닝보, 작업 재개를 위한 20가지 지침 발표

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세계보건기구(WHO)가 지난 14일 발표한 중국 외 지역의 신형 코로나바이러스 폐렴 확진자 현황이다. 처음에 중국에서 발생한 전염병은 2주도 안 되어 전 세계로 빠르게 퍼졌습니다.

유럽 전염병의 진원지인 이탈리아에서는 앞서 발표한 '도시 폐쇄 명령'이 11개 지역에서 시행되면서 전국으로 확대됐다. 이탈리아의 주요 자동차 회사와 공급업체는 긴급히 공장을 폐쇄했습니다.

이탈리아 최대 자동차 회사인 FCA그룹(피아트크라이슬러)이 신종 코로나바이러스 확산에 대응하기 위해 공장을 일시적으로 폐쇄하는 등의 조치를 취하겠다고 밝혔다. 이탈리아의 유명 슈퍼카 브랜드 람보르기니도 잠정 생산 중단을 발표했다.

람보르기니가 이탈리아 공장을 폐쇄한다(출처:autoindustriya)

전국적인 금지령을 내릴 때 콘테 이탈리아 총리는 2차 세계대전 당시 영국 총리 처칠의 유명한 말을 인용하기도 했다. 이탈리아는 지금 '가장 어두운 시간'입니다. 반면 미국 역시 이전의 '평온함'을 잃고 지난 금요일 국가비상사태를 선포했다.

뒤집힌 둥지 아래에는 알이 하나도 남아 있지 않습니다. 국민경제의 중요한 기둥산업인 자동차산업이 전염병으로 인해 큰 타격을 입었다. 그 결과 나비효과로 인해 중국 자동차 산업이 글로벌 자동차 산업으로 잠식됐다.

그러나 흥미로운 현상은 국내 전염병이 점차 통제되면서 이전까지 치명상을 입었던 중국 자동차 시장이 조업과 생산 재개를 앞두고 있다는 점이다. 2020년에는 글로벌 자동차 시장이 될 수 있습니다. 주요 수익 시장.

현재 국제 시장의 변화는 중국이 세계 최고의 투자 및 위험 헤지 지역이 될 수 있음을 다시 한 번 입증했습니다.

여행 가방 부품을 항공 운송에 의존

유럽과 미국의 자동차 회사는 큰 타격을 입었습니다

유럽의 전염병 확산으로 인해 최초의 주차장은 당초 3월 3일 개장할 예정이었지만 제90회 제네바 국제 모터쇼가 이달 초 공식 취소됐다. 이 국제 자동차 전시회는 1924년에 창설되었습니다. 마지막으로 취소된 것은 제2차 세계 대전이었습니다.

이 때문에 원래 제네바 모터쇼에 참가할 예정이었던 자동차 제조사들은 3월 3일 글로벌 생방송을 통해 오프라인에서 온라인으로 전환해 신차 출시에 힘을 합쳤다. 그러나 생방송 회의 결과는 이상적이지 않았다. 메르세데스-벤츠와 BMW 회의에서는 '신호 전송 문제'가 발생해 네티즌들의 불만이 터졌다.

2019 제네바 모터쇼(출처:carmudi)

미국에서 발생한 전염병도 마찬가지다. 블룸버그의 최신 뉴스에 따르면 뉴욕 오토쇼 주최측은 화요일 전염병으로 인해 연례 뉴욕 오토쇼가 8월로 연기될 것이라고 발표했습니다.

뉴욕 오토쇼는 북미에서 가장 오래되고 규모가 큰 오토쇼로 1900년 탄생했다. 공식 자료에 따르면 뉴욕 오토쇼는 매년 100만 명 이상의 관람객이 찾는다. 매년 뉴욕시와 뉴욕에서 열리는 최대 규모의 자동차 쇼로서 주정부에 3억 3천만 달러 이상의 경제적 이익을 창출합니다.

