리튬전지 산업의 향후 발전 방향은 무엇입니까? 미래에는 에너지가 무엇으로 대체될까?

기술적인 관점에서 볼 때 리튬 배터리의 기술 경로는 물론 배터리 밀도와 고속 충전 기술을 지속적으로 향상시키는 것이며 아직 개발 여지가 비교적 큽니다.

예를 들어 현재 국내 신에너지 보조금 정책의 최고 수준은 160Wh/kg이다. 2018년 Tesla는 Panasonic과 공동 개발한 21700 배터리 시스템의 에너지 밀도가 300Wh/kg이라고 발표했습니다. 고밀도 리튬 배터리 측면에서 볼 때 현재 기술은 여전히 ​​발전할 여지가 많다는 것을 알 수 있습니다.

하지만 반면에 리튬 배터리 역시 충전 속도, 배터리 무게 등의 한계가 있어 전기자동차는 휘발유 자동차만큼 주유 및 주행이 편리할 수 없습니다. 배터리 밀도를 향상시키든, 고속 충전 기술을 향상시키든 한계가 있습니다. 예를 들어 NIO ES8 84KW의 배터리 용량을 기준으로 완전히 충전하는 데 30분 정도 걸리면 충전 파일의 전력이 도달해야 합니다. 160KW/H 수준입니다. 민간 ​​프로젝트는 상대적으로 규모가 커서 대중화에 적합하지 않습니다.

따라서 리튬 배터리 루트가 휘발유 자동차를 완전히 대체할 수는 없으며, 새로운 에너지원이 리튬 배터리에만 국한되지는 않을 것입니다. 현재로서는 수소 연료전지가 더 적합하다는 것을 알 수 있습니다. 보조금 정책의 변화를 보면, 올해부터 수소 연료전지 보조금이 예년의 리튬 배터리 보조금과 동등한 단계로 진입할 것임을 알 수 있습니다.

우선 우리나라가 2009년 신에너지차 보조금 정책을 시작한 이후 우리나라의 전력용 리튬전지 산업은 거의 10년의 세월을 흘렸다. 최근 몇 년 동안 전력 리튬 배터리 산업 및 관련 산업 체인은 급속한 발전 단계에 진입했습니다. 기술과 기술의 지속적인 혁신으로 기본적으로 우리나라 전력 리튬 배터리의 모든 생산 링크는 2017년까지 현지화되었습니다. R&D 시스템과 운영 관리의 지속적인 개선으로 제품 품질과 생산 효율성도 지속적으로 최적화됩니다. 두 가지 예를 들자면, 2018년 8월 23일 충칭과 BYD는 연간 출력 배터리 20GWh 규모의 산업 프로젝트에 대한 투자 협력 계약을 체결했으며, 2018년 7월 17일 난징 장닝 빈장에서는 전력 배터리에 100억 위안을 추가했습니다. 개발구와 한국의 LG화학이 20억 달러 규모의 화학발전 배터리 프로젝트를 체결했습니다.

둘째, 리튬배터리 산업의 미래 발전 방향은 주로 대규모 생산과 원가 절감에 초점을 맞추고 있다. 예를 들어, 신에너지 차량은 리튬 배터리 팩의 성장, 에너지 저장 기술의 규모, 산업 규모의 꾸준한 성장, 신기술의 적용 가속화 및 파괴적인 제품의 출현 등을 주도합니다.

마지막으로 미래 에너지 방향과 관련하여 Xiaobai는 원자력이 가장 유망하고 실용적인 방향이라고 생각합니다.

쓰촨성의 리튬 배터리 산업은 초기에 리튬 광석 채굴, 리튬염, 양극 및 음극 재료, 리튬 배터리 및 응용, 리튬 배터리 재활용을 통합하는 완전한 리튬 배터리 산업 체인을 형성했습니다.

쓰촨 야능다 신소재기술유한회사(Sichuan Yanengda New Materials Technology Co., Ltd.)의 연간 생산량 2만톤 규모의 인산철리튬 프로젝트의 환경영향평가에 대한 대중 참여가 처음으로 발표됐다.

