도박꾼 곤: 일본이 프랑스 정부 비난의 '피해자'를 제거한다고요?

[?10억 유로 소개?]? 곤이 마침내 '사자 같은' 자존심을 버렸다.

저자丨Zeng Le

편집자丨Yang Yaru

거의 "완벽한" 탈출 계획이 이 65세 기업가를 다시 주목받게 만들었습니다.

기자회견 전 카를로스 곤 전 닛산 회장의 '낫' 눈썹은 더욱 찡그린 채 '날카로워'진 듯했다. 깊이 생각한 뒤 직원들에게 “기자회견을 일찍 시작해도 될까요?”라고 물었다. 요청이 거절되자 곤은 엉덩이에 손을 얹고 잠시 다시 고민에 빠졌다. 이후 곤은 "일찍 시작해도 될까요?"라고 재차 물었다. 스태프는 "5분만 기다려달라"고 답했다. 올해의" ". 곤의 성공적인 탈출로 인해 많은 공무원들이 올해의 가장 중요한 새해 연휴를 일본의 "프랑스인"에 의해 완전히 망쳐지게 되었습니다.

“저는 레바논에 있습니다.”——2019년 12월 31일, 곤이 갑자기 성명을 발표해 전체를 혼란스럽게 만들었다. 곤은 1월 8일을 일련의 의심되는 사건과 그의 탈출 미스터리를 밝히는 시기로 잡았다. 곤 회장은 이번 기자회견을 416일 동안 기다렸는데, 이는 당연히 “언론과 공개적이고 자유롭게 소통할 수 있는 기회”로 여겨졌다. 기자간담회가 시작되기 전부터 그는 누구보다 열심인 모습이었다.

간담회에서 곤은 탈출 경위에 대해 너무 자세히 설명하지 않고 '떠난 이유'에 더 집중했다. 곤 전 총리는 이번 복잡한 체포에 대해 "모든 혐의는 엄연한 비방이자 조직적 음모"라며 일본 검찰을 직접 지목했다. 실제로 곤은 공식 기자회견이 열리기 전 자신의 변호사를 통해 성명을 내고 닛산을 비난하며 회사가 자신의 체포를 막기 위해 '결함 있고 편향된' 내부 조사를 계획하고 있다고 비난했다. Nissan과 프랑스 동맹 파트너인 Renault를 더욱 긴밀하게 통합함으로써 가능해졌습니다.

'구세주'에서 '도망자'까지 곤은 20년 동안 '천국에서 지옥으로' 같은 우여곡절을 겪었다. 이번 사건 이면에는 곤과 닛산의 표면적인 관계뿐 아니라 그 이면에는 복잡하고 복잡한 이해관계 다툼이 드러나고 있다.

01? '영웅은 끝났다': '탈출자'의 단기적 자유

곤이 마침내 사자 같은 자존심을 버리고 절망에 빠져 일본 탈출을 선택한 이유는 무엇일까? ?

곤은 체포 첫날 검찰로부터 자백을 강요받았다고 말했다. 그는 이번 체포를 '진주만 사건'으로 간주했다. 그는 기자회견에서 닛산 경영진과 이번 소송의 원고들이 일본 자체의 사법제도를 완전히 오염시켰다며 일본의 검찰제도가 전적으로 개인에 의해 결정되는 것이라고 맹렬히 비난했다.

곤에 따르면 닛산 이사인 도요다 마사카즈와 도쿄지검 검사, 닛산 지정 법무법인이 이 음모를 조직했다고 한다.

외부에서 전해지는 소문대로 곤은 르노와 닛산이라는 지위를 동시에 누리면서 일본에 의해 '모함'을 당할 수 있다고 믿었다. 곤 회장은 프랑스 정부가 르노의 닛산 지분율을 높이기를 희망했지만 이번 사건으로 일본 내 불만이 커졌다고 말했다. 닛산 경영진이 이를 받아들이려 하지 않을 뿐만 아니라 프랑스의 압력도 커졌습니다. 그 결과 불평등한 관계가 점차 드러나게 되었고, 이는 일본 측의 불만을 더욱 증폭시켰습니다. 따라서 곤 회장은 일본이 프랑스 정부의 지시를 없애기 위해 자신이 '피해자'가 됐다고 믿고 있다. 곤은 자신이 믿는 일본의 '음모론'에 대해 언급한 것 외에도 막대한 개인 소득 은폐, 회사 자금 유용, 개인 투자 손실을 회사에 전가하는 등 4가지 혐의도 겨냥했다. 금융상품거래법, 회사법 위반에 대해 차례차례 대응이 이루어졌습니다.

