물류업체에 대한 세금을 표준화하고 물류업체에 대한 세금을 인하하면 물류업체에 어떤 이점이 있나요?

물류산업 세제개혁은 초기 성과를 거두고 물류산업 발전을 위한 정책 환경을 효과적으로 개선했지만, 여전히 세금 관리에 있어서 많은 문제점을 안고 있다. 신흥 종합 서비스 산업으로서 다양한 물류 서비스는 서로 다른 범주에 속하고 서로 다른 세금 체계 특성을 가지고 있습니다. 그러나 현재의 세금 관리 시스템은 일정한 비호환성을 노출하고 있습니다. 중국 회계 네트워크

세계 경제의 글로벌화 추세에 직면하여 우리나라의 물류 산업은 새로운 단계로 발전해야 하며 재정 및 조세 정책에 유리한 환경이 필요합니다. 따라서 우리나라 물류산업의 발전에 부응하는 조세관리체계를 구축하고 조세관리의 경제적 조정기능을 최대한 발휘하는 것이 우리나라 물류 관련 조세관리체계 개혁의 중점이 되어야 할 것이다. 중국회계망

올해 '양회'에서는 물류업계 조세문제에 관한 법안이 '양회'에 제출됐다. 빈약한 이익 시대에 돌입한 중국의 물류산업은 여전히 ​​많은 세금 문제로 어려움을 겪고 있다. 물류세 개혁의 길은 어디인가? 중국회계망

업계 기업을 대표하여 중국회계망을 대표

2007년 국가발전개혁위원회의 위탁을 받아 중국물류구매연합회가 " 1년에 걸쳐 완성한 중국 물류산업의 세무관리'. 연구'.

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이 주제는 우리 나라 물류 산업의 세금 관리에 대한 기본 아이디어와 정책 시스템의 기본 틀을 제시하며 이론적 중요성과 실제 가치가 높습니다. 중국회계네트워크

올해 3월 개최된 전국현대물류학부처간합동회의 제7차 사무회의에서 연맹 연구진 대표들이 연구 결과의 주요 내용을 보고해 많은 관심을 끌었다. 일부 문제의 점진적인 해결을 촉진하는 관련 부서의 관심.

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본 주제의 주요 내용을 더 깊이 이해하고 우리나라 조세 개혁의 초점과 방향에 주목하기 위해 저희 기자가 관련 담당자와 인터뷰를 진행했습니다. 연구 그룹의.

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산업 발전을 방해하는 8가지 주요 문제 중국 회계 네트워크

보고서에 따르면 '중국 물류 산업 조세 관리 연구' 팀 " 국내 수백건 통과 한 물류회사가 심층 조사한 결과 현재 우리나라 물류업계에는 8가지 주요 조세 문제가 있는 것으로 확인됐다. 중국회계망

첫째, 사업상 일부 과세 중복이 있다. 세. 연구팀은 이중과세가 현재 물류산업에 존재하는 가장 중요하고 불합리한 조세 문제로, 물류산업 발전에 어느 정도 부정적인 영향을 미치고 있다고 판단했다. 그 중에서도 특히 물류유통사업, 창고임대사업, 수수료징수 및 대금지급사업의 성과가 눈에 띕니다. 중국회계망

둘째, 물류기업의 종합적인 세금부담이 상대적으로 높다. 다들 아시다시피 우리나라의 물류산업은 수익성이 낮은 산업입니다. 제3차 국민경제조사 자료에 따르면 창고업의 이익률은 2.6%에 불과한 반면, 우리나라 물류회사의 총 이익은 일반적으로 4~6%에 불과하고, 세후 순이익은 1~1%에 불과합니다. 3%인데 창고업 등 물류업의 세율은 5%로 운송업의 세율보다 2%포인트 높다. 이로 인해 많은 물류회사가 빠른 시일 내에 자체 축적을 통한 급속한 발전을 이루기가 어렵고, 이는 물류산업 발전에 도움이 되지 않습니다. 중국회계망

셋째, 지방소득세 납부는 현대물류산업의 지역 간 발전의 특성에 부합하지 않습니다. 현대 물류 서비스 기업은 지역 간 발전이라는 산업 특성을 가지고 있습니다. 지역마다 경제 수준과 운영 조건이 다르기 때문에 회사 내에서 일부 지역 회사는 이익을 얻고 다른 회사는 손실을 입는 경우가 종종 있습니다. 그러나 현재 우리나라에서 실시하고 있는 지방법인세 제도 하에서는 많은 그룹기업이 기업 내에서 보완적인 손익을 달성하지 못하고 있으며, 이로 인해 기업의 세금부담이 어느 정도 증가하고 있습니다.

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네 번째 문제는 사회교통자원을 통합할 때 합법적인 교통송장을 받기 어렵다는 점이다. 현대 물류회사에 고용된 자영업자는 현행 청구서 관리 규정에 따라 청구서를 받기가 어렵습니다. 따라서 인보이스 발행 등의 문제를 해결하기 위해 일부 자영업 차량은 다른 운송업체와 제휴하는 형태를 채택하고 있다. 개별 차량이 단일 임시운송 서비스를 제공하는 경우가 많기 때문에, 납부된 청구서를 제휴사에 전액 인계한 후 제휴사에 현금으로 상환하는 것은 불가능합니다. 제휴사가 청구 책임을 맡게 되면 실제 수입이 없는 '빈 청구서'가 발생하게 되며, 제휴 차량의 비용을 회계에 모두 포함시킬 수 없기 때문에 제휴 운송사가 부담하게 됩니다. 무거운 소득세 압박.

