신에너지 자동차 배터리 브랜드에는 어떤 것이 있나요?

Pacific Automotive Network의 신에너지 자동차 배터리 브랜드는 다음과 같습니다. 1. CATL. CATL 브랜드의 80개 이상의 모델에 배터리를 사용하는 자동차 회사로는 Shanghai Automobile, FAW-Volkswagen, BMW Brilliance, Beijing Hyundai, SAIC-GM 및 Beijing Benz가 있습니다. BYD는 신에너지 자동차 시장에 진출한 초기 국내 브랜드이다. 현재 판매 중인 모델의 3개 전기 시스템은 모두 BYD가 독자적으로 개발한 것이다. 파나소닉의 주요 파트너는 테슬라다.

5대 신에너지 자동차 배터리 유형 목록

1. 납산 배터리 상대적으로 성숙한 기술인 납산 배터리는 가격이 저렴하기 때문에 여전히 유일한 배터리입니다. 대량생산이 가능한 전기자동차용 배터리의 고속 방전 능력. 베이징올림픽 기간에는 납축전지를 사용하는 전기차 20대가 올림픽 교통서비스를 제공했다.

그러나 납축전지의 비에너지, 비전력, 에너지 밀도는 매우 낮다. 이를 동력원으로 사용하는 전기차는 좋은 속도와 항속거리를 가질 수 없다.

2. 니켈 카드뮴 배터리와 니켈 수소 배터리는 납축 배터리보다 성능이 우수하지만 중금속을 포함하고 있으며 사용 및 폐기 후 환경을 오염시킵니다.

Ni-MH 전력 배터리는 이제 막 성숙 단계에 진입했으며 현재 하이브리드 자동차에 실제로 검증되고 상용화 및 확장된 유일한 배터리 시스템입니다. 현재 하이브리드 배터리 시장 점유율은 99%입니다. 니켈-금속 수소화물 전력 배터리의 상업적 대표자는 Toyota의 Prius입니다.

현재 세계 주요 자동차 동력 배터리 제조업체로는 주로 일본의 PEVE와 Sanyo가 있습니다. PEVE는 현재 하이브리드 동력 차량용 니켈-수소 배터리의 세계 시장 점유율 85%를 차지하고 있습니다. Toyota의 Prius, Alphard 및 Estima와 Honda의 Civic, Insight 등과 같은 차량은 모두 PEVE의 니켈-금속 수소화물 전원 배터리 팩을 사용합니다.

국내에서는 Changan Jiexun, Chery A

5, FAW Pentium, GM Grand Hyatt 및 기타 브랜드 자동차가 이미 시범 운영 중입니다. 그러나 배터리는 주로 해외에서 구매하고 있으며, 국내 니켈-수소 배터리를 자동차에 적용하는 것은 아직 연구 개발 매칭 단계에 있습니다.

3. 리튬 배터리 기존의 납축전지, 니켈-카드뮴 배터리, 니켈수소 배터리는 기술적으로는 비교적 성숙했지만 자동차의 전원 배터리로 사용하는 경우에는 큰 문제가 있습니다.

현재 점점 더 많은 자동차 제조업체가 리튬 배터리를 신에너지 자동차용 전원 배터리로 사용하기로 선택하고 있습니다.

리튬이온 배터리는 높은 작동 전압(니켈-카드뮴 배터리 및 수소-니켈 배터리의 3배), 큰 비에너지(최대 165WH/kg, 3배)라는 장점이 있기 때문입니다. 니켈-수소 배터리), 작은 크기, 긴 수명, 낮은 메모리 효과 등

현재 미국의 포드와 크라이슬러, 한국의 토요타, 미쓰비시, 닛산, 현대, 프랑스의 쿠레주, 벤처 등 많은 유명 자동차 제조사들이 리튬 배터리 차량 개발에 전념하고 있으며, 등.

(사진/글/사진: Pacific Automotive Network Q&A Calling the Beast)