동하윤의 캐릭터 평가

퉁하오윤이 예상하지 못한 것은 10여년 뒤 그의 장남 퉁치화가 홍콩특별행정구의 ​​첫 행정장관이 될 것이라는 사실이었다.

1982년 4월 15일, 동하오윤은 모나코 국가원수 레니어 3세의 홍콩 방문을 ​​환영하던 중 70세의 나이로 안타깝게도 심장마비로 사망했다. 홍콩 사우스차이나모닝포스트(South China Morning Post)는 동하오윤의 죽음에 대한 사설을 게재했다: "...그는 해운업의 거물이었지만 더 중요한 것은 그는 상냥하고 관대하며 타협하지 않는 사람이었습니다. 확실히 서로 가까워지고 싶게 만드는 매력이 있다.”

당시 동그룹은 이미 총 톤수 1100만 톤에 달하는 다양한 종류의 선박 149척을 보유하고 있었고, 2척 가까이 됐다. 세계적으로 유명한 그리스 해운왕 오나시스 시대의 인물.

1928년 동하오윤은 천진항공회사에 파견됐다. 처음 천진에 도착했을 때 동하오윤은 친척도 없었고 매일 열심히 일했습니다. 여가시간에는 평범한 젊은이들처럼 장난을 치지 않고, 책더미 속으로 뛰어들어 꼼꼼히 씹어먹는다. 동하오윤은 정식 대학 교육을 받지 못했지만 독학으로 영어, 프랑스어, 일본어를 배워 자유롭게 사용할 수 있었다. 그때 천진항공회사 사장은 동하오윤이 특이한 사람임을 알아차리고 그를 양성하고 싶어했다. 그의 노력과 재능으로 Dong Haoyun은 회사로부터 평가를 받았으며 10년이 채 되지 않아 그는 Tianjin Aviation Company의 전무이사로 임명되었습니다. 사장은 이 청년이 똑똑하고 재능이 있고 미래가 밝은 것을 보고 딸을 그에게 맡기고 회사 사장의 '빠른 사위'가 되었다. 1931년 동하오윤은 천진 해운업 협회의 전무이사로 선출되었고, 이후 부회장을 역임하면서 해운업에 등장하기 시작했습니다. 1936년 동하오윤은 아내와 함께 상하이로 돌아와 기업가 생활을 시작했습니다. 10년 이상의 해운업 경험과 다년간의 작업에서 모은 자금, 그리고 장인의 자금을 바탕으로 Dong Haoyun은 "중국 해운 신탁 회사"를 설립했습니다. 당시 회사의 재산 전체는 1,000톤 정도의 작은 선박이었습니다. 하지만 동하오윤은 첫 배라 그런지 상당히 만족스러워 하네요! Dong Haoyun은 매우 야심 차고 해운 업계에서 큰 성공을 거두겠다는 결심을 갖고 있습니다. 뜻밖에도 날씨가 좋지 않아 회사를 설립한 다음 해에 항일전쟁이 발발했습니다. 상하이는 정면으로 맞서고 일본군에 의해 빠르게 점령되었습니다. 동하오윤의 '중국해운신탁회사'도 일본군에 인수됐다. 절망에 빠진 동하오윤도 생계를 위해 충칭으로 이주했다. 나는 충칭에 7년을 머물면서 마침내 항일전쟁에서 승리했습니다. 상하이로 돌아온 후 그는 '중국 해운 회사'에 심각한 피해를 입히고 자신의 이상을 실현하기로 결심했습니다. 항일전쟁 승리 이후 모든 일이 남았고, 세계를 재건하려면 많은 양의 물자 수송이 필요했다. 동호운은 이를 기회로 보고 은행 대출을 통해 '자항', '자운', '천룡', '천평', '천성' 등 10척의 배를 잇달아 구입해 자신만의 거대한 선단을 구축하고 한 함락의 선두주자가 됐다. 당시 중국 최대의 민간 선주. 동하오윤은 창업 여정 동안 많은 역사적 기록을 세웠습니다. 