건설 주소: 야안 경제 개발구 융싱 지역 융싱 거리

건설 내용: 기존 공장에 인산철리튬 생산 라인 및 기타 지원 시설을 배치합니다. 주로 주요 작업장(모래 분쇄 시스템, 로스팅 시스템, 분쇄 시스템 등), 완제품 창고, 원자재 창고, 발전소, 하수 처리장, 사무실 건물, 실험실 건물, 직원 기숙사, 매점 및 관련 시설에 사용됩니다. 지원 시설.

총 프로젝트 투자액: 5억 9천만 위안.

야안리성신에너지 기업관리센터의 야안리성신에너지 5만톤 인산철리튬 프로젝트의 환경영향평가에 대한 대중 참여가 처음으로 발표됐다.

야안경제개발구 융싱구 융싱대로

건축 성격: 신축

건축 내용: 주로 신축 공장 건물(경철 구조물) 및 기타 지원 시설 시설. 모래 분쇄 시스템, 로스팅 시스템, 분쇄 시스템 등을 설치 및 구축하고 분쇄, 로스팅, 공기 분쇄 및 기타 공정을 사용하여 인산 철 리튬 제품을 생산합니다. 제품은 주로 리튬 배터리 전극 재료 생산에 사용됩니다. 완공되면 연간 5만톤의 인산철리튬을 생산하게 된다.

총 프로젝트 투자액: 15억 위안

아바현 인민정부와 쓰촨개발(홀딩스) 유한회사는 2021년 11월 3일 말강에서 전략적 협력 기본 협약을 체결했습니다. . 이번 합의에 따라 양 당사자는 광산 개발, 청정에너지, 재생에너지 혁신 개발, 인프라 건설, 생태환경 보호 등 분야에서 포괄적인 전략적 협력을 수행하기로 했다.

광산 개발 측면에서는 회사의 장점을 최대한 활용하여 아바주에서 스포듀민 자원을 개발할 예정이다. 시장 지향적 할당을 통해 스포듀민 광물 자원 획득을 촉진하고 녹색 개발을 수행하며, "엔클레이브 파크" 및 기타 모델을 사용하여 상대적으로 완전한 리튬 산업 체인 클러스터와 지원 시설을 공동으로 촉진하여 완전한 업스트림 및 다운스트림 산업 체인을 형성합니다. 중국 공산당은 아바현의 스포듀민 광물 자원의 통합을 공동으로 추진하고 자원의 개발 및 이용을 가속화합니다.

신재생에너지의 혁신적 발전 측면에서 '1'을 포함한 시장지향적 원칙에 따라 아바현의 태양광, 풍력 등 신재생에너지원의 기획, 개발, 건설에 참여하겠습니다. +N' 개발, 풍력, 태양광, 수자원 보완 개발 등 지역 산업 발전, 농촌 활성화 등을 추진하고 아바현의 재생 가능 에너지의 혁신적인 개발을 추진합니다.

인프라 건설 측면에서는 아바현과 협력해 주요 정책의 연구와 실행을 강화하고, 도시 인프라 건설, 산업단지 건설, 토지 정리 및 개발 등 분야에서 적극 협력해 나가겠습니다. .

생태 및 환경 보호 측면에서 우리는 시장 지향 원칙에 따라 아바 현 황하 유역의 고품질 개발을 위한 국가 중점 프로젝트 건설에 참여하고 공동으로 추진할 것입니다. 아바현의 생태환경 보호 건설과 황하유역의 고품질 개발을 추진하고, 아바현의 생태복원, 수생태보호, 습지보호, 복원종합관리 등 사업을 적극 추진한다.

그 외 분야에서는 상호 목적을 바탕으로 청정 에너지, 신소재, 의료 및 보건, 고급 제조업, 현대 농업 등 분야에서 아바현과 포괄적인 협력을 실시하겠습니다. 이익과 상생 협력.

첫째, 과학 연구에 대한 강력한 지원이 있습니다.

