첸 타오 자본: 무인 운전이 투자 기회의 두 번째 물결을 맞이하고 있습니다.

는 지난 1 월 28 일 무인궤도에 집중한 진도자본지운전 펀드가' 항구 자동운전트랙 연구 보고서' 를 발표했다. < P > 보고서에 따르면 무인운전은 2 차 투자 기회를 맞이하고 있으며, 폐쇄된 장면의 L4 자동운전은 2 ~ 3 년 안에 폭발한다. < P > 진도자본지운전 펀드 파트너인 샤오이팅은 두 번째 기회의 핵심 요소는 업무 현금 실현이라고 소개했다. < P > 진도자본파트너 샤오이팅 < P > 자동운전 신융자조 < P > 는 자동운전 발전 과정을 보면 와이모부터 바이두 아폴로 산업 투자가 상승기에 접어들면서 Pony, Momenta 등 초창기 회사들이 설립됐다. < P > 하지만 218 년 Uber 무인자동차 사고가 시작되면서 자동운전업계에 전환점이 생기기 시작했다. 로드스타 파트너 내분, 아우디가 L3 자동운전 R&D 를 취소하는 등, 가치 평가로 신규 융자를 받지 못해 파산한 신생 기업들이 적지 않다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) < P > 하지만 올해부터 자동운전업계의 융자 조류가 돌아왔다. 그러나 더 많은 새로운 자본이 구체적인 응용 시나리오의 착지에 더 초점을 맞추고 있다. < P > 착지 노드의 예측에 대해 샤오이팅은 2 ~ 3 년 안에 폐쇄, 저속, 적재물의 자동운전이 가장 먼저 착지할 것이라고 판단했다. 고속, 적재물, 주로 간선 물류의 자동운전은 5 ~ 8 년이 더 걸린다. 개방, 고속, 유인 자동운전은 1 년 이상 걸릴 수 있습니다. 또한 ADAS 기술은 점진적으로 발전할 것입니다. < P > "무인운전이 가장 빨리 착륙하는 장면은 광산, 항구, 환경보호, 농기계여야 한다 샤오이팅이 말했다. < P > 현재 진도자본은 이미 ADAS 산업 체인의 적목 지능에 투자하여 광산 자동운전의 쉬운 제어지운전과 나들이 지행이다. 무인 물류차 레인의 백코뿔소 무인차와 이카지차. 위생 청소 트랙은 만지운전이다.

왜 항구 자동 운전 트랙에 대해 낙관적입니까? 소이정은 "이번에 발표된 항구 자동운전트랙에 대해" 머리의 한두 개 기업도 투표할 것 "이라고 말했다. < P > 보고서는 무인 컨테이너 트럭 (카드) 이 중국의 수평 운송 자동화에 가장 적합한 방안이라고 보고 있다. 마그네틱 내비게이션 기술의 자동 안내차 (AGV) 당 5 만 ~ 8 만 달러에 비해 무인 카드 차량+지능형 개조+배포 비용은 약 12 만 ~ 18 만/대이다. 무인운전 기술이 성숙하고 대규모로 적용됨에 따라 비용은 아직 더 큰 탐사 공간이 있다. < P > 그리고 무인운전카드는 항구의 인프라에 대한 특별한 요구 사항이 없어 오래된 부두 자동화 개조에 적용됩니까? 그리고 새로운 자동화 부두를 만들었습니다. < P > 하지만 샤오이틴은 항구수준 운송시장의 용량이 제한되어 연간 규모가 5 억 위안 정도라고 인정했다. 하지만 진타오는 무인카드가 앞으로 간선 물류 분야로 확장될 수 있고 간선 물류의 확장 공간은 수조를 넘는다는 점을 더욱 중시한다. < P > "광산, 청소 및 기타 폐쇄된 장면의 자동운전 기술에 비해 항구 무인카드는 섀시가 같고, 장면이 비슷하며, 하드웨어 및 소프트웨어 방안이 일치하고, 제품화 및 엔지니어링 기술이 비슷하기 때문에 쉽게 반개방, 개발 지역으로 이동할 수 있습니다. 항구자동운전기술이 성숙되고 착지함에 따라 무인운전카드는 간선 물류로 더 빨리 확장돼 전체 시장을 조 등급으로 확대할 수 있다. " < P > 단기간에 구체적인 응용장면이 있어 상용화를 용이하게 하고 장기적으로 보면 더 넓은 트랙으로 확장될 수 있다는 것은 진도자본이 항구 트랙을 잘 보는 기본 논리다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) < P > 항구 무인운전 트랙 구도 < P > 하지만 무인카드는 이미 일부 항구에서 시운전을 시작했지만 항구 특수환경에서 대규모 상용화 운영을 실제로 실현하려면 더 많은 노력이 필요하다. < P > 스년 지운전 알고리즘 VP 유이는 "무인집카드가 항구에 갇혀 있는 자동화 개조는 특히 특수하다. 세계 최고의 자동운전팀이 항구에 넣어도 반년 이상, 심지어 더 오래 항구에서 음행을 하면 좋은 효과를 얻기가 어렵다" 고 말했다. 항구의 작업공예는 공공 * * * 도로의 자동운전 장면과 그다지 관련이 없기 때문에 매우 독립된 산업 장면 아래 일부 응용이다. " < P > 현재 항구자동운전 솔루션을 제공하고 있으며, 서정기술, 메인 라인 기술, 스연지운전, 순조로운 인기, 비보기술, 원룽개행, 투손 미래 등 항구에서 자동운전 테스트 및 운영 서비스를 수행하는 역할을 하고 있습니다. 삼일해공, 진화중공업과 같은 전통 엔지니어링 회사 경위 항윤과 같은 자동차 전자회사도 있습니다. < P > 대부분의 회사는 이미 1 ~ 2 회 이상 융자를 마치고 부두에서 테스트 운영을 진행하고 있지만, 서정 기술, 주선 기술에만 유료 주문이 있어 대부분 상용화 협력을 실현하지 못하고 있다. < P > 진도자본은 222 년 말 무인운전카드가 항구에서 대규모로 상용될 것으로 전망했다. < P > "스마트 부두 건설을 기반으로 한 정책 지침, 현재 무인카드 프로젝트 설치 상태 및 무인카드 핵심 부품 비용 하락 추세" 입니다. 이것은 첸 타오가 위의 예측을 한 기초입니다. < P > 샤오이팅은 무인카드 자동운전 개조비용이 2 만원 이하로 떨어질 것으로 보고 있다. 이는 기본적으로 인공카드 운전자 비용과 맞먹는다. 그때가 되면 핵심 알고리즘 능력, 대량 전달 능력, 카드 운영 관리 능력을 갖춘 자동운전 회사가 자본과 항구 측의 사랑을 빠르게 받게 된다. < P > 이와 함께 222 년 이후 자동운전업계와 시장애플리케이션은 빠른 성장기에 접어들고, 낙후된 회사는 우수한 인재, 고객, 자금 자원을 받지 못하고 팀, 업무, 자금에 대한 큰 압박을 받게 되며, 제 3 계단 회사의 도산 및 합병 재편이 발생할 수 있다. < P > 자세한 보고서를 받으려면 차운 위챗 공공번호 대화 상자에' 항구 트랙' 을 입력해 주세요. < P > 이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.