기금넷 공식사이트 - 주식 지식 - 2023년 상하이 모터쇼의 주요 신차 목록, 이 15개 모델 중 가장 낙관적인 모델은 무엇인가요?
2023년 상하이 모터쇼의 주요 신차 목록, 이 15개 모델 중 가장 낙관적인 모델은 무엇인가요?
4월 18일, 제12회 상하이오토쇼가 공식 개막했다. 전염병 이후 중국 최초의 A클래스 자동차 쇼인 상하이 자동차 쇼의 블록버스터 신차는 이미 모든 사람의 식욕을 불러일으켰습니다.
이번 모터쇼에는 '온 마을의 희망'을 짊어진 Xpeng G6와 페이스리프트된 NIO ES6를 비롯해 갤럭시 L7, 덴자 N7, 폭스바겐 ID.7이 전시되며, 이미 오랫동안 주목을 받아온 , 다크블루 S7, U8 등 다양한 '7시리즈'도 자사 브랜드 최초의 100만대 양산차를 기대하고 있다.
오토쇼 첫날, 퍼스트 일렉트릭이 볼만한 블록버스터 신차 15대를 선보였습니다. 그들은 누구일까요?
딥블루 S7, '볼륨왕 유전자' 이어가다
장안 딥블루의 두 번째 차이자 첫 SUV 모델인 딥블루 S7이 지난 3월 초 데뷔했다. 이번 오토쇼에서는 다크블루 색상의 S7 인테리어가 처음으로 공개됐다. 동시에 수소전기 버전도 공식적으로 모두를 만났습니다. Deep Blue SL03과 같은 새 자동차는 EPA 플랫폼을 기반으로 제작되며 순수 전기, 확장된 범위 하이브리드 및 수소 전기 버전을 갖추고 있으며 올해 중반에 공식 출시될 예정입니다.
신차의 디자인 언어는 다크블루 SL03과 동일하며, 차체 사이즈는 4750/1930/1625mm, 휠베이스는 2900mm로 모델Y와 거의 동일하다. 스타일링의 차이만 있을 뿐이죠.
딥 블루 S7의 순수 전기 버전에는 최대 출력 160kW 또는 190kW의 전기 모터가 장착되며, 범위 확장 버전에도 1.5리터 4기통 자연 흡기 엔진이 사용됩니다. 레인지 익스텐더로서 1.5리터 엔진의 최대 출력은 70킬로와트이며, 구동 모터의 최대 출력은 175킬로와트입니다.
폭스바겐 ID.7: 폭스바겐 변신의 '이정표'
폭스바겐 ID.7은 지난 4월 17일 전 세계에 데뷔했으며 올해 하반기 공식 출시될 예정이다. 신차는 ID.3, ID.4, ID.5, ID.6, ID.7에 이어 중형 순수 전기 세단으로 자리잡는다. MEB 플랫폼. ID.7은 출시 전부터 스타가 된 모델의 대표 모델로서 폭스바겐이 전기차 여행으로 변신하는 데 중요한 이정표가 될 것이다.
폭스바겐 소유의 중형 순수 전기 세단인 ID.7의 차체 크기와 수준 높은 외관 스타일링, 앞선 기술력은 거의 C클래스 수준에 이르렀다. ID.7은 길이가 약 5미터에 달하고 휠 베이스가 약 3미터에 달해 탑승자 각자에게 넉넉한 실내 공간을 제공할 뿐만 아니라 넉넉한 트렁크 공간을 갖추고 있습니다.
전 세계에서 큰 관심을 받고 있는 이번 신차가 중국 시장에 출시된다는 점은 주목할 만하다. 이는 폭스바겐의 '중국 진출'을 반영한 것이다. 중국을 위한' 발전 전략이다.
U8을 우러러보다: 최초의 독립 백만대 자동차, 사전 판매 가격은 최대 1098만 위안
U8을 우러러보는 것은 BYD가 최고 수준을 달성한 첫 번째 모델이다 신차는 신에너지 하드코어 오프로드 스타일을 채택하고, 2+2+3 실내 시트 레이아웃을 갖추고, BYD의 최첨단 블랙 테크놀로지를 탑재한 대형 SUV로 자리매김하고 있다. Yi Sifang과 Yunnan과 같은. 이번 오토쇼에서 U8은 공식적으로 사전판매를 시작했으며, 사전판매 가격은 109만 8천 위안이다.
