3m로 주차된 차량 2대 정도의 공간만 차지한다. 현재 세계에서 가장 작은 전기 수직 비행차다.

드론과 달리 이 차량은 긴 활주로나 랜딩기어가 필요 없이 수직으로 이착륙이 가능하며 동시에 공중에서도 유연하게 회전할 수 있다.

시험비행은 고도 10m에 도달해 약 4분간 진행됐다. 현재 지구력은 5~10분만 지원할 수 있으며, 다음 단계에서는 비행 시간이 30분으로 연장됩니다.

테스트 결과, 이 유인 비행 자동차는 저속으로 제한 없이 공중을 비행할 수 있으며 드론과 유사한 안정성을 갖췄습니다. 연구팀은 앞으로 차량의 최대 비행 속도가 시속 100㎞에 달할 것으로 기대한다고 밝혔다.

현재 이 기술은 많은 기업과 정부로부터 재정적 지원을 받고 있으며, 2023년 상용화를 목표로 하고 있다. 후쿠자와는 헬리콥터나 전기 수직 이착륙(eVTOL)과 달리 적어도 원칙적으로는 비행 자동차가 빠른 지점 간 개인 서비스를 제공한다고 말했습니다. 비행에 성공하면 교통 혼잡 문제를 해소할 수 있을 뿐만 아니라 낙도나 산간 지역으로의 수송이나 재해 지역에서의 구조 활동 등의 문제도 해결할 수 있을 것으로 기대된다.

하지만 이러한 연구개발에는 안전, 항공교통관제, 배터리 수명 측면에서 아직 해결해야 할 과제가 많다.

상용화 '로드맵'이 시작되었습니다

SkyDrive는 2012년에 비행 자동차 연구 개발 프로젝트를 시작했으며 처음부터 자동차 제조사인 Toyota Motor Corp를 비롯한 일본 최고의 기업으로부터 자금 지원을 받았습니다. , 전자 회사 Panasonic Corp 및 비디오 게임 개발사 Bandai Namco.

그 중 짐 애들러(Jim Adler) 도요타 회장은 스카이드라이브(SkyDrive) 플라잉카가 고도로 네트워크화되고, 자동화되고, 다중 모드로 활용 가능하며, 이는 미래 교통수단에 대한 우리의 견해와 일치한다고 말했다.

신흥 전기 수직 이착륙(eVTOL) 산업은 자동차 제조와 항공우주 분야의 전문 지식을 결합합니다. 한편으로는 상대적으로 작은 차량을 많이 생산할 가능성이 높으며, 다른 한편으로는 많은 항공전자공학이 관련됩니다.

'배터리'는 업계 기술 발전 현황을 알려주는 중요한 지표다. 한 전문가는 “eVTOL 시장에서 나타나는 모든 변화는 주로 배터리 기술의 발전에 따른 것”이라고 말했다.

SkyDrive의 비행 자동차 초기에는 이 세 가지 측면의 지표가 이상적이지 않았습니다. 수년간의 기술 업그레이드 끝에 올해에는 일본 개발 은행의 재정 지원을 포함하여 총 39억 엔의 새로운 자금을 지원 받았습니다.

2017년 출시된 스카이드라이브의 조종기

또한 일본 정부도 스카이드라이브와 적극적으로 협력해 상용화 '로드맵'을 적극적으로 마련해 왔다. 무역부 관계자인 Xin Si Dechang은 재난 지역의 구조 및 운송 문제를 해결할 수 있는 비행 차량의 잠재력에 대해 매우 낙관적이라고 말했습니다. 일본 정부는 스카이드라이브 외에도 보잉, 에어버스, 일본항공 등 대기업과도 협력하고 있다.

게다가 하늘을 나는 자동차 시장에는 SkeyDrive 이상의 것이 있습니다.

우버를 비롯해 허니웰, 위스크, 독일의 릴리움 항공, 프랑스의 사프란, 구글 창업자 래리 페이지가 지원하는 키티호크 프로젝트도 이 분야에서 활발히 탐색 중이다.

예를 들어 영국의 엔진 제조업체인 롤스로이스는 2018년 '하늘을 나는 택시' 프로그램을 시작했고, 키티호크는 자동차 구매에 관심이 있는 사람들에게 테스트 비행을 제공하기 시작했습니다.

SkyDrive는 시험 비행을 완료한 최초의 회사는 아니지만, 무제한 시험 비행을 실시한 최초의 상장 회사입니다.

관련 연구에 따르면, 하늘을 나는 자동차는 2023년부터 정규 서비스를 제공하기 시작할 수 있으며, 그 적용 시나리오는 대부분 공항과 1급 도시 간 단순 이동입니다.

2035년에는 산업이 대규모로 통합되고, 사전 구축된 허브를 통해 전통적인 교통수단과 완벽하게 연결될 것으로 예상된다.

키티호크 CEO는 앞으로 하늘을 나는 자동차의 등장은 불가피하다고 말했다. 비행기, 휴대폰, 자율주행차가 사용자 수용을 얻는 데 시간이 걸리는 것처럼 하늘을 나는 자동차도 마찬가지겠지만 상대적으로 짧을 수 있다.

참조 링크: Lei Feng Net Lei Feng Net Lei Feng Net

/sites/peterlyon/2020/08/29/flying-car-takes-off-in-japan-with -first- manned-test-flight/#71e1c2a3441e

/news/2018-08-cars-japan-airborne-vehicles.html

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