만리장성 자동차

는 신중국이 성립된 후 중국 경제의 빠른 발전이 중국 자동차 공업 발전에 천년만년의 역사적 기회를 가져왔다고 할 수 있다. 특히 199 년대 이후 비공유제 경제가 급속히 발전하여 점차 우리나라 생산력 발전에 없어서는 안 될 중요한 구성 요소로 성장한 것은 바로 그때부터 중국 자동차 공업 발전이 고속 차선으로 진입하기 시작했고 만리장성 자동차도 이에 따라 차를 만드는 서막을 열었다.

1984 년 위건군의 삼촌은 만리장성공업회사 (만리장성 자동차 주식유한회사 전신) 를 설립하여 주로 자동차 개조 업무에 종사했다. 위건군은 당시 보정 젊은이들 중 몇 명이 차를 탔던 사람 중 한 명이었고, 그의 첫 차는 라다였다. 자동차 개조를 좋아하는 위건군은 하마터면 프로 레이서가 될 뻔했다. 그는 라다를 운전해 보정 공항에서 스턴트 표류를 연기해' 보정차신' 이라는 칭호를 얻었다.

1989 년 아버지 위덕의는 자동차 부품 시장의 기회를 잘 보고 수입차 구입을 통해 해체하는 방식으로 앞다리 독립서스펜션을 자체 개발하기 시작했고, 합작으로 보정 태행 동웨이 자동차 서스펜션유한회사를 설립했다. 같은 해, 그 숙위덕량은 교통사고로 세상을 떠났고, 남대원향정부는 만리장성공업회사를 인수하도록 사람을 보냈지만, 경영상황이 좋지 않아 곧 적자난에 빠졌다. 199 년 만리장성공업회사의 부채는 이미 2 만원에 달했고, 남대원향정부는 어쩔 수 없이 우대조건을 개설하여 청부를 끌어들였다. < P > 바로 이때, 26 세의 위건군이 횡공하여 만리장성 자동차를 도급할 의향이 있다고 말했다. 자동차에 대한 이 사랑 때문에 고 삼촌의 산업을 인수하였다. 만사의 시작은 어려웠지만, 다행히 젊은 위건군은 자동차에 대한 이 애착에 열광했다. 그는 거의 매일 기술자, 엔지니어와 함께 작업장에 머물며 각종 유형의 자동차를 분해하고, 자동차 구조를 연구하고, 점차 각 대형 브랜드의 자동차의 기술적 특징을 이해하게 되었다. 당시 만리장성은 주로 큰 시장에서 작은 기회를 찾고, 차를 개조하는 동시에 현지 냉동공장과 석유회사를 위해 특수 차량을 주문 제작하여 회사의 경영 상황이 점차 호전되고 있다. 위건군은 개장업무에만 만족하지 않고 아버지 세대의 기술 축적에 힘입어 자동차 꿈을 실현하고 자주브랜드 자동차를 만들기로 했다. 그해 그는 29 세였다. 위건군은 문턱이 낮은 농차로 시작했지만, 몇 달도 채 안 되어 이윤이 미미하고, 시장 어룡이 뒤섞여 브랜드를 세우기 어렵다는 이유로 농용차 프로젝트를 중단했다. 다음으로 위건군은 또 승용차 시장에 진출했다. 1993 년, 가족기업의 앞다리와 현가 제조 기술을 기초로 위건군은 섀시 구매를 통해 첫 번째' 만리장성 승용차' 를 수작업으로 조립하여 1 만원에 팔았다. 판로를 열기 위해 당시 마케팅 사장이었던 왕봉영이 차를 동북시장에 팔았다. 만리장성 승용차' 판매량은 반년 만에 수백만 위안의 판매 수입을 가져와 만리장성을 위해 첫 통의 금을 벌었다. < P > 호황이 길지 않아 1994 년 국가' 자동차 산업정책' 이 출범하자 자동차 산업은' 카탈로그' 제 관리를 실시하기 시작했고 만리장성이 생산한 승용차는 카탈로그에 오르지 못하고 갑자기' 흑가구' 가 되어 위건군은 아픔을 참으며 승용차 프로젝트를 중단하고 만리장성의 수입이 절반으로 급감했다. 그 후 1 년 만에 위건군은 출로를 찾기 시작했고 미국과 태국에 가서 시장 시찰을 하다가 피카차종이 두 곳에서 모두 인기가 있다는 것을 알게 되었다. 위건군은 중국이 태국 시장과 비슷하기 때문에 피카의 잠재력이 클 것이라고 생각한다. < P > 199 년대 중후반, 중국 민영기업은 새로운 비약적인 발전을 맞이했다. 만리장성은 자영업자와 향진기업이라는 소비층을 겨냥했다. 그들은 물건을 뽑을 수 있고, 기름 절약, 내구성, 가격이 저렴한 피카에 대한 강한 수요가 있었고, 당시 국가정책은 사회단위에 대한 승용차 구입에 대한 엄격한 제한이 있었기 때문에 많은 단위도 피카, 위건군으로 바뀌었다 < P > 는 1995 년 허베이 장성그룹 유한회사를 설립했고, 같은 해 위건군과 남대원향정부는 5 년간의 청부 계약을 갱신했다. 1996 년 1 월,' 매일 조금씩 진보한다' 는 만리장성 자동차의 기업정신이 되었다. 이 구호는 줄곧 만리장성의 발전을 동반해 왔다.

