웨이라이, 이상, 붕미주가 합류하는데,' 혁명의 성공' 까지 얼마나 남았나요?

< P > 8 월 28 일 샤오펭 자동차가 본격적으로 뉴욕 증권 거래소 상륙함에 따라 중국 3 대 조차 신세력이 마침내 미주에서' 승리회' 를 실현했다. < P > 시장 수요가 예상보다 높았기 때문에 붕 자동차 발행 가격은 당초 마련된 주당 11 달러에서 15 달러로 급등해 모금 규모가 1 억 75 만 달러에서 15 억 달러로 확대됐다. 이는 지난달 이상 자동차 IPO 당시 11 억 달러, 웨이라이 자동차의 1 억 달러를 넘어선 금액이다. 이날 붕차가 파장한 후 총 시가가 약 15 억 달러로 중국 기업의 미국 IPO 기록을 다시 한 번 경신했다. < P > 소붕차와 이상차가 상장될 시기가 매우 좋다는 분석이 나왔다. 22 년 국제시장이 신에너지 시장에 대해 매우 낙관적이었기 때문이다. 최근 웨이라이, 이상적인 주가도 크게 올랐다. 8 월 2 일까지 웨이라이 자동차 주가는 239% 올랐고, 시장 가치는 163 억 2 천 2 백만 달러였다. 이상적인 자동차가 상장된 지 한 달 만에 주가가 45% 이상 올랐고, 시장 가치는 123 억 36 만 달러에 달했다. < P > 그리고 그들의 높은 평가는 다소' 맏형' 테슬라의 동풍을 빌렸다. 연초 미주가 붕괴가 저조한 뒤 테슬라 주가가 급등했고, 8 월 21 일 테슬라 주가는 처음으로 2 달러 대관에 올랐고, 주식 주가수익률은 166 배에 달했다. 현재 테슬라의 총 시가는 3733 억 74 만 달러로 세계 시가가 가장 높은 자동차 기업으로 자리잡았으며, 시가는 도요타 1.7 개, 페라리 8 개, 포드 14 개에 해당한다. < P > "모든 경기 침체나 위기에서 우리는 혁신이 더 많은 투자자들의 사랑을 받는 경향이 있다는 것을 발견했다." 중창 테슬라로 유명한 ARKK 펀드 창업자 카츠 우드가 말했다. 테슬라의 초고수익률은 붕, 이상, 웨이라이 등 비슷한' 혁신' 속성을 가진 인터넷 조차업체들의 흡인력이 크게 높아졌다. < P > 의문의 여지 없이, 자동차 신세력이 상륙 문턱이 낮은 미주는 투자자들에게 약속을 이행할 뿐만 아니라, 계속해서 기업을 위해 돈을 찾는 동시에 인재를 유치하는 데도 도움이 된다. 샤오붕자동차는 이번 IPO 소득융자는 각각 R&D 및 판매 채널 확대에 쓰이고, 남은 자금은 일반 회사 용도에 쓰일 것이라고 밝혔다. 8 월 28 일 웨이라이 자동차도 미국 증권거래소에 증발 계획을 제출하여 모금 규모는 14 억 97 만 달러에서 17 억 22 만 달러였다. 그러나 자본 시장은 변화무쌍하며 안정적인 자금원이 아니다. 지금 동풍을 보내는 테슬라는 아마도 가장 큰 위험일 것이다. 테슬라의 시가가 대중그룹의 두 배 이상이라는 시각이 있지만, 지난해 폭스바겐이 1,1 만 대를 판매한 것에 비해 테슬라는 지난해 37 만 대 미만의 매출을 올렸고, 올해 판매량도 5 만 대 안팎에 불과할 것으로 예상되며, 그 중 격차는 이해하기 어렵다.

"나는 정말로 테슬라를 설명할 수 없다. 클릭합니다 고담 자산관리회사의 CIO 인 조엘 그린브라트에 따르면 테슬라의 부상은 자본시장의' 거품' 의 일부이며, 현재 시장 거래에서는 많은 투기활동이 테슬라로 흘러가고 있다.