U8의 외관을 보면 전면 디자인은 '시간과 공간의 관문'이라는 디자인 언어를 채택해 인지도가 매우 높으며 전체적인 형태는 매우 정사각형으로 가득 차 있는 하드코어함을 보여줍니다. 오프로드 스타일. 차체 크기는 5319/2050/1930mm, 휠베이스는 3050mm로 레인지로버 익스텐디드 에디션과 닛산 패트롤보다 크다.
이시팡(Yi Sifang) 플랫폼의 장점을 활용해 차량은 네 바퀴의 동력 출력과 회전 방향을 독립적으로 제어해 차량의 원위치 유턴, 측면 이동, 타이어 펑크 후에도 계속 주행, 그리고 플로팅 모드에서는 U8이 차체 자세의 변화를 효과적으로 억제하고 지형으로 인한 차량 충돌 손상을 방지하며 차량이 가장 부드럽고 편안한 자세로 다양한 도로 조건을 통과할 수 있도록 해줍니다.
U8에 대한 높은 관심으로 인해 양왕 부스는 오토쇼 첫날 내내 '교통 제한' 상태에 들어가 마치 명품 매장을 방문한 듯한 착각을 불러일으키며 가장 큰 '풍경'이 됐다. 올해 오토쇼 .
뷰익 E5: 얼티엄 플랫폼 아래의 순수 전기 '빅 가이'는 진심으로 가득하다
얼티엄 플랫폼을 기반으로 한 SAIC-GM 뷰익 브랜드의 최초 순수 전기 모델로 .
얼마 전 상하이 오토쇼 무대가 기대되는 건 아닐까. 중대형 순수 전기 SUV로 자리매김한 뷰익 E5의 가격은 208,900~239,900원이다. 이것이 뷰익 E5의 경쟁을 만든다. 뷰익 E5의 위력은 크게 높아졌고, 전통적인 자동차 브랜드에 집착하는 소비자들에게 뷰익 E5의 가격은 충분히 성실함을 보여준다.
뷰익 E5의 크기는 4892/1905/1655mm이고 휠베이스는 2954mm입니다. 표준 범위 버전 2개, 장거리 버전 2개, Aviya 모델 1개로 제공되며 순항 범위는 다음과 같습니다. 545-620km.
제너럴모터스(GM)의 25년 이상의 전동화 경험과 미래지향적인 기술적 장점, 그리고 아우토엥 플랫폼의 '더 스마트하고 안전하며 더 나은 성능' 장점을 바탕으로 뷰익 E5는 안전성, 성능 등에 대한 다양한 불안을 전기차 사용자가 직면한 문제를 해결합니다.
시걸(Seagull): 최저가 BYD 자동차, 사전판매가가 78,800원부터 시작
모두의 식욕을 자극하는 '짜짜 치약' 같은 정보가 연이어 공개되고, BYD Seagull이 드디어 이번 상하이 모터쇼를 통해 여러분을 공식적으로 만나게 됩니다. 신차 예약판매 가격은 7만8800~9만5800위안으로 소형차(A0급) 시장에서 BYD를 대표하며 우링과 나타의 상승세를 막아낼 예정이다. 신차는 올 상반기 공식 출시될 예정이다.
BYD Ocean 시리즈의 또 다른 새로운 모델인 Seagull은 해양 미적 디자인 컨셉을 일부 이어가고 있습니다. 형인 돌핀과 달리, 신차는 역동적이고 낮은 형태를 채택해 차체 전체를 더욱 강인하게 만들었다. 새 차는 3780/1715/1540mm의 차체 크기와 2500mm의 휠베이스를 가지며, 최대 출력 55kW와 70kW, 최대 속도 130km/h, 최대 항속 거리를 갖춘 2개의 동력 모터를 제공합니다. 400km.
나자 GT: 단 178,800대부터 시작하는 200만 대 이내 최고의 스포츠카
나자 GT가 상하이 오토쇼에서 공식 출시됐다. 새 차는 순수 전기 스포츠카로 책정되었으며 가격은 178,800~226,800위안으로 나타 자동차의 이른바 기술 평등을 실현하며 젊은이들이 소유할 수 있는 스포츠카입니다. 나타 자동차의 장용(Zhang Yong) CEO는 기자간담회에서 "200만 위안 이내 최고의 스포츠카"라고 자신있게 말하기도 했다.
