"귀저우성 교통발전 14차 5개년 계획"

귀저우성 교통 발전을 위한 14차 5개년 계획

귀저우성 교통의 고품질 발전을 가속화하기 위해 단점을 보완하고 효과적인 공급을 강화하기 위해 노력할 것입니다. , 인프라 네트워크 최적화, 교통 서비스 효율성 및 품질 향상, 현대 순환 시스템 구축 가속화, 중국 남서부의 종합 3차원 교통 허브 센터 건설 가속화, 국민의 이익감, 행복감, 행복감 향상 현대화의 선구자로서 교통은 새로운 발전 패턴으로의 통합을 가속화해야 하며 새로운 도시화, 새로운 산업화, 농업 현대화 및 관광 산업화를 위한 "4바퀴 회전"의 지원 역할을 강화해야 합니다.

구이저우성 교통국은 '구이저우성 '14차 5개년 계획' 교통발전계획'(이하 '계획')을 발표했다. '14차 5개년 계획' 개발 목표, 주요 임무 및 보호 조치.

1. '13차 5개년 계획' 교통 발전은 놀라운 성과를 거두었습니다

'13차 5개년 계획' 기간에는 투자 규모가 가장 크고, 건설 속도가 가장 빠르며, 구이저우의 고속도로 및 수로 운송 건설 역사상 최고의 보호, 최고의 개발 결과, 국민에게 가장 큰 이익을 제공하는 황금기입니다.

첫째, 교통 인프라에 대한 투자와 자금 조달은 전례가 없습니다. 길림성의 고속도로 및 해상운송 고정자산 투자 총액은 7,197억 위안에 달해 전국 1위를 차지했다.

둘째, 서남부 육상교통 허브가 더욱 공고화될 것입니다. 고속도로 주행거리는 7,600km를 초과하고 성외 채널은 22개이며 성 소재지인 귀양은 주변 5개 성(자치구 및 직할시)과 이중 채널로 연결되어 있습니다. 기타 중심 도시(현).

셋째, 농촌 교통 여건이 근본적으로 바뀌었습니다. 서부지역의 모든 마을을 도로와 여객교통으로 연결하는 목표를 실현하는 데 앞장섰고, 교통을 통한 빈곤해소의 근본과제를 예정보다 3년 앞당겨 완수했습니다.

넷째, 내륙 운송 채널의 용량이 크게 증가했습니다. 서부산간지역 내륙하천 항해시설을 첫 번째로 건설하고 수천 리의 오장강 항해를 복구하였다.

다섯째, 유지관리 수준이 대폭 향상됐다. 고속도로와 국도 일반도로의 도로우수율은 각각 98.6%, 56.8%에 달했다. 성, 시, 현 차원의 3급 비상 예비 시스템이 기본적으로 형성되었으며 수로 유지 관리 메커니즘이 점차 개선되었습니다.

여섯째, 국민은 교통건설의 성과에 만족한다. 성 내 버스 운행 노선의 총 마일리지는 20,000km를 초과했으며, 9개 도시(현)와 30개 군(시, 구)의 중앙 도시 지역이 교통 카드와의 상호 연결 및 상호 운용성을 달성했습니다. 전국 9개 시범군과 47개 지방 시범군 '4대 좋은 농촌길'이 만들어졌다.

인터넷 + 화물 물류'가 급속도로 발전하고 있습니다. 속달 대리점은 읍면에서 완전한 서비스 제공을 달성했으며, 통합 마을에서는 다이렉트 메일을 이용할 수 있습니다. 고속도로 요금소의 ETC 차선 서비스 비율이 100%에 도달했습니다. 일곱째, 업계의 현대 거버넌스 역량이 크게 향상되었습니다.

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'권한 위임, 권력 위임, 권력 위임, 권력 규제 및 최적화'의 개혁입니다. 220개 이상의 과학기술 연구 프로젝트를 진행했으며, 구이저우 디지털 교통 연구소를 설립하고, 디지털 교통 혁신 시범 기지를 건설했으며, 입구에 범람 통제 시설을 건설했습니다. 484개의 요금소가 완전히 완공되었고, 국내 최초의 서부산간지역 '체험형' 도로교통안전 교육훈련 기지가 건설되어 교통안전사고 건수와 사망자 수가 각각 47.4%, 46.4% 감소했습니다. 2. '12차 5개년 계획' 종료와 함께

2. 발전을 정확하게 파악하고 새로운 상황과 새로운 요구에 직면하라

'14차 5개년 계획' 기간에는 구이저우의 운송 산업 발전은 여전히 ​​중요한 전략적 기회의 시기에 있지만 기회와 도전에는 새로운 발전과 변화가 있으며 전반적으로 기회가 도전보다 더 큽니다.