위에서 언급한 수많은 혁신 기업 외에도 쓰촨성 리튬 배터리 산업에는 특히 국가 전력 배터리 혁신 센터의 기술 성과 변혁 플랫폼인 화딩궈롄(Huading Guolian)도 있습니다. 대학, 중국 전자 과학 기술 대학, 남서 석유 대학, 청두 대학 및 중국 과학 기술 대학, 남서 과학 기술 대학, 사천 경화학 산업, 방다 탄소 연구소 등 과학 연구 기관이 지원합니다. 산업 및 기술 혁신 자원의 후속 개발.

둘째, 핵심 기업의 적극적인 참여입니다. 최근 몇 년 동안 신에너지 자동차 산업의 발전이 가속화됨에 따라 Tianqi Lithium Industry, Shengtun Group, Yahua Group, Rongjie와 같은 유명 기업이 우리 성의 리튬 배터리 산업 발전에 참여하고 있습니다. Co., Ltd. 등 및 쓰촨성 국영 기업인 쓰촨 에너지 투자(Sichuan Energy Investment), 쓰촨 철도 투자(Sichuan Railway Investment)의 주요 기업도 CATL, BMO 테크놀로지, 화딩 궈롄(Huading Guolian) 등 국내 유명 리튬 배터리 기업에 진출했습니다. 또한 쓰촨성에서 리튬 배터리 산업 프로젝트를 계획하고 있습니다.

현재 쓰촨성의 리튬배터리 생산능력은 약 5GWh이며, 건설 중인 생산능력은 약 30GWh이다. 2022년에는 쓰촨성의 리튬배터리 생산능력이 100GWh에 이를 것으로 예상된다.

셋째, 산업집적 규모가 나타나기 시작했다. 성의 리튬 배터리 산업은 주로 청두, 쑤이닝, 이빈, 아바, 메이산, 더양 등의 도시와 주에 집중되어 있습니다.

청두의 리튬 배터리 산업은 주로 Qionglai시 Tianfu New District의 신에너지 및 신소재 산업 기능 구역, Jintang County의 Huaizhou New City Chenga 산업 단지 및 Qingbaijiang District의 유럽 산업 도시에 집중되어 있습니다.

그 중 Tianfu 신에너지 및 신소재 기능 구역과 Chenga Park는 리튬 원료, 리튬 배터리 재료 및 리튬 배터리 프로젝트에 중점을 두고 있습니다. Suining의 리튬 배터리 산업은 주로 Shehong 리튬 배터리 산업 단지와 안주 리튬 배터리 산업 단지에 집중되어 있으며 스포듀민 가공, 리튬 화합물 및 리튬 배터리 재료, 리튬 배터리 부품 및 기타 프로젝트에 중점을 두고 있습니다.

아바현의 리튬 배터리 산업은 주로 주 내 주요 스포듀민 광산과 쓰촨성 아바 산업단지의 원촨 쉬안커우 타운에 집중되어 있다.

전통 화학 기업인 Tianyuan Group의 산업 변혁과 글로벌 리튬 배터리 거대 CATL을 도입하는 전략적 투자 레이아웃을 바탕으로 Yibin은 성의 리튬 배터리 산업 발전을 위한 중요한 지원이 될 것으로 예상됩니다.

현재 성 내 전체 리튬 배터리 산업 체인에는 약 90개의 상류 및 하류 기업이 있으며 리튬 정광 생산 능력은 약 100,000톤, 리튬염 생산 능력은 약 120,000톤입니다. , 양극재 생산능력은 8만톤, 리튬전지 생산능력은 5GWh이며, 성 리튬전지 산업은 2020년 영업수입 800억위안 이상을 달성할 것으로 예상된다.

1. 최상위 레이아웃을 강화하고 정책 지원을 강화합니다. 최상위 설계 및 계획을 개선하고, 과학 및 기술 지원을 강화하고, 관련 시스템 표준 및 사양을 개선하고, 역량 구축을 강화하고, 전략적 조정 개발을 달성합니다. 리튬 배터리 산업은 성의 중점 산업 계획 레이아웃과 특징 및 우세 산업 목록에 포함되며 쓰촨성 '14차 5개년 계획' 국가 경제 및 사회 발전 계획 또는 관련 성 중점 특별 계획에 포함됩니다. "리튬 배터리 특성 및 우세 산업의 가속화된 발전 촉진에 관한 실행 의견"을 제정 및 발표하고, 주요 프로젝트 지원에 우선순위를 부여하며, Ganzi 및 Aba 지원에 중점을 두고 리튬 자원 개발 기반을 구축합니다. 청두에서 리튬 배터리 소재 및 신에너지 자동차 기반을 구축하도록 지원합니다. Suining에서 중류 및 하류 리튬 배터리 산업 체인 전체를 육성하여 리튬 산업의 중심지로 구축하도록 지원합니다.