네자 GT는 평평하고 낮은 형태를 갖고 있으며, 차량 전체의 단순하고 역동적인 라인은 특히 차량 후면의 역반사체를 통해 스포티한 분위기를 극대화합니다. 항공우주 분야에서 사용되는 홀 전자 장치를 의미하며 프로펠러의 제트 효과와 닫힌 환형 라이트 스트립이 스포츠카의 전기 유전자를 더욱 강조합니다. 신차의 크기는 4715/1979/1415mm, 휠베이스는 2770mm입니다. 출력 측면에서 보면, 신차는 싱글 모터 버전과 듀얼 모터 버전으로 출시되며, 싱글 모터 버전은 최대 출력 170kW, 사륜구동 버전은 총 시스템 출력을 갖췄다. 340킬로와트. 항속거리 측면에서는 신차가 560km, 660km, 580km(4륜구동) 등 다양한 버전으로 출시될 예정이다.
지 크립톤(Ji Krypton)은 12일 정식 출시된다. 이미 시장에 출시된 모델임에도 불구하고, 이번 오토쇼에서 이 차량이 직크립톤 부스의 초점이 됐다. 신차는 3가지 구성으로 출시되며 가격은 189,800위안, 209,800위안으로 6월 정식 출시될 예정이다. 이 가격은 지난 1월 30일 양설량 지리양 수석부사장이 웨이보를 통해 "지 크립톤은 20만 위안 이하 제품을 생산하지 않을 것"이라고 밝힌 내용을 완전히 '무너뜨린다'는 점을 언급할 가치가 있다.
신차는 소형 SUV로 포지셔닝되며 여전히 하오한 플랫폼을 기반으로 하며 차체 사이즈는 4450/1836/1572mm, 휠베이스는 2750mm이다. 이 밖에도 신차에는 '동급 유일의 도어 핸들리스 도어', '3초 클럽 합류', '영하 15도까지 냉각 가능한 차량용 냉장고', 프레임리스 백미러, 5인승 버전 외에도 동급 고유의 4인승 버전도 있습니다. 신형 차는 싱글 모터 후륜 구동과 듀얼 모터 4륜 구동의 두 가지 모드를 제공하며, 듀얼 모터는 프론트 액슬에 최대 출력 115kW의 모터를 추가합니다. 배터리 수명 측면에서 새 차는 500km, 512km, 540km, 560km의 4가지 내구 버전을 사용할 수 있습니다.
스마트 엘프 #3: 더 큰 스마트 엘프 #1이 여전히 인기를 끌 수 있을까?
이번 상하이 모터쇼에서는 스마트의 두 번째 모델 스마트엘프#3가 공식 공개됐다. 스마트 엘프 #3의 차체 사이즈는 4400(4542)/1844/1556mm, 휠베이스는 2785mm로 기존 엘프 #1보다 커졌다.
엘프#3도 후륜구동 전면모터 버전과 브라부스(BRABUS) 4륜구동 듀얼모터 퍼포먼스 버전을 출시한다. 이 중 싱글모터 버전은 최대 출력이 200KW에 달하며, BRABUS 버전은 전면 115KW, 후면 200KW의 최대 출력을 가지며 가속 시간은 3.7초에 불과합니다.
팬텀#3와 팬텀#1은 같은 플랫폼, 즉 Geely의 SEA 방대한 아키텍처에서 탄생했으며 직크립톤 X의 자매 모델이라고 할 수 있습니다.
이러한 가격에서는 팬텀 #1보다 큰 것 외에 팬텀 #3의 다른 장점은 분명하지 않습니다. 게다가 동일한 플랫폼에 Ji Krypton X도 있습니다. 팬텀3와 더 비슷하고, 크기도 비슷하고, 성능도 비슷하고, 가격대도 팬텀1과 비슷하다는 점에서 팬텀3는 굉장히 난감한 위치에 있다고 볼 수 있습니다.
재미를 원한다면 엘프#1이 더 재미있다고 할 수 있고, 공간성과 가성비를 원한다면 지크립톤X가 더 좋다고 생각하면 엘프#3가 더 좋다고 생각하시나요? 인기 있는?
Xpeng G6: Xiaopeng의 반전