1947년 동호운은 상하이에서 프랑스로 '천룡호'를 파견해 전적으로 중국인이 단독으로 몰고 바다를 횡단하는 위업을 세웠다. 당시 중국 해운업계에서 거대한 배를 몰고 바다를 건너갈 수 있는 사람은 외국인뿐이었다. '차이나 해운'의 이러한 움직임은 해운업계에 충격을 주었고 언론에서도 중요한 뉴스가 됐다. 이듬해 중국인이 운전하는 '통핑(Tongping)'호가 상하이에서 샌프란시스코에 성공적으로 도착했습니다. 동하오윤은 국내외에서 유명세를 탔다. 1949년 동하오윤은 회사를 홍콩으로 이전했습니다. 곧 한국 전쟁이 발발하고 미국은 중국에 대한 금수 조치를 발표했습니다. 전 세계를 여행하는 동호영의 선박이 자주 압수되어 운항이 매우 어려워졌습니다. 하지만 '경쟁에 용감하고 창업에 과감한' 동하오윤은 일시적인 어려움에도 위축되지 않고 적극적으로 기회를 찾았다. 1950년에 그는 두 회사를 홍콩으로 이전했습니다. 1956년 10월, 제2차 중동전쟁이 발발한 후 수에즈 운하가 폐쇄되고 유라시아 항로가 크게 우회하게 되면서 국제 해운업계의 운송 능력은 전례 없이 타이트해졌다. 동호윤의 운명은 역전되었고, 그의 함대는 밤낮으로 바다를 건너 큰 이익을 얻었습니다. Dong Haoyun은 오래된 선박을 새로운 선박으로 교체하고 많은 새로운 선박을 추가하여 중국 운송이 더욱 강해졌습니다. 1960년대에는 베트남 전쟁이 격화되면서 원양 선박에 대한 국제적 수요가 증가했고 Dong Haoyun의 함대도 계속해서 확장되었습니다. 회사가 홍콩으로 돌아온 후 "Tung Shipping Group"이 설립되었습니다. 1969년에는 신흥 컨테이너선 사업을 발전시키기 위해 '동방해외컨테이너해운회사'를 설립했다. Dong Haoyun은 컨테이너 운송의 발전에 지대한 관심을 갖고 있으며, 이는 화물 산업에 혁명이 될 것이라고 믿습니다. 그는 회사의 오래된 선박 7척을 컨테이너선으로 전환하는 작업을 주도했습니다. 이어 일본 조선소에 신조선 7척을 발주해 본격적인 컨테이너선 사업을 시작했다. 세계 경제가 발전하던 1960년대와 1970년대에는 석유에 대한 전 세계 수요가 강했습니다. 동하오윤도 이를 기회로 보고 석유운송 사업을 본격적으로 발전시켰다. 이를 위해 그는 1969년에만 일본 사세보 조선소에 22만톤급 유조선 8척을 대량 주문했다. 1973년에 Orient Overseas Container Shipping Company가 설립되었습니다. 1979년에 일본은 총 용량이 560,000톤이 넘는 세계 최대 초대형 ​​유조선 "Sea Giant"를 건조하도록 의뢰받았습니다. 1980년에는 브리티시 라인 라인(British Lines Line)과 아메리칸 씨 레일 퍼시픽 라인(American Sea Rail Pacific Line)을 인수했습니다. 1980년 4월 동하오윤은 영국 2위 해운그룹인 Fornesway를 1억 1250만 달러에 인수하여 영국 대기업을 인수한 최초의 중국인이 되었습니다. 1980년 12월 19일, 동하오윤은 일본에서 발주한 적재량 567,000톤 이상의 유조선 '바다 거인'의 진수식을 직접 주재했습니다. 1980년대 중반까지 이 유조선은 세계에서 가장 큰 초대형 유조선이었습니다.

