일본 정부는 솔리드 스테이트 배터리 개발을 돕기 위해 수천억 엔을 지출할 수도 있다.

EV Vision 은 신형 동력 배터리의 주도권을 장악하기 위해 일본 정부가 수천억 엔을 투자하여 전 고체 배터리 개발을 돕겠다고 보도했다.

일경 뉴스 10 에 따르면 일본 정부와 민간은 신형 동력전지인 전 고체 배터리의 실제 응용을 가속화하기 시작했다. 도요타는 2025 년까지 전 고체 배터리를 탑재한 전기자동차를 출시할 계획이며, 삼정금속도 관련 재료를 생산할 준비를 하고 있다. 일본 정부도 수천억 엔의 보조금을 제공하는 것을 고려하고 있다.

현재 중국 기업들은 글로벌 전력 배터리 시장에서 높은 점유율을 차지하고 있다. 전기화의 돌이킬 수 없는 추세에서 일본은 관민이 차세대 배터리 핵심 기술의 주도권을 장악하기 위해 협력하기를 희망하고 있다.

일본 정부는 전기자동차의 보급에 따라 현재의 산업 현황이 계속되면 전기자동차의 핵심 기술 대부분이 중국에 의존할 것으로 보고 있다. 이에 따라 일본 기업들이 전 고체 배터리를 개발하고 2 조 엔의 탄소 배출 감축 기술 지원기금을 설립하여 전 고체 배터리 생산 및 연구에 수천억 엔의 보조금을 제공할 계획이다.

모든 솔리드 스테이트 배터리는 리튬 이온 배터리의 전해질을 고체 전해질로 바꾸는 것으로 화재 위험을 줄이고 배터리의 안전성을 높일 뿐만 아니라 배터리의 에너지 밀도를 몇 배 높일 수 있으며 충전 시간은 10 분 정도로 현재 충전 시간의 3 분의 1 에 불과합니다.

일본의 전 솔리드 스테이트 배터리 개발에서 도요타는 현재 선두를 달리고 있으며, 특허가 수천 개, 세계 1 위를 차지하고 있다. 도요타는 202 1 년 전 솔리드 스테이트 배터리를 탑재한 원형차를 공개하고 성능 테스트를 시작할 예정이다. 현재 개발되고 있는 전 고체 배터리 자동차의 항속 마일리지는 500km 로, 동등한 조건에서 리튬 이온 배터리 자동차를 탑재한 것의 두 배 이상이다. 자동차 기업의 r&d 추세에 맞춰 일본 원자재 업체들도 속도를 높이고 있다. 삼정금속과 초광은 202 1 년에 고체 전해질을 생산할 계획이다.

일본 총리 스가 요시히데 총리는 65438 년 2 월 4 일 밤 총리 관저에서 기자회견을 열었다. 2050 년 탄소중립 목표를 달성하기 위해 그는 배터리 수소 등 탄소 감량 관련 기술 개발에 종사하는 기업에 지원을 제공하기 위해 2 조 엔 규모의 기금을 설립할 계획이다. 스가 요시히데 (WHO) 는 유례없는 2 조 엔 펀드를 설립하여 향후 10 년 동안 혁신 기술에 도전하는 기업에 원조를 제공할 것이라고 밝혔다.

일본 민간연구기관인 야야경제연구소는 2030 년 차세대 배터리 (전 솔리드 리튬 이온 배터리, 금속 공기전지 등) 의 글로벌 시장 규모를 예측했다. ) 65,438+0,494 억 엔으로 대폭 확대돼 2065,438+08 년보다 약 22 배 증가했으며, 그 중 대용량 전 솔리드 스테이트 리튬 이온 배터리 시장 규모가 가장 크며 2030 년에는 5687 억 엔에 이를 것으로 예상된다.

후지경제 (후지)? Keizai) 는 2035 년 전 세계 모든 솔리드 스테이트 리튬 배터리 (모든 솔리드 스테이트 배터리) 를 예상하고 있습니다. 황화물, 산화물, 고분자 등을 포함해서요. ) 2 조 6772 억 엔으로 확대돼 2065438 년 24 억 엔보다 1 1 14 배 증가했다.

리튬 이온 배터리 산업화의 30 년째인 2020 년 배터리 기술은 새로운 혁명주기에 진입할 것이다. 현재 리튬 배터리의 안전 문제는 아직 해결되지 않았기 때문에 솔리드 스테이트 배터리는 차세대 리튬 배터리 기술의 방향이 되었다. 현재 솔리드 스테이트 배터리의 양산 제품은 매우 적고, 산업화 과정은 아직 초기 단계에 있으며, 주로 유럽, 일본, 중국을 포함한다.

유럽과 미국 자동차 기업은 솔리드 스테이트 배터리 창업 기업을 더욱 중시한다. 차업체들이 인수를 통해 투자한 초창기기업에는 Solid 가 포함됩니까? 동력, 고체 에너지? 시스템, 이온? 재료, 양자? Scape 등은 기술 비축량을 얻는다.

일본 자동차 업체들은 솔리드 스테이트 배터리를 일찍 개발했다. 2008 년 도요타는 솔리드 스테이트 배터리 창업자인 에리카와 합작했고, 20 19 초 파나소닉과 합작하여 레이아웃을 가속화하고 가능한 한 빨리 양산을 실현하기 위해 노력했다.

한국에서는 삼성 SDI 가 새로운 솔리드 스테이트 배터리를 개발하고 있다. 솔리드 스테이트 배터리 기술을 사용하는 스마트폰은 앞으로 1 ~ 2 년 안에 나올 것으로 전망된다. LG 화학도 솔리드 스테이트 배터리 기술을 개발하고 있으며 삼성과 비슷한 수준에 도달했습니다.

중국은 시작이 늦었지만 중과원 화학소, 중과원 닝보 소재소, 장봉리튬 산업, 당대 앰프테크놀로지 유한공사, 비아디 등 점점 더 많은 과학연구소와 배터리 업체들이 참여하고 있다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.