첫째, 우리 성은 여전히 ​​어려운 상황에 있습니다. 중요한 전략적 기회의 시기, 교통 발전을 위한 새로운 조건 창출

둘째, 빈곤 완화 결과를 통합 및 확대하고 농촌 활성화를 효과적으로 연결하여 교통 발전에 새로운 조건을 부여합니다.

세 번째는 새로운 발전 구도를 구축하고 교통 발전의 새로운 활력을 발산하는 것입니다

넷째는 교통 강국 건설을 전면적으로 추진하여 교통 발전에 새로운 기회를 가져오는 것입니다.

다섯째, 교통 발전을 위한 새로운 공간을 확대하기 위해 서부 신육해회랑 건설이 가속화되고 있다.

'14차 5개년 계획' 기간 동안 구이저우의 교통 발전은 새로운 발전 단계, 새로운 발전 개념을 구현하고 새로운 발전 패턴에 통합합니다. 제2차 유엔 글로벌 지속가능 운송 회의에서 총서기의 연설 정신과 그의 구이저우 시찰의 중요한 지시를 깊이 구현하고, “ 제12기 도당위원회 제8차 전원회의에서 '1, 2, 3, 4' 사업안을 제시하고, '4대 신'에 중점을 두어 '4대 현대화'를 중점적으로 수요와 공급 측면에서 추진하고 있으며, 성의 교통은 '4개 관계'를 중점적으로 파악하고 '4개 변혁'을 추진하기 위해 노력하며, '435' 행동 계획을 지도하고 모든 측면에서 일을 잘 수행하고, '5개 변혁'을 달성하기 위해 노력합니다. '네 바퀴가 함께 도는 것', '네 바퀴'가 회전하는 곳마다 교통이 흐르도록 보장합니다.

3. 교통의 '10대 계획' 개발 목표를 명확히 합니다.

'계획'은 전반적인 상황, 전반적인 조정, 생태학적 우선순위, 혁신 중심 원칙을 고수하며 2025년까지 성의 교통 발전이 '5대 목표'를 달성하기 위해 노력할 것을 제안합니다. 새로운' 총체적 목표, 즉 교통은 강국건설의 새로운 발걸음을 내디뎠고, 종합적인 교통발전이 새로운 단계에 이르렀으며, 교통서비스능력이 제고되고, 교통과 관광의 통합발전을 위한 새로운 모델이 모색되었으며, 4. 고급 운송 산업 개척을 위해 노력합니다. 품질 발전의 새로운 장을 열었습니다.

"5대 새로운" 개발을 창출하면서 "14차 5개년 계획" 기간 동안 구이저우의 교통 개발은 "7대" 하이라이트에 초점을 맞추고 "3대" 하이라이트를 강조했습니다.

(1) '7대' 핵심 포인트.

첫째, 인프라 네트워크 공급 역량을 강화한다. 고속도로 네트워크의 적용 범위와 서비스 수준을 개선하기 위한 노력이 이루어질 것이며, 2025년까지 고속도로 주행 거리는 9,500km 이상에 도달할 것입니다. 일반 국가 및 성급 간선의 기술 수준을 업그레이드하고 농촌 고속도로의 교통 능력과 서비스 수준을 향상하며 허브 스테이션 서비스 현대 순환 시스템을 구축 및 활용하고 성 외부 수운 채널 건설을 가속화하며 완전히 활용합니다. 소수민족 지역의 고품질 발전을 위해 봉사하고 지원합니다.

두 번째는 고속도로와 수로의 관리 및 유지 관리를 종합적으로 개선하는 것입니다. 고속도로 상태와 서비스 품질을 개선하고 내륙 수로 유지 관리를 강화하며 유지 관리 의사 결정 및 관리 수준을 개선하기 위한 노력이 이루어질 것입니다.

세 번째는 여객 및 화물 운송 서비스의 효율성과 품질을 향상시키는 것입니다. 고품질의 편리한 여객운송시스템 구축과 효율적이고 전문적인 화물물류시스템 구축을 위해 노력하겠습니다.

넷째는 교통과학기술혁신의 선도·지원 역할을 강화하는 것이다. 핵심 교통 기술 및 장비의 연구개발 역량을 강화하고, 교통 빅데이터 인프라를 개선하며, 교통 빅데이터 관리 역량을 강화하고, 스마트 교통 애플리케이션을 심화하기 위해 노력할 것입니다.

