A 주 신에너지 및 자동차 판 상승폭 3% 정책 이양 끊임없이 베끼는 손님들이 후회하고 있다.

< P > 최근 한 달 동안 A 주 신에너지 및 자동차 판이 지난해 11 월 이후 퇴세를 휩쓸면서 크게 온난화되어 상승폭이 3% 에 육박했다. < P > 자동차 판을 예로 들자면, 5 월 24 일 중중중중버스, 해마차 등 자동차주가 강세를 보였다. 신에너지차, 리튬 배터리 등 세분화판도 자주 옮겨져 중광자원, 티베트 광업 등 리튬 컨셉트주가 눈에 띈다. < P > 지난 5 월 24 일 앞바다 오픈 소스 펀드 수석경제학자 양덕룡은 최근 신에너지 자동차 부문의 반등은 주로 업계 경기 수준이 각 업종의 선두에 올랐기 때문에 장기적으로 매우 좋은 투자 방향이라고 시대 재경에 밝혔다. 최근 국가들도 자동차 소비를 촉진하는 정책을 끊임없이 내놓고 있으며, 후기 자동차 판들은 계속 반등할 기회가 있다. < P > 는 5 월 23 일 밤 국무원 상무회의가 경제패키지 안정화 조치를 추가로 배치해 경제복귀를 정상 궤도로 추진하고 합리적인 구간에서 운행을 확보하기 위해 노력한 것으로 알려졌다. 이 가운데 자동차 산업과 밀접한 관련이 있는 정책으로는 자동차 제한구매 완화, 일부 승용차구매세 단계적 감면 6 억원 등이 있다. < P > 국련증권연구보에 따르면 자동차가 부품 업체들과 적극적으로 복산함에 따라 공급측 부족의 영향이 곧 없어질 것으로 보인다. 이번에 내놓은 6 억원을 겹쳐서 일부 승용차 매입세를 감면하는 조치의 영향으로 자동차 시장 소비가 빠르게 회복될 전망이다.

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수익률이 5% 를 웃도는 투자자: < p 장기적인 하락세로 당시 시장은 신에너지 자동차 판에 대한 자신감이 부족했고, 많은 컨셉트 주식 평가가 고점보다 5% 이상 하락했다. < P > 하지만 최근 한 달 동안 새로운 에너지, 자동차 판이 잇달아 크게 따뜻해졌다. Wind 자료에 따르면 4 월 27 일부터 5 월 24 일까지 A 주 자동차판 지수는 1239.31 시에서 13543.47 포인트로 약 32.3%, 신에너지판 지수는 3765 시에서 4751.39 포인트로 약 26.2% 상승했다. < P > 신에너지 자동차 업계에 대한 약간의 연구가 있는 투자자인 허량은 A 주 신에너지판의 시세 변화에 대해 줄곧 관심을 갖고 시장을 판단한 뒤 시장에 진출하기로 했다. < P > "저는 4 월 26 일 국헌고과를 샀는데, 명절을 마치고 돌아와서 천치리튬 산업을 샀습니다. 일주일 전에 만리장성 자동차를 샀습니다." 허량은 24 일 시대 재경에 "현재 이 세 주식의 수익률은 모두 괜찮다. 중국 헌고과는 5%, 천치 리튬 산업은 3% 에 육박하고 만리장성 자동차도 1% 에 육박한다" 고 말했다. < P > 허량이 눈부신 투자 수익을 얻을 수 있었던 것은 부문별 양질의 선두 지표일 뿐만 아니라 전체 시장 환경이 점차 따뜻해지고 있다는 점이다. < P > 자료에 따르면 Wind 신에너지자동차지수는 4 월 27 일부터 점차 상승하며, 이 가운데 횡점 동자기, 천지리튬, 장화이자동차기간 상승폭이 6% 를 넘어섰다. 이런 맥락에서 한때 투자자들에게 침을 뱉었던 펀드도 크게' 회혈' 을 했다. Wind 통계에 따르면 454 마리 (각 점유율 통합 통계) 의 주동주식기금이 15 거래일 가까이 2% 이상 증가했으며, 그 중 대부분은 신에너지펀드였다. 이 가운데 27 개 펀드 구간의 순증가폭이 3 할이 넘었다. < P > "새로운 에너지 자동차 판이 그동안 계속 하락한 데에는 세 가지 이유가 있다. 새로운 에너지 자동차 정책이 퇴보하고, 업계 하류 수요가 왕성하지만 상류 공급망은 많은 도전으로 가득 차 있고, 국제 정세가 긴박한 가운데 대량의 원자재 가격 상승이 고조되고 있다. 그러나 세 가지 요인이 한데 모이는 우연성이 너무 강해서 앞으로 세 가지 변수가 악화되지 않거나 한두 가지를 없애기만 하면 전체 시세가 상승할 수 있다. " 자동차 업계 분석가들이 시대 재경에 지적했다. 앞바다 오픈 소스 펀드 집행투자감독, 펀드 매니저 최진룡은 현재 상하이 전염병이 통제되고, 복공복산이 빠르게 추진되고 있으며, 시장은 전체 신에너지차 공급망의 회복에 대해 강한 자신감을 가지고 있다고 말했다. < P > "내가 지금 느끼는 유일한 느낌은 적게 사는 것이다." 허량은 아쉬움이 좀 있다. 그는 지금 이미 가장 좋은 매입 시기를 놓쳤다고 생각했지만 중장기 여전히 새로운 에너지와 차량 격판덮개에 대해 낙관적이다. < P > 국투서은 펀드 매니저인 시성도 앞으로 거대한 성장공간이 있는 업종 (예: 새로운 에너지 상류 산업, 에너지 저장 산업, 반도체 재료 등) 을 계속 선택할 것이라고 지적했다. < P > 정책이익이 끊이지 않는 < P > 는 2 차 자본시장이 크게 콜백했지만 자동차 단말기 시장의 전반적인 상황은 당분간 낙관적이지 않다는 점을 언급할 만하다. < P > 공급망 등의 요인으로 우리나라 4 월 자동차 생산 판매 데이터는 각각 12 만 5 대, 118 만 1 대로 각각 46.2%, 47.1% 로 전년 대비 각각 46.1%, 47.6% 감소했다. 진사화 중기협 부비서장은 지난 4 월 중국 자동차 생산 판매가 눈에 띄게 하락세를 보이며 최근 1 년 동안 같은 기간 월간 최저치를 기록했다고 밝혔다.