3 월 5 일, 첫 만리장성 딜피카가 오프라인이었고, 이 차는 면양 신천 엔진 공장에서 구매하고 기어박스는 당산 기어 공장에서 나왔다. 만리장성 딜피카 가격은 6 만 ~ 7 만원 구간으로 당시 주류였던 1 만원 가격대보다 낮았기 때문에 민간 경제가 발달한 연해 지역 (예: 광동, 복건, 절강, 산둥 등) 에서 인기가 많았다. 위건군은 저가의 고량 전략으로 시장에서 신속하게 자리를 잡았고, 1 만원 이하의 피카라는 부문을 성공적으로 개척했다.

1998 년 허베이 () 성 정부가 도시 집단기업이 가능한 한 빨리 재산권 제도 개혁을 완료하기로 한 결정을 내렸고, 남대원 향정부는 첫 번째 자산 분배를 시작했다. 위건군의 특별한 공헌에 감사하기 위해 향정부는 장성공업회사의 권익순중 매년 2% 이상의 주식권익 (만리장성공업회사 지분 19.87%) 을 위건군에게 수여할 예정이다. -응? 한편, 도급협정에 따르면 위건군은 1994 년부터 만리장성공업회사의 1% 의 제세이익을 받을 권리가 있으며, 누적 214 만원을 받고 위건군은 이 돈을 5.48% 지분으로 전환했다. 이에 따라 그는 만리장성공업회사의 지분 25% 를 취득했다. < P > 이후 남대원향정부재단은 부실 채권이 심각해 향정부가 보유한 만리장성차그룹 지분 21% 를 8 만원으로 위건군에게 양도하기로 했다. 이는 위건군이 지분 46%, 남대원향정부가 지분 44%, 회사 노조가 지분 1%, 위건군이 만리장성자동차유한책임회사의 최대 주주가 됐고, 한 집단소유제 기업이 민영화 과정을 완료했다는 뜻이다. < P > 는 1999 년 1 월 만리장성에서 피카 제 1, 대의 오프라인 의식을 거행하면서, 들판 자동차와 화천 자동차가 지역 간 번개합자하여 허베이 중흥 자동차 제조유한회사를 설립했다. 이 사건으로 위건군은 만리장성 피카가 실은 엔진이 면양 신천 엔진 공장에서 나왔고, 이 공장은 화천이 지주를 했기 때문에 매우 걱정스러웠다. 들판과 화천이 합작한 후 만리장성은 화천의 경쟁자가 되었는데, 당시 화천은 더 이상 만리장성에 엔진을 공급하지 않을 가능성이 있었다. 의외로, 화천은 곧 들판과의 협력을 그만두었다. 들판은 만리장성을 찾아 돌아섰지만, 위건군은 이미 들에 대한 흥미를 잃었다. 왜냐하면 그는 새로운 목표를 가지고 있기 때문이다. 2 년 1 월 18 일, 위건군은 8 만원을 투자하여 고비점의 국유기업 화북자동차 공장을 인수하고, 지주가 만리장성 화북자동차 유한책임회사를 설립하였다. 위건군은 미연에 대비하기 위해 두 명의 보정 상인과 합작하여 2 년 6 월 18 일 만리장성 내연 기관을 설립하고 위건군이 주식의 51% 를 차지했다. 만리장성 내연기관은 일본, 미국, 독일의 선진 제조 설비를 도입하여 특허가 만료된 엔진 기술을 이용하여 다중점 EFI 엔진을 생산하고 만리장성 자동차의 후유증을 해결했으며, 자체 브랜드 중 최초로 핵심 동력을 보유한 기업이 되었다. 만리장성 내연기관 공장은 아주 빠르게 이윤을 내고, 오래된 장춘내연기관 공장의 협력을 끌어들였다.

21 년 회사 노조 1 차 대표대회는 직원들이 보유한 주식의 1% 를 위건군의 아버지 위덕의에게 각각 9%, 어머니 진옥지 .5%, 부인 한설연 .5%, 양도비는 각각 137 만 974 원, 76 만 165 원, 76. 이에 따라 위건군과 가족 * * * 은 만리장성 자동차의 지분 56% 를 보유하고 있다. 6 월 12 일, 만리장성자동차유한책임회사는 만리장성자동차주식유한회사를 개조하여 등록자본이 1 억 75 억원에 달했다. < P > 계속 보류 중 ... < P > (일부 콘텐츠 소스 네트워크, 침해, 삭제 연락처) < P > 이 글은 자동차의 집차호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점을 대표하지 않는다.