“판매는 확실히 감소했습니다. 우리는 매일 다른 세계에서 깨어납니다.”폭스바겐 미국 딜러 협의회 회장인 존 루치아노는 전염병이 기업에 미치는 영향을 숨길 수 없다고 말했습니다.

블룸버그에 따르면 국제 신용평가사 스탠더드앤드푸어스(S&P)는 중국 시장 판매 비중이 40%에 가까운 만큼 폭스바겐그룹이 코로나19로 가장 큰 타격을 받는 자동차 제조사가 될 가능성이 높다고 지적했다.

금요일, 전염병으로 인한 특정 물류 문제로 인해 폭스바겐은 스페인 바르셀로나 인근 마르토렐에 있는 주요 SEAT 브랜드 공장이 다음 주 월요일 생산을 중단할 것이라고 발표했습니다. 이번 폐쇄는 최대 6주 동안 지속될 것으로 예상되며 직원 수는 7,000명에 이른다.

실제로 전 세계적으로 전염병이 확산되면서 글로벌 자동차 산업 발전에 영향을 미치고 있으며, 유럽과 미국의 많은 자동차 회사들이 시장에 조기 경보를 발령하기도 했습니다.

다임러는 신종 코로나바이러스의 전 세계 확산이 자사 사업에 심각한 위험을 초래하고 있다고 경고했다. “주요 시장의 판매뿐만 아니라 생산, 조달 시장, 공급망에도 영향을 미칠 수 있습니다.

”

Daimler CEO Källenius는 Mercedes-Benz 브랜드가 베이징에서 생산을 재개했지만 전염병이 Daimler의 비즈니스에 미치는 영향을 구체적으로 측정하는 것은 아직 불가능하다고 인정했습니다.

재규어랜드로버는 현재 부품 수급이 매우 타이트해 유럽 공장은 거의 생산 중단 위기에 처해 있다. - "우리는 올바른 부품이 있는지 확인하기 위해 이미 중국에서 영국까지 여행가방에 부품을 실어 운송하고 있습니다. ”

재규어랜드로버 슈바이데 CEO는 회사 영국 공장이 지난 2주 동안은 '안전'했지만 앞으로 몇 주 안에 중국에서 부품을 조달하는 데 어려움을 겪게 될 것이라고 말했다.

타타그룹에 따르면 재규어 랜드로버 브롬위치 공장은 2월 말부터 4주간 가동 중단에 들어갔고 인근 솔로 공장도 폐쇄됐다. 리하르 공장은 3월말까지 간헐적으로 생산을 중단할 예정이다.

트럼프는 미국이 '국가비상사태'에 돌입했다고 선언했다(출처:워싱턴포스트)

, 미국의 자동차 대기업 3사가 모이는 미시간주에서도 FCA 공장에서 확진자가 여러 차례 나온 뒤 공장이 문을 닫지 않았다는 보도도 있어 불확실성이 가중됐다.

전염병의 발생으로 인해 자동차 산업 분석가들은 2020년 미국 시장에 대한 판매 예측을 낮추기 시작했습니다. Morgan Stanley의 분석가 Adam Jonas는 연구 보고서에서 "수요로 인해"라고 말했습니다. 이번 사태로 인해 소비자들이 고가 품목의 구매를 미루게 되면서 올해 미국 자동차 판매가 9% 감소할 것으로 예상됩니다.

3월 첫째 주에 보고된 바 있습니다. , 미국 자동차 판매는 이미 전년 대비 10% 감소했고, 그는 발병 이전에도 올해 미국 판매가 1~2%만 감소할 것으로 예상했었다.

연구소인 IHS Markit도 추정했다. 새로운 코로나 바이러스 전염병으로 인해 전 세계적으로 폭스바겐의 전 세계 생산량보다 많은 170만 대 이상의 차량이 감소할 수 있다고 합니다.