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지난 5 월 24 일 중국 자동차 유통협회 산업발전부 주임인 논단 () 은 시대 재경에 "현재 자동차 업계는 어려운 도전에 직면해 있으며, 업계와 기업들은 소비 온난화를 추진하기 위해 노력하고 있으며, 구매세 감면, 트레이드인 등 여러 방면에서 많은 정책 건의를 하고 있다" 고 밝혔다 이러한 제안은 관련 부서에 제출되었습니다. 클릭합니다

5 월 23 일 저녁 국무원 상무회의는 경제 패키지 안정화 조치를 한층 더 배치하고 경제 복귀를 정상 궤도로 추진하고 합리적인 구간에서 운행을 확보하기 위해 노력했다. 이 가운데 자동차 산업과 밀접한 관련이 있는 정책으로는 자동차 제한구매 완화, 일부 승용차구매세 단계적 감면 6 억원 등이 있다. < P > 언론에 따르면 29 년 구매세 감면 정책으로 승용차 시장의 누적 판매량이 8 만 대를 돌파했다. 215 년부터 216 년까지의 2 차 구매세 감면 정책은 각각 18 만대, 34 만대 증가를 수확했다. 이에 따라 일부 업계 관계자들은 이번 관련 정책이나 3 만 대의 자동차 판매량 증가를 주도할 것으로 예상하고 있다. < P > 현재, 상술한 정책의 구체적인 세부 사항은 아직 발표되지 않았으며, 구체적인 촉진 작용은 관찰이 필요하다. "정책 중심의 자동차 소비 회복은 필연적으로 중국 경제를 이끌고 빠른 성장을 회복할 것이며, 우리는 하반기 전통 승용차 시장의 회복에 대한 자신감이 충만할 것이다." 다단은 시대 재경에 "215 년 매입세 감면 정책은 올해와 비슷했지만 당시 제한 배출량이 있어 올해는 배출량을 제한하지 않기를 바란다" 고 말했다. < P > 는 국가차원에서 자동차 소비를 자극하는 정책을 내놓는 것 외에도 각 지방정부도 호북, 산둥, 절강, 장춘, 청도 등 성시를 포함한 자동차 구매 보조금을 계속 내놓고 있다. 후베이 관련 서류가 제기된다면,' 후베이 소비 자동차 환신' 활동을 전개하다. 222 년 6 월부터 12 월까지 개인 명명 호북호 중고차를 폐기하거나 전출하는 동시에 성내에서 새 차를 구입하고 성내에서 카드를 올리는 개인 소비자들에게 보조금을 지급한다. 그 중 중고차를 폐기하고 신에너지 자동차 보조금 8 원/대, 연료자동차 구매 보조금 3 원/대; 중고차를 전출하고 신에너지 자동차 보조금 5, 원/대, 연료자동차 구입 보조금 2, 원/대.