1980년대 초 동하오윤은 영국 2위 해운회사인 푸르나스(Furnas)를 인수해 중국인 최초로 영국 대기업을 인수했다. Dong Haoyun의 회사는 빠르게 발전했습니다. Dong Group의 함대는 컨테이너선, 벌크선, 유조선뿐만 아니라 고급 럭셔리 크루즈선 3척을 포함해 100척이 넘는 선박을 보유하고 있습니다. 그룹에는 China Shipping, Jinshan Shipping Company 및 Orient Overseas Container Line의 3개 운송 회사가 있으며 도쿄, 뉴욕, 런던, 싱가포르, 타이베이, 로스앤젤레스, 파리, 리우데자네이루 및 기타 지역에 사무실이나 대리점이 있습니다. 동하오윤의 경영방식은 독특하다. 그는 큰 배를 사는 것을 좋아한다. 그는 선박이 클수록 더 많은 화물을 운송할 수 있고 탑승 직원 수는 변함이 없으며 상대적 관리 비용이 낮아져 경쟁력이 높아진다고 말했습니다. 둘째, 그는 사업 운영에 있어서 자기구매, 자기운영, 자기소유의 원칙을 고수하며 선박을 장기간 임대하는 것을 꺼린다. 이는 그의 회사가 미래에 위기에 직면할 수 있는 길을 열었습니다. 동하오윤은 세계 해운왕일 뿐만 아니라 금융 보험 산업, 석유 탐사 산업, 부동산 산업에도 투자하고 있으며 싱마 신문 그룹의 이사회 구성원이기도 ​​합니다. 1982년 동하오윤이 심장마비로 사망할 당시 그는 세계적으로 유명한 그리스 해운왕 오나시스보다 거의 두 배나 나이가 많았다. 그는 해운 역사에 길이 남을 기적을 연달아 만들어냈습니다. 동하오윤 역시 컴퓨터에 관심이 많았고, 일본의 컴퓨터 산업과 항공기 제조 산업에 투자할 계획을 세웠지만, 안타깝게도 그의 야망이 실현되기 전에 세상을 떠났고 그의 이상은 실현되지 못했습니다. 동하오윤은 공공 복지 사업에 매우 열정적이며 교육에 특별한 관심을 갖고 있으며 그가 운영하는 대학도 매우 특별합니다. 즉, 호화 유람선이 해양 대학으로 전환되었습니다. 1970년 9월, 동하오윤은 호화 유람선 '퀸 엘리자베스'를 구입하기 위해 엄청난 돈을 썼다. 그 후, 바다 위에 떠 있는 이동식 대학으로 탈바꿈하기 위해 개조 및 개조에 막대한 돈이 지출되었습니다. 불행하게도 프로젝트가 완료될 무렵 83,000톤급 선박에 실수로 화재가 발생했습니다. 동하윤은 사고 때문에 이상을 포기하지 않았다. 그는 또 다른 미국 크루즈선인 애틀랜틱(Atlantic)호를 구입해 개조하고 '코스믹 아카데미(Cosmic Academy)'라는 이름을 붙여 마침내 자신의 해양 교육 계획을 실현했다. 오랫동안 해양교육 프로그램은 동하오윤이 설립한 미국 피츠버그대학교 산하 선박교육원에서 시행해 왔다. 동 그룹은 또한 이러한 목적을 위해 특수 교육 재단을 설립하여 특히 아시아 대학에서 선발된 우수한 중국 학생들을 "유니버설 대학교"에서 공부할 수 있도록 지원하기 위해 매년 막대한 장학금을 배정하고 있습니다. 동하오윤은 "이 해양대학교에서 공부하면 온 세상이 학생의 캠퍼스가 되어 학생들이 세상을 바라보고 더 ​​많은 교훈을 얻을 수 있다"고 말했다. "이 목표를 달성할 수 있다면 제가 열심히 노력한 보람이 있을 것입니다." ”

동하오윤은 미국 스탠포드연구소 원사, 워싱턴 국제강사교육협의회 회원, 텍사스주 아이바수시 명예시민을 잇달아 위촉했다. 영국 사범대학 상원의원. 일본 사세보, 미국 롱비치, 텍사스 아바수 명예시민 칭호, 프랑스 기사훈장, 벨기에 국가훈장 등을 수상했다. 홍콩특별행정구 전국인민대표대회 준비위원회 위원을 역임했다. 중국인민정치협상회의 제6, 7, 8기 전국위원회 위원. 그는 "민족성과 국적", "수에즈 운하의 위기" 등의 작품을 출판했습니다. 그는 1982년 71세의 나이로 홍콩에서 병으로 사망했습니다. 『동의 항공산업 시리즈』저자.