'화려한 자구'를 시작합니다. /p>

“현재 생산에는 기본적으로 문제가 없습니다. ”

Great Wall Motors Xushui 공장 부사장인 Li Xuefeng은 현재 직원의 75%가 직장에 출근했다고 말했습니다. 예전에는 2교대 생산이었지만 이제는 1교대 생산입니다. - 전염병의 영향으로 직원 100%가 3월 중순에 생산을 재개할 것으로 예상됩니다.

2월 18일부터 Great Wall Motor의 주요 차량 생산 기지가 재개된 것으로 파악됩니다.

Geely Chunxiao 제조 기지가 생산을 재개한 상황(출처:CCTV)

최근 프로그램 '전쟁 전염병 및 연구에 관한 특별 보고서'에서 CCTV가 방송한 '작업 및 생산 재개'에 따르면 지리자동차는 닝보 정부 부처의 도움을 받아 신속하게 작업과 생산을 재개하고 있다고 보도됐다.

현재 닝보에 있는 지리자동차의 156개 공급업체는 완전히

중국의 자료에 따르면 만리장성과 지리 외에도 생산 능력의 85% 이상이 복구되었으며, 연휴 이후 생산된 신차가 고객에게 배송되기 시작했습니다. 자동차협회는 3월 11일 기준으로 협회가 집중적으로 추적하고 있는 23개 기업그룹(연매출 96% 이상 차지)의 재개율이 90.1%에 이르렀고, 직원 복귀율도 77%를 넘어섰다. , Changan, Chery, JAC, Brilliance, Sinotruk, Yutong, King Long, Shaanxi Automobile 등 18 개 회사가 모두 작업을 재개했습니다.

더 흥미로운 것은 최근 일부 자동차입니다. 전염병의 중심에 있는 후베이의 기업들도 업무 재개에 대한 좋은 소식을 받았습니다.

화요일 3월 9일자 빨간 머리 문서에는 우한 경제기술개발구(Wuhan Economic and Technology Development Zone)가 나와 있습니다. 한난구) 뉴 크라운 폐렴 전염병 예방 및 통제 본부는 Dongfeng Honda와 Dongfeng 승용차 및 그 공급업체의 작업 재개 신청을 승인했습니다.

관련 중국 4대 자동차 산업 기지 중 하나입니다. 통계에 따르면 2019년 후베이성은 224만7500대를 생산해 전국 자동차 생산량의 거의 10%를 차지했다.

2018년 말 기준으로 후베이성 ​​내 지정 규모 이상 기업은 1,482개다. 글로벌 부품 등 후베이성의 자동차 제조 산업인 자이언츠 베바스토(Giants Webasto)와 보쉬(Bosch)는 모두 우한에 공장을 두고 있다.

전염병이 후베이의 자동차 산업에 영향을 미친 반면, 현지 부품 회사의 공급 삭감은 다른 성, 도시, 심지어 전 세계의 일부 자동차 회사에도 큰 영향을 미쳤습니다. 따라서 관련 산업 체인의 작업 및 생산을 조기에 재개하는 것이 최우선 과제가 되었습니다.

이 때문에 금요일에 열린 국무원 공동 예방 및 통제 메커니즘 기자 회견에서 신궈빈 공업정보화부 차관은 다음과 같이 구체적으로 강조했습니다. 산업정보기술부는 자동차 산업 부품을 업무 재개를 위한 우선 산업으로 간주하기 위해 후베이 지방 당국과 소통했습니다.

체면을 잃지 않고 이윤과 매출을 확보하기 위해 자동차 회사들은 '화려한 자구'에 나섰습니다.

일부 회사는 직원과 공급업체에게 업무 재개를 지원하기 위해 전염병 예방 자료를 제공했습니다. 예를 들어 Shenlong Motors는 운송, 요식업, 사무실 공간, 보호 재료를 포함한 작업 재개를 위한 세부 계획을 수립했습니다. , 전염병 예방 및 검역, 복귀 직원에 대한 긴급 대응 보호 및 기타 측면을 다루며 각 대리점에 전염병 예방 자료를 배포했습니다.

