현대자동차그룹, 2022 WNEVC에서 '올라운드 수소에너지 솔루션' 선보여

——WNEVC 2022는 베이징에서 개최됩니다. 수소 에너지 및 수소 연료 전지 자동차 산업은 신 에너지 자동차 개발의 새로운 경로가 될 수 있습니다. 현대차그룹은 중국 규정 및 표준에 맞춰 개발한 중국판 수소연료전지차 넥쏘와 업계 최고 수준의 수소연료전지 시스템을 들고 이번 컨퍼런스에 등장했다.

1. 환경 보호와 신에너지 자동차

도시화와 산업화가 가속화되면서 환경 문제가 더욱 부각되고 있습니다. 최근 들어 기상이변이 빈번하게 발생하면서 환경문제의 심각성이 다시금 확인되는 듯하다.

인구가 많은 중국의 자동차 보유대수는 현재까지 4억대에 육박해 그야말로 자동차 강국이다. 자동차는 우리 삶에 큰 편리함을 가져다 주었지만, 동시에 심각한 사회 문제를 가져왔습니다. 자동차 에너지 절약과 환경 보호 사이의 완벽한 균형을 달성하는 방법은 무엇입니까? 이는 자동차회사 자체의 힘만으로는 달성하기 어려운 일이며, 업계 전체의 공동 노력과 국가 관련 부처 및 정책의 활발한 추진이 필요합니다.

이런 맥락에서 2022년 세계신에너지자동차컨퍼런스(WNEVC)가 8월 26일부터 28일까지 베이징과 하이난에서 열렸다. 이번 컨퍼런스에는 14개 국가 및 지역에서 1,500명 이상의 대표가 참석했으며, 기술 전시 면적은 13,000제곱미터에 달했습니다. 전 세계 정부, 업계, 학계, 연구계 대표들이 모여 '탄소 중립'과 포괄적인 전기화에 대해 논의했습니다. 비전 하의 협력” 및 기타 주제.

2. 수소연료전지차가 산업체인 배치를 가속화

2022년 세계신에너지자동차컨퍼런스에서 공개된 내용과 많은 업계 관계자들의 의견을 종합해보면, 동시에 새로운 신호가 공개되었습니다. 즉, 신에너지 자동차가 수소 에너지 및 수소 연료 전지 자동차 산업에서 새로운 궤도를 형성할 것이라는 것입니다.

친환경적이고 효율적인 2차 에너지인 수소 에너지는 에너지 전환과 업그레이드를 실현하는 중요한 동인입니다. 수소 에너지 산업은 매우 광범위한 발전 전망을 갖고 있으며 우리나라가 탄소 피크 및 탄소 중립 목표를 달성하는 데 매우 중요한 전략적 가치를 갖고 있습니다. '수소에너지 산업 발전 중장기 계획(2021~2035)' 발표는 올해가 중국 수소에너지 개발 역사의 전환점이 된다는 의미이기도 하다.

국내 시장을 중심으로, 이전 대규모 국가행사에서 수소에너지의 대규모 활용이 목격된 것도 수소에너지와 관련 산업체인을 적극 육성하겠다는 의지를 확인시켜준다. 우리나라가 수소 에너지 및 수소 연료 전지 자동차 산업 체인 레이아웃을 지속적으로 개선함에 따라 많은 다국적 기업이 이 분야에 대한 투자를 늘리도록 유치했습니다. 여기에는 수년간 수소에너지 분야에 깊이 관여해온 현대자동차그룹도 포함된다.

이번 신에너지 컨퍼런스에서는 현대자동차그룹이 가져온 중국판 수소연료전지차 넥쏘와 수소연료전지 시스템이 중국 수소에너지 업계와 정부, 관계자와 공유돼 많은 관심을 끌었다. 기타 관련 분야 이 분야의 선구적인 경험과 "만능 수소 에너지 솔루션".

중국에서 공식적으로 허가를 받고 합법적으로 운행되는 최초의 수소 연료 전지 차량인 Nexo 중국 버전은 몇 가지 주요 장점을 결합합니다. 우선, 환경 보호 측면에서 볼 때, 연료 자동차 및 순수 전기 자동차에 비해 주행 중 물을 배출할 뿐만 아니라, 에너지 보충 효율 측면에서 주변 공기를 정화하여 5분간의 수소화 효과를 제공합니다. 배터리 수명을 550km(CLTC-P 작동 조건에서) 늘리면 배터리 수명은 저온에 영향을 받지 않으며 수소화 비용은 충전보다 약간 높을 뿐이고 급유보다 훨씬 낮아 긴 재충전을 완전히 해결합니다. 새로운 에너지 차량의 시간과 배터리 수명에 대한 불안감을 줄이면서 전력 성능 측면에서 차량 비용을 절감하고 "조용하고 부드러우며 빠른" 전기 자동차의 특성을 결합하여 모터의 최대 출력을 120kW에 달할 수 있습니다. 최대 토크는 395N·m이다.

