소련공군지원단의 전투사례

1937년 12월 2일, 코즐로프(각 그룹의 리더는 네스마일로프, 스크로니코프, 세소예 남편, 기장은 아노소프, 도베시, 뉴시신, 니키, 네모쉬카르, 사로닌)가 이끄는 9대의 SB 폭격기, 당시 일본 점령 하의 상하이 항구를 맹렬하게 폭격하여 많은 일본 수송선과 순양함을 침몰시키고 손상시켰습니다. 일본 항공기 공격과 포병 공격을 피하기 위해 소련 조종사는 동쪽에서 공격하고 서쪽에서 공격하는 전술을 사용하여 일본 항공기를 혼란스럽게 만들었습니다.

1938년 4월 29일, 우한 상공에서 항일전쟁 역사상 최대 규모의 공중전이 벌어졌다. 중국과 소련의 자원 조종사들은 비밀리에 한커우로 병력을 모으기 시작했고, 그들은 100명 이상의 전투기를 편대 단위로 초저고도로 집결시켰다. 14시, 일본 항공기가 우한에 접근했을 때 중국 국민당 공군의 19대와 45대의 И-16, 그리고 소련의용공군은 이미 미리 만들어진 계획에 따라 유리한 고도를 점유하고 있었다. -15 편대의 임무는 전투기를 제압하는 것이었고, И-16 편대는 적 폭격기를 공격하는 역할을 담당합니다. 이 전투에서 일본군은 일본군 전투기 11대와 폭격기 10대를 격추하고 승무원 50명이 사망했으며 낙하산에 탄 2명이 포로로 잡혔다. 중국과 소련은 항공기 12대를 잃었고 조종사 5명이 사망했다.

전선이 이동하면서 이후 소련에서 출격한 SB 폭격기가 우한 지역 공항에 도착했다는 사실을 알게 된 일본군은 우한 공군에 대한 폭력 폭격을 준비했다. 베이스. 당시 소련 비행기는 아직 우한 공항을 이용하지 않았으며 Wanxian 지역의 중간 착륙장에 임시 정차되어 있었습니다. Rychagov와 Retov는 전투기 그룹 Ivanov와 Blagoveshchensky의 사령관, 새로 도착한 함대 (40 И-16 항공기) Zakharov의 사령관과 함께 일본 공군의 대규모 공격에 맞서 싸울 세부 계획을 세웠습니다. 대규모 공습 계획은 모든 전투기(총 100대 이상의 И-15 및 И-16)를 우한 지역에 집중시켰다. 모든 것이 준비되었으며 모든 승무원은 전투 준비 레벨 1에 들어갔습니다. 10시쯤 관측소에서는 여러 무리의 폭격기가 전투기로 위장하여 우한을 향해 날아가고 있다고 보고했습니다. 지휘소는 조종사에게 항공기에 탑승하여 엔진을 시동하라는 신호인 파란색 깃발을 올렸고, 5~7분 후 빨간색 신호탄이 올라와 이륙을 명령했습니다. 함대 사령관 Blagoveshchensky가 가장 먼저 이륙했습니다. 이후 비행 계획에 따라 다른 항공기도 잇달아 이륙했고, 이번에는 중국 조종사도 전투에 참가했다.