리튬 배터리는 본질적으로 소재입니다. 리튬 배터리의 개발은 지속적인 성능 향상을 위한 리튬 배터리 소재 기술의 지속적인 업그레이드와 반복을 기반으로 해야 합니다. 이것이 일반적인 방향입니다.

배터리에 있어서 가장 먼저 중요한 것은 에너지 밀도의 지속적인 개선이다. 둘째, 단위비용의 지속적인 하락이다. 다음으로는 내열성과 내저온성을 강화하고 안전성을 강화한 것입니다. 이것이 모두가 추구하는 방향이다. 앞으로는 고체화나 리튬 배터리를 완전히 대체할 수 있는 새롭고 더 나은 소재의 출현 등 근본적인 형태적 진화가 일어날 가능성이 높습니다.

본질적으로 리튬전지는 신에너지의 중간체일 뿐 그 자체로는 신에너지는 아니지만, 미래의 신에너지는 어떤 에너지이든 주류가 될 것이기 때문에 이 중간체는 매우 중요하다. 전기에너지를 통해 변환되어 최종적으로 각종 단말에 적용되어야 하며, 차량용 전원 배터리는 없어서는 안 될 캐리어입니다.

앞으로 어떤 에너지가 주류 에너지가 될지는 세계 에너지 발전의 전반적인 상황으로 볼 때 제어 가능한 핵융합일 가능성이 가장 높다. 물론 제어 가능한 핵융합은 여전히 ​​직면해 있다. 해결해야 할 많은 기술적 어려움. 그러나 제어 가능한 핵융합의 장점은 잘 알려져 있습니다. 이것이 인류가 미래에 우주로 가서 더 높은 수준의 문명으로 들어갈 수 있는 유일한 방법입니다. 제어 가능한 핵융합이 실제로 산업 응용 단계에 진입하게 되면 재료 기술은 상상할 수 없는 수준으로 발전할 것이라고 믿습니다. 이를 위해서는 여러 세대, 심지어 오랜 시간이 걸릴 수도 있습니다.

리튬전지는 고밀도화 방향으로 발전해야 한다. 이것이 리튬전지의 유일한 단점이다. 앞으로 전기차용 배터리는 수소배터리가 주도해야 한다. 리튬 배터리도 위험에 처해 있습니다.

리튬 배터리 산업에는 미래가 없습니다. 인류 생존을 위한 에너지는 구리, 티타늄, 티타늄 등 아직 발견되지 않은 에너지원인 달 에너지에서 나올 것입니다.

신에너지 자동차의 개발은 전기차 자체에만 국한될 수 없습니다. 재생에너지 발전, 저장, 급속 충전 시스템을 전국 모든 도로에서 개발하고 활용해야 합니다. 태양광, 풍력, 수력 자원을 개발하고 재생에너지 발전, 저장, 급속 충전 시스템을 개발해야 합니다. 효율적인 철도 운송을 개발해야 하며, 에너지 소비가 없고 오염이 없어야 합니다. 연료 및 가스 차량을 단계적으로 폐지해야 합니다. 피크 조정을 위해 전력망의 낮은 밸리 전력을 활용하는 양수 발전소를 개발합니다. 가격 차이를 얻고 비용을 절감하며 경쟁력을 향상하여 연료 차량을 제거합니다.

태양에너지와 원자력은 앞으로도 언제나 에너지원이 될 것이며, 이제 다른 에너지원은 보이지 않습니다.

리튬 배터리는 주로 가볍고 근거리에서 사용할 수 있습니다. 앞으로 장거리 사용의 주요 방향은 수소 에너지 또는 심지어 원자력 에너지입니다.