일부는 딜러의 부담을 줄였습니다. 예를 들어 SAIC Roewe는 압력을 줄이기 위해 영업 운영 및 애프터 서비스에 초점을 맞춘 "이중 압력 감소, 이중 지원 및 이중 관리"라는 6가지 주요 조치를 시작했습니다. 딜러에게 권한을 부여합니다.

SAIC-GM Wuling 브랜드 마스크(출처: 공식 Weibo)

전염병 퇴치에 도움이 될 뿐만 아니라 작업 재개를 완벽하게 실현하는 국경 간 생산 마스크가 있습니다. 그리고 생산은 윈-윈(win-win) 상황이라고 설명할 수 있습니다. 예를 들어 SAIC-GM-Wuling, BYD, GAC 및 기타 여러 자동차 회사가 있습니다.

BYD는 현재 마스크 생산량이 하루 30만~50만장씩 늘어나고 있으며, 현재 하루 500만장의 마스크 생산 능력을 갖추었다고 밝혔다. 이는 전 세계 마스크 생산량의 1%에 해당한다. 이전 국가 생산 능력. /4.

직접 직원을 해고하고 임금을 삭감하는 기업도 있다. 예를 들어, SAIC 그룹은 SAIC Maxus가 일부 혜택을 취소하고 E 직위의 성과급을 17위안에서 57위안으로 낮추는 등 급여 삭감을 가장 먼저 발표했습니다. 6월까지 급여 13입니다.

사실 SAIC 같은 거대 기업이든, WM모터 같은 신차 제조 기업이든, 그들은 현재 업계의 어려움을 축소한 축소판일 뿐이다.

3월 12일 중국자동차협회가 발표한 최신 자료에 따르면 올해 2월 국내 자동차 생산량은 28만5000대, 판매량은 31만대로 전월 대비 83.9대 감소했다. 전년 대비 각각 79.8, 79.1 감소했습니다.

자동차 회사의 급여 삭감 조치가 전염병의 영향을 완전히 받지는 않지만 전염병으로 인해 자동차 회사는 어느 정도 변화의 기회를 포착하게 되었습니다.

현재 BMW, 아우디, 테슬라 등 고급차 브랜드와 폭스바겐, 포드, 뷰익, 토요타, 현대 등 합작 브랜드, 지리, 창안, 현대차 ​​등 독립 브랜드가 포함된 것으로 파악된다. 만리장성 뿐만 아니라 웨이라이, Xpeng을 포함한 20개 이상의 자동차 브랜드가 '새로운 길'을 찾기 위해 고객과 접촉이 전혀 없는 '클라우드 자동차 판매' 서비스를 시작했습니다.

2020년 새로운 날씨

글로벌 자동차 기업은 중국 시장에 수익을 의존하는가?

“이 전염병이 아니었다면 많은 사람들은 글로벌 산업 체인에서 중국이 얼마나 중요한지 깨닫지 못했을 것입니다.”

자동차 산업을 예로 들어 보겠습니다. 딜로이트 컨설팅 리서치(Deloitte Consulting Research)에 따르면 현재 거의 모든 세계적으로 유명한 자동차 부품 대기업들이 중국에 진출해 있으며 중국을 아시아 시장은 물론 글로벌 시장을 발산하는 생산 중심지 중 하나로 간주하고 있습니다.

그 중 후베이성에만 보쉬, 델파이, 발레오, 포레시아, 비스테온, 앱티브 등 국제 주류 부품업체가 대거 모여 있다. 생산능력을 다른 국가·지역 공장으로 이전한다 해도 중국 공장의 조업 재개 지연으로 인한 영향을 상쇄하기는 어렵다.

후베이성 일부 주요 자동차 부품 공급업체의 분포(출처: Gasgoo)

이미 1월 29일 보쉬그룹은 보쉬의 공급망이 중국에 크게 의존하고 있다고 경고했다. 이 상황이 계속되면 보쉬의 글로벌 공급망이 중단될 것입니다."

