통근이나 여행에도 편리! Dongfeng 미들급 모험 차량 650MT, 18L 연료 탱크, 70마력 분석

최근에는 어떤 종류의 오토바이가 가장 인기가 많았나요? ?저는 모든 라이더가 여행 및 모험 오토바이라는 매우 표준적이고 통일된 대답을 갖고 있다고 믿습니다. 그 이유는 최근 중국의 기술력이 급속히 향상되고 차량 성능도 다양해졌기 때문이다. 랠리 어드벤처 오토바이는 다양한 기능과 용도를 갖고 있어 많은 국내 라이더들에게 사랑받고 있는 대표적인 모델이다. .

오늘 에디터가 이야기하는 자동차는 국산 둥펑(Dongfeng)으로, 이 모델은 배기량 650CC와 뛰어난 출력 성능을 갖춘 중형급에 위치한다. 다른 랠리 모터사이클과 달리 이 차량의 성능은 더욱 균형 잡혀 있습니다. 편집자를 따라가며 이 650레벨 어드벤처 랠리 모터사이클에 대해 자세히 알아보세요!

외관 디자인 측면에서 에디터는 이 차를 처음 봤을 때 느낄 수 있다. 사실 가장 중요한 성능은 비포장 도로에서의 견인력이 아니라 고속도로 주행에 대한 편견이다. 그리고 장거리 라이딩. 전체적인 차체 쉘 디자인은 매우 매끄럽고 꽉 차 있으며, 노출된 엔진은 이 차를 훨씬 더 큰 배기량 엔진으로 만들어 매우 강력해 보입니다.

또한 이 차의 지상고도 170mm에 달해 장시간 비포장 도로를 주행하더라도 여전히 강력한 추월 성능을 발휘한다. 차체 높이 1332mm, 전폭 835mm, 전장 2150mm로 차체 전체가 매우 강인해 이 차를 운전하려면 강인하고 파워풀한 체형도 필요하다. 높이도 충분히 고려한 모델로 840mm와 820mm의 두 가지 버전이 있습니다.

차를 정면에서 보면 이 차의 전면 디자인이 상당히 독특하고, 다소 KTM의 스타일과 비슷하면서도 기술이 가득하다는 느낌이 듭니다. 헤드라이트는 모두 주류 LED 밝기를 사용하며 성능도 매우 뛰어납니다. 차량의 로우빔과 하이빔도 서로 다른 위치로 설계되어 전체적인 외관이 매우 좋습니다. 배기 측면에서 이 차량은 하단 테일 배기 장치를 사용하며 물 도강 능력은 같은 수준의 하이포지션 배기 랠리 모터사이클만큼 좋지 않습니다.

계기 측면에서도 이 차량은 밝기를 7단계로 조절할 수 있는 풀 LCD 디자인을 채택했습니다. 기기 인터페이스는 양면으로 분할되어 있으며 왼쪽은 원형이며 반기계식 포인터와 유사한 디자인을 채택하고 있으며, 위험 차단 기능도 있어 일상적인 작업에 편리합니다. 또한 기기 아래에는 USB 휴대폰 충전 인터페이스가 있어 장거리 여행 중에 일일 전력 소비를 충족할 수 있습니다.

핵심 출력 측면에서 이 자동차에 장착된 엔진은 비동기식 트윈 실린더 설계를 채택하고 수냉식 방열 시스템을 갖추고 있으며 실제 배기량은 649.3CC에 이릅니다. 연료 공급 장치에는 EFI 전자 분사 지능형 시스템도 장착되어 있으며 출력 성능이 상당히 뛰어납니다. 동시에 엔진은 국제 6단 변속기와 일치하며 각 기어 간의 조정이 상대적으로 균형을 이룹니다.

공식 데이터에 따르면 이 차의 최대 출력은 52kw/8750rpm, 최대 토크는 62Nm/7000rpm이다. 조정 결과에 따르면 이 차량의 출력 범위가 중속 쪽으로 치우쳐 있다는 것을 알 수 없습니다. 기어 간 조정과 함께 이 차량은 일일 통근에도 적합하며 초기 출력이 비교적 좋습니다.

차량 구성으로 보면 이 차는 중형차로 포지셔닝되어 당연히 구성도 나쁘지 않습니다. 성능은 편안함을 지향합니다. 리어 쇼크 업소버는 7단계 댐핑 조정이 가능한 모노튜브 중앙 쇼크 업소버를 사용합니다. 실제 운전을 해보면 이 차의 충격흡수에 세심하게 신경을 쓴 것을 느낄 수 있으며, 장거리 라이딩에도 피곤함을 느끼지 못할 것입니다.

배터리 수명 측면에서도 이 차는 18리터 용량의 대형 연료탱크를 탑재했다. 결국 이 차의 배기량은 650에 이르렀다. 이를 합하면 1인당 공식 연료 소비량이다. 100km, 편집자는 최대 연료로 이 자동차의 순항 범위가 400km 이상이 되어야 한다고 추정하는데, 이는 오토바이 여행자에게 완전히 만족스러운 수치입니다. 제동 측면에서는 앞바퀴가 더블 디스크 브레이크를, 뒷바퀴가 싱글 디스크 브레이크를 사용하는 것도 기본으로 구성 성능이 매우 고급스럽다.

일반적으로 Dongfeng의 이 650클래스 레저 투어링 오토바이의 성능은 하드코어 랠리 오토바이는 아니지만 성능이 상대적으로 균형이 잡혀 있어 일일 통근 및 장거리 오토바이 모두에 사용할 수 있습니다. 라이딩은 출퇴근과 여행 모두에 사용할 수 있는 시중에서 몇 안되는 다기능 모델 중 하나입니다! 동시에 구성은 전원 구성이든 차량 안전 구성이든 현재 주류와 일치합니다.

화물 운반 측면에서도 이 차량은 리어 테일 랙과 사이드 랙을 추가 설계해 실용성을 높였다. 이 차의 단점은 오프로드 성능이 상대적으로 약하다는 것입니다. 게다가 이 차는 하단 뒷줄을 사용하고 평균적인 물 도강 능력을 가지고 있습니다. 나중에 이 차가 하이마운트 배기 장치를 채택하고 스포크 휠로 업그레이드된다면 더욱 많은 자동차 마니아들의 사랑을 받을 수 있을 것이라 믿습니다.

마지막으로 이 CFMOTO 중형 어드벤처 랠리 모터사이클 650MT에 대해 또 하고 싶은 말이 있나요? 댓글창에 메시지를 남겨주시고 많은 자동차 친구들과 함께 토론해보세요!

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.