닛산 햇빛은 어때요?

개인적으로 닛산의 차는 여전히 Tiida 와 현일함이 좋다고 생각하는데, 햇빛을 느끼는 차의 등급이 높지 않고 시장에서도 흔치 않다는 점도 문제를 보여준다. 다음은 제가 찾은 참고서입니다. 개인적인 관점도 괄호 안에 있습니다.

개요; CVT 변속기의 부드러운 운전은 새로운 햇빛의 큰 포인트로 외관의 중용이 실용적이다. 인테리어는 간결하고 대범하며 세부 디자인은 혁신이 필요합니다. 공간은 전반적으로 잘 수행되었지만 가로공간이 부족합니다 (이 차가 거리에서 특히 좁다는 것을 쉽게 알 수 있음). 전력 출력은 매끄럽고 도시 운전에 적합합니다. 연료 소비의 경제성; 합리적인 가격 과학기술 함량이 낮고, 구성이 나쁘다는 것은 네티즌의 반응이 비교적 많은 문제이다. 전반적으로, 새로운 햇빛의 표현은 만족스럽고 가격 대비 성능이 비교적 높다. (구성 테이블만 봅니다. ) 을 참조하십시오

외관: 새로운 햇빛의 외관은 닛산 가족식 외관의 디자인 노선을 계승하고, 정면 디자인은 둥글고 포만합니다. 차체 라인이 매끄럽고 전체적으로 중용이 실용적이고 개성이 강하지 않은 것 같아요. 외관은 특징이 없다. 나는 이것이 판매에 매우 영향을 미친다고 생각한다. ) 을 참조하십시오

인테리어: 인테리어가 간결하고 회백색의 디자인 스타일로 전체적으로 산뜻하고 대범하다. 센터 콘솔과 marchi 는 비슷하며 새로운 것은 없습니다. 재료는 일반적으로 정교하고, 구성이 일반적이며, 일부 첨단 기술 구성이 부족하다. 이 차는 매우 저급한 닛산차이다.

공간: 차 안의 공간은 넓고 편안하며 머리와 다리 공간은 좋지만 가로공간은 좁고 뒷좌석은 놓을 수 없고, 보관물 공간이 적어서 아쉬워요.

조작: 운전이 쉽고 편하며, CVT 기어박스가 장착되어 있으며, 기어가 매끄럽습니다. 스티어링 휠은 가볍고 여성 운전에 적합합니다. 매달림이 부드럽고, 모퉁이를 돌 때 옆으로 기울어지는 것이 뚜렷하다. 전반부는 제동이 약하고 제동 거리가 길다.

동력: 액셀러레이터는 반응이 긍정적이고, 동력 출력은 매끄럽고, 소음 제어는 양호하다. 전반적으로 동력은 보통이고, 매끄럽지만 열정적이지 않다. (이 스쿠터의 동력은 그다지 강하지 않다. 결국 여기에 위치한다. ) 을 참조하십시오

기름 소비: 새로운 햇빛의 기름 소모는 잘 제어되고, 종합연료 소비는 7L 정도이다.

주로 온라인 참고 자료이며 괄호는 개인적인 관점만을 나타냅니다.