강한 위험한 분위기를 드러내는 숫자 세트가 있습니다. 외신에 따르면, 3 월 이후 테슬라의 매수 신장에서 6% 이상이 소매 투자자들로부터 나왔으며, 그중에는 많은 신규 주주들이 있었으며, 주로 9, 이후 그들의 리스크 관리 의식이 약하고, 일반적으로 강한' 추상' 심리를 동반했다. 심지어 많은 신주주들이 공압적으로 5~7 배의 지렛대로 테슬라 주식을 매입하여 주가가 계속 치솟도록 밀어붙였다.

테슬라 측은 여전히 이러한 추세를 조장하고 있다. 8 월 11 일 테슬라는 주식을 5 대 1 분할해 8 월 31 일부터 발효한다고 발표했다. 소위 5 대 1 주식 분할, 즉 테슬라 주식의 총 가치는 변하지 않지만 주가는 5 배 싸다. 이는 더 많은 개인이 테슬라의 주식을 살 수 있다는 것을 의미한다. 이 사람들이 집중적으로 입장하면 주가가 단기간에 상승할 수 있다. < P > 이것이 바로 하늘을 보는 사람이 피를 잃어도 포기하지 않은 이유이다. 그들은 테슬라가 기술 혁신 능력이 강하지만 현재 주가는 이성적 평가의 가치를 훨씬 뛰어넘었다고 생각한다.

"실제 데이터 (테슬라의 주가와 일치) 가 일치하지 않습니다. 우리는 일단 양자가 일치하면 테슬라가 매각되어 주가가 하락할 것이라고 생각한다. " 시장 조사 회사 GLJ? Research CEO 와 창업자 고든 존슨이 말했다. < P > 공개 자료에 따르면 지난 몇 년 동안 테슬라는 미국 주식 공수 1 위에 안정적으로 올랐고, 구공 비율은 한때 유통판의 약 2% 를 차지했다. 올해 7 월, 테슬라는 2 억 달러 이상의 공주를 한 최초의 주식이 되었다. < P > 단기적으로는 투자자들이' 테슬라들' 에 대한 열정을 잃지 않을 수도 있지만 치열한 경쟁이 곧 시작된다. BBA, 대중, 도요타의 전동차가 시장에 진입할 때 그들은 아마 목표를 옮길 것이다. 그때 웨이라이, 이상, 붕새는 파급을 받지 못할 것이다. < P > "철분은 스스로 강경해야 한다" 며, 조차는 중자산, 장기 산업으로 상장하면 이들 신세력의 실제 발전 상황을 드러낼 수 있다. 붕붕차의 경우 차종이 늘어나면서 R&D 투자가 더 커질 것이고, 판매량이 크게 늘어나지 않으면 적자가 심해질 수밖에 없다. 게다가 소프트웨어 주문 등 유료 서비스가 사용자 기대에 부응할 수 있을지는 아직 알 수 없다. 이는 모두 회사 주식의 시세에 영향을 미칠 수 있다. 그리고 같은 스트레스도 항상 웨이라이, 이상심 속에 맴돈다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언) < P > 우리는 어느 회사가 하룻밤 사이에 시가가 폭등하거나 수억 원이 증발하는 것을 자주 듣는다. 사실 이런 견해는 정확하지 않다. 돈은 아무데도 가지 않았다. 돈이 원래 거기에 없었기 때문이다. < P > 시가는 현금 잔액도, 기존 이익도 아니고, 앞으로 여러 해 동안 이윤의 할인이지만, 미래는 아직 오지 않았다. 다만 동경일 뿐이다. 따라서 시가는 모두 뜬구름이고, 주식은 제로섬 게임이다. 오늘날 자동차가 이미 너무 많은 인터넷 놀이에 녹아들어도 본질적으로는 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 < P > 흥미롭게도, 자동차를 만드는 새로운 세력은 종종 테슬라를' 앞장서는 형님' 으로 여기지만, 붕차가 되기로 결심한 목표는 도요타입니다. 이치는 자명하다. 테슬라의 시가가 아무리 높아도 세계 5 강에 오르지 못한 것이 수익성이야말로 강경한 이치다.

문/은? < P > 이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.