갑자기 구름 속에서 일본 전투기들이 나타나 중국 항공기 편대를 향해 돌진하기 시작했고, 중국 전투기들을 얽어매고 폭격기들의 영공을 미리 확보하려고 했다. 소련과 중국의 조종사들은 적의 의도를 적시에 감지하고 간파했으며 자동으로 병력의 일부를 공격에 투입했습니다. 소련 전투기의 주력 함대는 일본 쌍발 폭격기의 9기 편대를 만나기 위해 Zingayev의 지휘 아래 계속해서 높이 비행했으며 막 우한시에 접근한 적 항공기에 대해 유리한 위치에서 공격을 시작했습니다. 공항. Zingayev는 일본 선장을 포함하여 처음으로 폭격기 두 대를 격추했습니다. 나머지 7대의 일본 폭격기는 스스로를 방어하기 위해 서로 가까워졌지만 중국과 소련 항공기의 끊임없는 공격에 분산되어 무차별 폭탄을 투하하고 서둘러 돌아왔습니다. 동시에 전투기 간의 공중전은 서로 다른 고도에서 시작되었습니다. 일본 비행기는 뒤로 날아가기 시작했고, 중국 비행기는 제 시간에 맞춰 퇴각을 중단했습니다. 다음 두 일본 폭격기 그룹은 첫 번째 제대가 무너졌다는 사실을 알고 폭탄을 산에 던진 후 돌아서 달아났습니다. 이때 알렉세이 블라고베셴스키(Alexei Blagoveshchensky)가 지휘하는 대규모 소련 조종사들은 이미 이륙한 상태였으며, 탈출하는 일본 폭격기를 발견한 후 최대 속도로 200km 이상 떨어진 적기를 추격하여 공격했으며 여러 대의 일본 비행기가 격추되었습니다. Blagoveshchensky의 함대가 공항으로 돌아왔을 때 연료가 고갈되었습니다. 쑹산 공항 공격: 1938년 초, 소련은 중국이 제공한 정찰 정보를 통해 다수의 새로운 일본 항공기가 타이페이 쑹산 공항에 집결하고 있다는 사실을 알게 되었습니다. 소련 공군의 군사 고문인 리차고프(Rychagov)는 정치위원 레토프(Retov)와 공군 무관 Zhigarev(나중에 소련 공군 사령관)와 함께 대담한 공습 계획을 세웠습니다. 그리고 반 전에는 대령의 고속폭격기 31대 중 12대가 대만의 일본 비행장을 급습해 폭격하기 위해 파견됐다. 그러나 공습은 장거리, 대규모였으며 준비 시간도 매우 짧았다. 사정거리가 길어 소련 전투기가 폭격기를 엄호할 수 없었다는 점도 어려움이었다. Polainin은 이 비행을 더 자세히 기록했습니다. "모든 조종사는 매우 일찍 일어나는 휴가 습관에서 벗어났습니다. 그들은 비행기를 다시 확인하고, 연료 수준을 확인하고, 폭탄을 설치하고, 경로와 목표를 결정해야 했습니다. Rychagov의 것이 강조되어야 합니다. 그 경로는 엄격하게 기밀이며 중국 서비스 직원 중 누구도 그것을 알지 못합니다. 새벽에 우리는 대만 해협의 빛나는 바다 위로 날아갔고, 고도가 낮아지는 것은 거리를 잃는 것과 같습니다." /p>

목표물에 접근하던 중 폴라이닌 함대는 폭격 목표물이 구름에 가려져 있음을 발견했다. 이때 항공기의 고도는 5,500m였다. 당시 소련 항공기에는 주야간, 어떠한 기상 조건에서도 표적을 정확하게 폭격할 수 있는 장비가 없었습니다. 공습 함대는 전파되어 간섭 없이 공습 계획에 따라 표적 폭격을 시작했습니다. 폭격기는 일본 항공기의 계류장, 격납고, 항만 시설 및 군 수송선 주차 구역에 모든 폭탄을 투하했습니다.

폭격 후 그들은 기관총을 사용하여 폭발하지 않은 일본 항공기와 대공포 발사 지점을 쏘기 시작했습니다. 폭격기는 그대로 기지로 돌아 왔습니다. 세심하게 계획된 이 기습 공격은 소련 자원 조종사들의 용기와 기술을 충분히 보여주었습니다. 이후 1938년 5월 20일, 소련 폭격기 무리가 난징 공항에서 이륙하여 일본 규슈 상공을 비행했습니다. 사세보, 나가사키, 후쿠오카를 포함한 일련의 일본 도시에 폭탄이 투하되었고 수천 장의 평화 및 반전 전단지가 떨어졌습니다.