다섯 번째는 녹색·순환·저탄소 교통체계 구축이다. 생태보호와 자원 집약적 이용을 강화하고 중점 분야의 오염 방지 및 통제를 강화하며 에너지 절약과 배출 감소를 더욱 촉진하고 탄소 배출 통제를 강화하기 위해 노력할 것입니다.

여섯째는 교통안전 수준과 긴급지원 역량을 효과적으로 향상시키는 것이다. 교통장비 및 시설의 본질안전 수준을 향상시키고, 교통안전생산체계를 개선하며, 긴급지원 및 구조지원 역량을 강화하기 위해 노력하겠습니다.

7번째는 협력적이고 효율적인 현대적 거버넌스 시스템 구축을 가속화하는 것입니다. 산업 관리 시스템과 메커니즘을 개선하고 교통 규제 시스템을 개선하며 인재 양성 및 활용 메커니즘을 구축 및 개선하고 좋은 시장 환경을 조성하기 위해 노력할 것입니다.

(2) '3대' 하이라이트를 강조합니다.

먼저 고품질의 교통강국을 건설하는 시범과제를 완수하라. 교통 투자 및 금융 모델을 혁신하고 통합적이고 효율적인 스마트 교통 시스템, 독특한 교통 및 관광 통합 개발 시스템, 건전하고 완전한 "4대 좋은 농촌 도로" 고품질 개발 시스템, 완전하고 통제 가능한 산악 도로 안전을 구축합니다. 관리 및 제어 시스템.

두 번째는 비제시를 새로운 개발 개념을 구현하기 위한 시범 지역으로 구축하는 것입니다. 고속도로 네트워크를 개선하고 장거리 도로 개발 계획을 수립하며 일반 국도 재건 결과를 통합하고 도로 네트워크의 교통 효율성을 향상하며 일반 지방 고속도로 이하의 재건을 늘리고 도로 네트워크 구조를 최적화합니다. 여객 및 화물 정류장 건설을 개선하고 운송 서비스 수준을 향상시킵니다. 녹색 수상 운송의 장점을 최대한 활용하고 수상 운송 개발의 단점을 보완하며 저탄소 환경 보호 시스템을 구축합니다. .

셋째는 시장지향적으로 경쟁하여 운송업체 간 새로운 활력을 불러일으키는 것입니다. 운송 산업에서 구이저우의 브랜드를 구축하고, 운송 회사채를 발행하고, 운송 자금을 확대 및 강화하고, 운송 보증 및 운송 소액 대출의 재정적 이점을 활용합니다.

5. 계획의 원활한 이행을 위해 노력해야 합니다.

(1) 당의 리더십을 강화하십시오.

당의 전반적인 령도를 견지하고 강화하며 시진핑의 중국 특색 사회주의 새 시대로 마음을 무장할 것을 견지하고 당 중앙위원회와 국무원의 결정과 배치를 성실히 관철해야 한다. 4가지 의식'을 강화하고 '4가지 자신감'을 강화하며 '2개 설립'을 견지하고 '2개 보호'를 실현합니다.

(2) 조직과 실행을 강화합니다.

'지방 전체 계획과 계층적 책임' 원칙에 따라 교통 발전을 위한 조정 메커니즘을 탐구하고, 연구를 조정하고 관련 정책을 수립하며, 교통 발전의 주요 종합 문제를 해결하기 위해 조정합니다.

(3) 재정적 안정을 강화합니다.

당의 전반적인 령도를 견지하고 강화하며 시진핑의 중국 특색 사회주의 새 시대로 마음을 무장할 것을 견지하고 당 중앙위원회와 국무원의 결정과 배치를 성실히 관철해야 한다. 4가지 의식'을 강화하고 '4가지 자신감'을 강화하며 '2개 설립'을 견지하고 '2개 보호'를 실현합니다.

(4) 정책 지원을 개선합니다.

'성 전체의 조율과 계층적 책임'의 원칙에 따라 교통 개발 조율 메커니즘을 탐색하고 연구를 조정하며 관련 정책을 수립하며 교통 개발의 주요 종합 문제를 해결하기 위해 조율합니다.

(5) 인재 보호를 강화합니다.

계속해서 '강제 인재 교환' 전략을 실행하고, 종합 인재와 고급 인재의 교육 및 도입을 늘리고, 구이저우 교통 발전을 위한 싱크 탱크를 구축하고, 관련 주요 의사 결정에 대한 제안을 제공합니다. 연구.