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다섯 번째 문제는 물류기업의 자체송장납세자 식별 및 할당량 관리이다. 우리나라의 현재 물류산업에서 사용하는 가장 중요한 송장은 "화물운송산업계산서"이다. 현행 정책에 따르면 화물운송업에 종사하는 자가송장 납세자는 반드시 자가차량을 보유해야 하며, 자가운송하는 물품에서 발생하는 소득만 납부해야 한다. 준비된 차량은 화물운송산업에 대한 청구서를 발행할 수 있습니다. 즉, 자체 차량이 없고 사회적 자원을 통합하여 물류 및 유통 서비스를 제공하는 기업은 납세자격을 취득할 수 없습니다. 분명히 이것은 우리나라 현대 물류 기업 발전의 실제 상황에 더 이상 적응할 수 없습니다. 또한, 자체 송장 납세자를 식별하는 데 할당량 제한 및 지역 제한과 같은 문제도 있습니다.

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여섯째는 창고 및 물류 서비스에 있어서의 토지사용세, 물류기업의 합병통합에 있어서의 토지양도비와 사업세 문제이다. 물류 활동에 있어서 창고 및 유통, 유통 인프라의 구축과 활용은 전체 물류 서비스의 핵심 연결고리입니다.

속성상으로는 국가의 경제발전 및 국가안보와 직결되며, 국민생활과 밀접하게 연관되어 사회경제활동의 가장 기본적인 기반이 되므로 공공복지의 성격을 갖고 있다. 일반적인 의미에서 부동산과 다른 산업의 특성. 하지만 우리나라의 토지이용세와 재산세 징수에는 이러한 차이가 반영되지 않습니다. 높은 토지이용세는 수익성이 낮은 창고 물류업체에 큰 부담을 줍니다. 중국회계망

일곱째, 물류업계에서는 세금 징수 및 행정의 어려움, 세금 허점, 정책 이해의 차이 등이 존재한다. 징수 및 관리의 어려움과 세금 허점 문제가 매우 심각해졌습니다. 동시에, 지역마다 물류세 관리 관련 문서에 대한 이해가 다르고 지역 경제 발전에 대한 견해가 다르기 때문에 지방세 항목 설정 및 관리에도 일정한 차이가 있습니다. 우리 나라의 여러 지역의 세금 정책.

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여덟째, 관련 행정 부서의 관리 수수료로 인해 물류 기업의 운영 부담이 증가했습니다. 우리나라의 현재 '도로교통 관리비'는 국무원, 국가경제위원회, 체신부 징자오(1983)의 승인을 받은 '도로교통 관리 개선에 관한 고시'의 규정에 따라 1983년부터 부과되었습니다. 594. 이 기간 동안 수집 및 사용에 몇 가지 문제가 발생했습니다. 1986년 12월 29일 교통부와 국가경제위원회는 이를 규제하기 위해 "도로 운송 관리에 관한 임시 규정"을 발표했습니다. 이는 현재 교통부의 지방 수수료 징수 범위에 포함됩니다. 원칙적으로 운행 중인 도로 운송 차량에는 자동차 회사의 연간 영업 수입의 8‰이 부과됩니다. 매년. 중국회계망

연구팀은 국가 사업세 수입이 국가 재정수입에 포함되어 국가 경영에 사용되는 것으로 보고 있다. 국가도로관리부는 국가도로교통관리의 집행기관이 되어야 하며, 이에 소요되는 비용은 국가재정수입에 포함되어야 한다. 국세 외에 도로운송관리비가 도로운송운영회사에 부과되는데, 이는 국세수입과 동일한 원천에서 징수되므로 물류회사의 도로운송세 비용은 더욱 증가한다. 중국회계네트워크

조세개혁 추진을 위한 9가지 제안중국회계네트워크

위에서 언급한 우리나라 물류산업의 세금 징수 및 관리에 존재하는 문제점을 고려하여 조세공정성을 바탕으로 , 이중 과세 방지 및 현행 조세 제도 물류 산업 발전 조정 및 지원, 세원 보존, 세금 징수 및 관리 강화의 4 가지 원칙에 맞춰 개혁 개방 이후의 실제 경험을 요약하고, 선진국의 일반적인 관행과 산업 발전 및 재정적 경제성의 요구를 고려하여 연구팀은 우리나라의 물류 산업 세금 관리 개혁을 위한 9가지 정책 권장 사항을 제안했습니다.

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먼저, 물류용역업체에 대한 영업세 차등납부방식을 명확히 합니다. 우리나라 물류아웃소싱 사업의 급속한 성장과 산재된 사회물류자원의 집적화 요구에 대응하여 연구팀은 사업세 산정기준에 대한 재검토를 바탕으로 사업세 산정기준을 정의하고 산정하는 방법을 제시하였다. 물류 아웃소싱 사업에 대한 사업세의 차이를 명확히 해야 합니다. 물류회사는 아웃소싱 방식을 사용하여 운영하며, 선지급 형태로 지급되는 운송, 보관, 포장, 분류, 가공 및 기타 비즈니스 프로세스 비용은 공제 대상으로 처리됩니다. 부속.