국내 소비자들에게는 아직 수소연료전지차가 낯설겠지만, 수소에너지차에 대한 글로벌 시장 판매와 투자를 보면 현대차그룹은 이미 업계 선두 자리를 지키고 있다. 이미 1998년부터 현대자동차그룹은 수소연료전지 개발부를 출범시켰고, ix35를 기반으로 한 1세대 수소연료전기차는 이듬해 수소연료전지 버스와 세계 최초의 양산모델이 됐다. 수소연료전지 대형트럭이 잇달아 출시됐다. 현대차그룹이 수소연료전지차 분야에서 '승용차와 상용차를 모두 강조'하는 풀 제품 매트릭스를 구성했다. 2018년 출시된 수소연료전지 SUV 넥쏘는 전 세계적으로 2만7000대 이상 판매되며, 올해 수소연료전지차 넥쏘의 중국판이 공식 출시되면서 세계 베스트셀링 수소연료전지차로 자리매김했다. 모터그룹은 중국 진출에도 깊이 관여하고 있다. 창립 20주년도 새로운 출발점을 열었다.

제품 외에도 현대차그룹은 지난해 초 해외 최초의 수소연료전지 생산·판매 기지 'HTWO 광저우'를 광저우에 설립했다. 혁신센터를 포함한 종합기지도 한중 신흥산업 협력의 새로운 모델로, 올해 말 정식으로 완공돼 생산에 들어갈 예정이다. 자동차, 선박, 철도 운송, 발전 및 기타 분야에 대한 세계 최고의 서비스를 제공합니다. 제품부터 기술, 전략 기획까지 전반적인 레이아웃을 달성합니다. ?

올해는 한중 수교 30주년이자 현대자동차그룹의 중국 진출 20주년이기도 하다.

넥쏘 중국판 출시든, 'HTWO 광저우' 생산이든, 중국에 대한 지속적인 투자 증가의 이면에는 현대차그룹이 새로운 출발점에 선 중국 시장에 대한 강조와 지원이 있다. 중국 수소에너지 산업 발전을 기회로 삼고, 중국 수소에너지 산업 발전을 돕기 위해 수소에너지 시장을 선제적으로 전개하는 데 앞장서겠습니다.

수소에너지 산업이 발전하려면 상류와 하류의 연계가 개방되어야 하는데, 현대자동차그룹은 이를 잘 알고 있습니다. 2018년 현대자동차그룹과 베이징 칭화공업발전연구소는 수소에너지 산업 분야 우수 스타트업 육성을 위해 목표 규모 1억 달러 규모의 수소에너지 산업펀드를 공동 설립했다. 또한, 현대자동차 기술가속센터(HCA)의 도움으로 중국 수소에너지 스타트업을 대상으로 다양한 수소에너지 산업 교류회를 개최하고, 가속화 지원, 전략협약 체결 등 다양한 형태로 중국 수소에너지 산업을 육성한다. 협력 계약.

3. 기회와 과제

현재 국내 시장에서 수소에너지와 수소연료전지차는 생산부터 건설, 생산에 이르기까지 아직 초기 단계에 있다는 점은 부인할 수 없다. 인프라 지원 대중의 인식 수준에서 대중의 구매력에 맞는 가격 포지셔닝까지, 대규모 상용화까지는 아직 갈 길이 멀습니다. 이는 전체 산업 체인이 직면한 문제이기도 합니다.

그러나 다른 관점에서 보면, 10년 전 순수 전기차가 시작되었을 때도 '배터리 폭발 이론', 과도한 판매 가격, 인프라 구축의 어려움 등 동일한 문제를 겪었습니다. 10년이 지난 오늘, 많은 우호적인 정책의 지원으로 올해 1월부터 7월까지 중국의 신에너지 자동차 생산량은 각각 327만9천대와 319만4천대에 달해 누적 판매량의 22.1%를 차지했다. 차량대수는 2012년 말 220만대에서 1만대에서 1,227만대로 엄청나게 빠른 속도로 늘어났다.

따라서 우리는 순수 전기차보다 '더 순수한' 제품인 수소연료전지차가 더 폭넓은 개발 전망을 갖고 자동차 산업의 차세대 '다크호스'가 될 수 있다고 믿을 만한 이유가 있습니다. 어려움과 희망이 공존하고, 도전보다 기회가 더 크다. 수소에너지의 발전은 '미래시제'가 아닌 '현재시제'에 있다.