Aptiv는 최근 전염병으로 인해 회사의 영업 이익이 1억 5천만 달러에서 2억 달러로 감소했으며 영업 이익은 6천만 달러에서 8천만 달러 감소했다고 밝혔습니다. 이는 이전보다 훨씬 높은 수치입니다. 예상되는.

최근 몇 년간 중국 자동차 부품 기업은 국제 시장에서 지속적인 성장과 발전을 거듭해 왔다.

국제 무역 센터의 데이터에 따르면 중국에서 생산되는 부품 비율은 일본 자동차 회사의 30%를 초과했으며 한국도 이 수치에 가깝습니다. 유럽과 미국 자동차 회사의 중국 부품 의존도는 3배나 증가했습니다. 지난 20년 동안 20년으로 늘어났습니다.

핵심부품 분야에서는 아직 미국, 일본, 독일과 격차가 있지만 여전히 시장의 큰 부분을 점유하고 있다.

자료에 따르면 2018년 우리나라 자동차 부품 산업의 총 생산액은 3조 8,455억 위안에 달했고, 자동차 부품 수출액은 551억 2천만 달러로 전체 자동차 제품의 75% 이상을 차지했습니다. 수출. 일부 연구기관에서는 2019년 우리나라 자동차 부품 시장 규모가 4조 3천억 위안에 이를 것으로 추산하고 있으며, 수출액도 600억 달러를 넘을 것으로 예상하고 있습니다.

중국 부품업체가 세계 순위 4위에 불과한데도 코로나19로 인한 생산 중단이 여전히 대부분의 해외 자동차 업체를 제약하는 이유다. 주류 자동차 기업들 사이에서 중국 시장이 중추적인 위치를 차지하고 있다는 점도 알 수 있다.

업계 관계자에 따르면 코로나19가 유럽, 미국, 일본, 한국으로 확산되면서 이들 지역 다국적 자동차 기업의 생산과 판매는 큰 어려움에 직면할 것으로 보인다.

반면 중국 자동차 시장은 점차 정상화되고 있으며, 올해 하반기는 물론 2020년 내내 국가 차원과 각 성, 시에서 관련 정책을 잇달아 내놓고 있다. 자동차 산업은 새로운 현상의 추세를 보일 수 있습니다. 세계 자동차 수익은 주로 중국 시장에 의존할 것이며 중국도 미래 세계 자동차 산업 발전의 중요한 초석이 될 것입니다.

상무부 대외 무역국 국장 Li Xingqian이 말했듯이, 발병 후 일부 대외 무역 회사가 판매 주문을 이행하는 데 어려움을 겪어 일부 주문이 이전되는 것은 정상적인 현상입니다. 무역과 투자 분야의 현상. 정상적인 시장 메커니즘은 점차 회복되고 있으며, 모든 국가의 기업이 산업 및 공급망에서 중국 기업과 협력하는 것을 환영합니다.

"중국은 항상 글로벌 기업들에게 뜨거운 투자처였습니다. 현재 국제 시장의 변화는 중국이 전 세계에서 투자 및 리스크 헤징을 위한 최고의 장소가 될 수 있음을 다시 한 번 입증했습니다."

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마지막에 작성

국가 경제의 중요한 기둥 산업인 자동차 산업은 전 세계적으로 아직 최저점에 도달하지 않았습니다. 그러나 전염병의 발전 추세에 따르면 국가는 유럽, 미국, 일본, 한국 등은 앞으로 몇 주 안에 대규모 전염병이 발생할 가능성이 높으며 이는 세계 자동차 산업에 도전이 될 것입니다.

그러나 이는 BAIC 그룹의 Xu Heyi 회장이 말했듯이 “자동차 산업의 위대한 전환점이 도래했습니다. 현재 시대는 메이저 시대의 시작과 같습니다. 철강산업의 변화 오늘의 철강산업이 내일의 자동차산업입니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.