곤씨는 '소득 은폐'라는 주요 혐의에 대해 "외국인 이사가 환율 계약을 통해 급여를 받기를 원하면 모두가 이 결의안에 동의하는 것으로 투표를 했다. 추가 비용도 없었다"고 말했다. 당시 회사에 손실도 없었고 계약을 맺었습니다.

”

곤씨는 'CEO 예비비 지출' 혐의에 대해 "CEO 예비비 지출에도 상응하는 절차가 있는데 법무, 검사, 운영담당, 최종적으로는 법무팀이 처리해야 한다"고 답했다. 확인하기 위해 서명했습니다. CEO 적립금에서 지출되는 모든 금액은 이 프로세스에 따라 수행되어야 합니다. 서명한 사람은 저뿐만이 아닙니다. 곤 회장은 2016년 연회를 주최하기 위해 베르사유궁을 무료로 이용하는 것에 대해 “르노는 베르사유궁의 주요 고객으로 100만유로의 자금을 투자했다”고 말했다. 베르사유 궁전은 감사의 마음을 담아 무료로 사용할 수 있도록 허락해 주었습니다. '전 세계 여러 부동산을 소유하고 있다'는 비난에 대해 곤은 '어리석은 듯' 이 부동산이 닛산 소유이고 비밀리에 보유하고 있는 것이 아니라고 주장했다.

"나는 닛산을 위해 이런 일을 했다"고 말했다. 정말 대단한 공헌인데 이제 사람들은 나를 냉혈하고 탐욕스러운 독재자라고 합니다. 곤은 자신이 반기소를 시작했다고 밝혔는데, 일본에서는 반기소가 받아들여진 경우가 0.6건에 불과했다.

기자회견 내내 곤은 유죄를 전면 부인했다. 앞으로도 곤은 계속해서 자신의 결백을 위해 싸울 것이다. 곤은 마침내 '도망자'로서 단기 자유를 얻었다.

02? 자동차 회사

“CEO는 도박꾼의 재능을 갖고 있어야 합니다. “곤은 자신의 첫 자서전 '극한의 통제: 닛산의 '르네상스''에서 이런 말을 한 적이 있다.

레바논 이민자 가정에서 태어난 곤은 사업가의 기민함과 결단력, 이윤추구력을 결합했다. 곤의 능력은 유럽 최대 자동차 타이어 제조사인 미쉐린에서 처음 나타났다고 할 수 있다. 24세의 곤은 1978년 3월 미쉐린 타이어 북미 CEO에 합류해 미쉐린의 북미 시장 확장을 완성했다. 곤은 '코스트 킬러' 영예를 안았다.

좋은 순간에 멈추지 않았던 곤은 "더 이상 올라가지 못하면 영원히 이 자리에 있어도 행복할까? 잘 모르겠습니다. 이에 '타이어보다 자동차의 매력이 더 크다'고 믿었던 곤은 1996년 프랑스 자동차 제조사 르노에 합류해 르노자동차의 부사장이 되어 제조, 조달, 연구개발 등을 총괄하며, '르노 활성화' 책임을 맡게 됐다.

앞으로 닛산과의 경험을 통해 곤은 더 많은 새로운 이야기를 전할 수 있었다.

닛산 블루버드/닛산 공식 홈페이지

20세기 말, 파산 직전에 있던 닛산은 61억 달러에 달하는 적자를 겪으며 심각한 빚더미에 빠졌다. 1999년에는 '구세주' 르노가 나타나 미국을 소비했다. 54억 달러에 닛산 지분 36.8% 인수. 이후 곤은 닛산을 인수해 CEO가 됐다.

닛산을 인수한 후 곤은 일련의 개혁을 통해 회사를 파산 위기에서 구했다. 계획'은 경영 측면에서 닛산이 3년 만에 공장 5개를 폐쇄하고 2만1000명을 해고해 '사업 규모의 성장'을 추구하는 일본 기업의 단점을 극복하고 판매 및 관리 비용을 20% 절감한다는 점이다. 공급망 측면에서 곤은 닛산의 부품 공급업체 1,300개를 600개 이상으로 줄여 수천 개의 공급업체가 가격을 올리고 착취당하도록 허용했던 과거 상황을 개선했다. 닛산은 과거 채용' 등 경영규칙과 문화를 따르며 급여계획과 인센티브 정책을 재편하고, 엄격한 재무목표에 따라 직원을 평가하겠다고 밝혔다. 그러나 곤 회장의 행보는 많은 일본인 직원을 파산하게 만들었다. 일부 일본 언론은 “곤의 성공은 수만 명의 일반 일본 가족을 파괴한 결과다. ”

곤의 일련의 과감한 개혁으로 닛산은 마침내 '재탄생'을 맞이했습니다. 데이터에 따르면 2000회계연도에 닛산은 2001회계연도에 27억 달러의 수익을 올렸고, 손실 두 당사자 간의 동맹을 강화하기 위해 닛산은 2001년 르노 15의 지분을 매입했습니다.

이 시점에서 르노와 닛산은 상호출자를 달성하고 르노-닛산 얼라이언스를 형성했습니다. 4년 후, 닛산은 연간 판매 목표인 100만 대를 달성했습니다. 또한 올해에는 곤 회장이 르노자동차의 9대 CEO에 취임했다. 이로써 곤 회장은 르노와 닛산이라는 두 국제 자동차 대기업을 총괄하는 이중 CEO가 됐다.

불과 1년 뒤인 2016년 10월, 닛산은 미쓰비시자동차의 지배지분 34%를 2,373억 5천만엔에 인수했고, 곤은 미쓰비시자동차의 회장이 됐다. 동시에 닛산-르노-미쓰비시 얼라이언스가 결성되어 그해 세계 4위의 자동차 그룹이 되었고, 곤이 이 얼라이언스의 의장이 되었다. 또한 불과 1년 뒤인 2017년에는 닛산-르노-미쓰비시 얼라이언스가 1060만8300대의 판매량으로 토요타와 폭스바겐을 제치고 단숨에 세계 최대 자동차 그룹으로 성장했다.

곤에게 이번 닛산자동차와의 싸움은 '닛산이 닛산을 성공시키느냐 실패하느냐'로 표현될 수 있다. 닛산 내부 고발자가 아니었다면 곤 회장 이야기는 '하이라이트 순간'으로만 기억됐을 것이다.

03 이해관계의 얽힘: 누구의 무화과잎이 드러났는가?

곤이 단독으로 승진한 사이카와 히로토 닛산 회장은 곤을 직접 감옥에 보냈다.

2018년 11월 19일, 당시 닛산-르노-미쓰비시 얼라이언스 회장이었던 곤은 평소처럼 레바논과 일본을 여행했고, 꼬리번호 NI55AN이라는 얼라이언스 비즈니스 제트기를 타고 니토로 향했다. 이날 그는 딸과 도쿄에서 저녁 식사를 하고 다음날 이사회를 열기로 했다. 예고도 없이 비행기가 일본 도쿄 하네다공항에 착륙했을 때 곤 전 회장을 맞이한 것은 일본 검찰이었다.

이로 인해 곤은 무방비 상태에 빠져 도쿄지검 특별수사부에 체포됐다. 일본 검찰은 곤 회장이 2010년부터 2015년까지 50억엔의 소득을 과소 신고했으며 그 외 여러 가지 위반 행위를 저질렀다고 보고 있다.

이후 사이카와 히로토는 기자회견에서 곤이 증권신고서에 보수금액을 과소계류한 것, 투자금을 사적 목적으로 지출한 것, 사적 목적으로 자금을 지출한 것 등 3가지 불법 행위를 저질렀다고 확인했다. 이사회는 닛산 이사회 의장 겸 대표이사직에서 곤 회장을 해임하기로 합의했다고 발표했다.

이전에 사이카와 히로토와 곤은 공개적으로 여러 차례 서로를 질책했고, 이는 이미 불화의 토대를 마련한 셈이다. 그러나 곤 회장은 자신이 '부패'했다는 사실을 인정하지 않고 있다. 여러 차례의 비난에도 불구하고 곤 회장은 이를 전면 부인하고 닛산 최고지도자들이 '쿠데타'를 공모했다고 비난했다.

이런 일련의 사건이 발생하면서 닛산 내부에서는 한때 곤의 '구세주' 이미지가 바뀌었고, 당시 곤에 대한 견해가 서로 달랐다는 사람들도 있다. 변경되었습니다. 특히 르노와 닛산을 동시에 경영하게 되면 이미 중앙집권적이라는 인상이 형성됐다. 한쪽에는 프랑스 정부가 큰 지분을 갖고 있는 프랑스 기업 '르노'가 있고, 다른 한쪽에는 떠오르는 일본 기업 '닛산'이 있다. 곤의 양측 책임으로 인해 필연적으로 그가 닛산의 업무를 완전히 총괄할 수 없게 되었으며, 이로 인해 곤은 한때 화목했던 일부 자동차 딜러들에게 둘러싸여 있게 되었습니다.

이후 경영 스타일에서는 곤의 스타일이 더욱 뚜렷해졌다. 파이낸셜타임스는 “기업 문화가 일관되지 않아 보복을 걱정하기 때문에 회사 내에서 곤 전 회장을 공개적으로 비난하는 사람은 거의 없다”고 보도한 바 있다.

모든 변화는 이 순간부터 예고됐고, 이제는 전체적인 얘기.

04? 곤의 퇴장: 무승부

곤의 퇴임 후 닛산에게 있어서 가장 극적인 장면은 곤을 무너뜨리기 위한 방법이었다는 점이다. ", 사이카와 히로토는 급여를 은폐한 혐의로 2019년 9월 16일 공식적으로 "해고"되었습니다.

2019년 10월 8일 '니혼게이자이신문' 보도에 따르면 닛산은 6명의 후보 중 우치다 마코토를 신임 CEO로 선임했다. 3년 동안 3명의 CEO가 나온 뒤 닛산은 고위급 스캔들의 함정에 빠진 듯하다.

요즘 닛산도 대내외적으로 난관에 빠졌다.

재무 보고서에 따르면 2018 회계연도에 닛산의 글로벌 판매량은 551만 6천 대로 전년 동기 대비 4.4% 감소한 것으로 나타났습니다. 또한, 닛산은 2019회계연도 전체에 걸쳐 닛산의 순이익이 전년 대비 47억~1,700억엔 감소하고, 글로벌 생산량도 15% 감소할 것으로 전망했다. 이는 지난 10년 동안 닛산의 최대 생산량 감소가 될 것이다. 연령. 물론 이는 글로벌 자동차 시장의 험난한 환경과도 밀접한 관련이 있다.

오늘 닛산은 급락하는 모회사 이익을 뒤집고, 르노와의 새로운 순환출자 문제를 다루어야 하는 당황스러운 상황에 직면했다. 이것은 우치다 마코토에게 있어서 작은 시험이 아닙니다.

최근 뉴스에 따르면 닛산은 곤 전 회장의 도쿄 도피로 인한 거센 비난에 대처하기 위해 고위 경영진으로 구성된 태스크포스를 강화했다고 로이터통신이 이 문제에 정통한 3명의 말을 인용해 전했다.

한편, 곤 체포 이후 닛산과 르노 사이의 긴장은 계속해서 악화됐다. 곤에 따르면 체포 이후 닛산-르노-미쓰비시 동맹은 하루 2천만유로, 누적 손실액은 50억유로에 달했다.

곤은 '쫓겨나는 것'을 별로 꺼리는 것 같지 않다. "'곤의 시대는 끝났다'고 했는데, 이제 이 동맹은 완전히 무너졌고 곤은 새로운 것이 나오지 않을 것이기 때문에 정말 과거가 된 것 같다"고 말했다.

오늘 곤 회장과 그의 아내 캐롤 나하스는 레바논에 있습니다. 일본과 레바논이 범죄인 인도 규정에 서명하지 않았기 때문에 곤 회장이 레바논으로 돌아왔을 때 '은신처'에 있는 듯했다. 곤은 현장에 있던 기자들이 “레바논에서 승인을 받아들일 수 있느냐”는 질문에 “공정한 곳이라면 어디에서나 재판을 받을 수 있다”고 주저 없이 말했다. 닛산 자동차의 흐름을 바꾸려고 노력하는 그는 그와 닛산 자동차가 "농부와 뱀"의 이야기를 연기할 것이라고 결코 예상하지 못했을 것입니다. 이제 '도망자'로 등장한 곤이 자동차 업계에서 단기적으로 '하이라이트 순간'을 되찾기는 어려울 전망이다. 곤을 잃은 닛산이 다음 '구세주'를 맞이할 수 있을까? 분명히 이것은 승산이 없는 결말이다.

편집자: 양야루

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.