Jack Ma와 Ma Huateng이 지원하는 Evergrande도 돈이 부족한가요? '유류위 사건' 재판이 종결됐다

작성자?/?Liu Shanshan

편집자?/?Niu Heshang

설계자?/?Du Kai

타이틀 사진은?/?자오하오란

결국 신차 제조 세력도 자금력이 두터운 것으로 알려진 에버그란데 자동차도 돈의 제약을 벗어날 수는 없다. 외부 자금을 찾기 시작했습니다.

9월 15일, 중국 Evergrande New Energy Automobile Group Co., Ltd.(이하 Evergrande Automobile Group Co., Ltd.)는 Tencent, Sequoia Capital, Yunfeng Fund 등의 투자자와 함께 40억 홍콩 달러의 신규 자금 조달을 발표했습니다. Didi Chuxing 및 기타 여러 유명 기관.

18일 에버그란데 자동차는 이사회에서 위안화 주식을 발행해 상하이증권거래소 과학기술혁신위원회에 상장하기로 결정했다고 밝혔다.

위 에버그란데 자동차의 발표에서는 신주 발행 규모 등 추가 정보는 공개되지 않았다. 발표에서 회사는 또한 RMB 주식 발행이 필요한 규제 승인을 받아야 하기 때문에 진행될 수도 있고 진행되지 않을 수도 있다고 구체적으로 밝혔습니다.

구체적으로 에버그란데자동차는 이번에 1억7700만주를 신주발행했는데, 이는 현재 총자본금의 2.04%, 청약완료 후 확대된 총자본금의 2%에 해당한다. 홍콩$22.65. 배치 전, 배치 주주인 Evergrande Health Industry Holdings Limited는 배치 및 청약이 완료된 후 73.50%로 감소하여 지배 주주로 남았습니다.

중국 증권감독관리위원회가 기업의 'A 복귀' 조건을 완화한 배경 속에서 지리자동차, 둥펑그룹 등 자동차 회사들이 사이언스에 재상장하겠다는 계획을 내놨다. 기술혁신위원회(GEM) 등이 있지만 에버그란데 자동차의 이번 움직임은 시장에서 더 많은 해석을 받고 있다.

일부 애널리스트들은 에버그란데 모터스가 이전의 '사고, 사고, 사고'하는 오만함과 잦은 외부 자금조달에서 달라졌다고 보고 있는데, 이는 어느 정도 대주주인 중국 에버그란데도 '흑자 부족'을 암시하고 있다. ."

같은 날 NIO는 지난 9월 16일 NIO China의 주주 중 하나인 Hefei Jianheng New Energy Automobile Investment Fund Partnership(Limited Partnership)과 9월 16일 계약을 체결했으며 NIO Nextev가 환매했다고 발표했습니다. 현재 펀드가 보유하고 있는 NIO 중국 지분 50%로 환산하면 NIO 중국 지분 8.6%에 해당한다.

NIO는 올해 8월 신주 발행 수익금의 일부를 NIO China의 환매금과 현금 출자금으로 사용할 것이라고 밝혔습니다. 주식 환매가 완료되면 NIO는 NIO China의 지배지분 총 84.5%를 보유하게 된다. 또한 NIO (Anhui) Holdings Co., Ltd.는 NIO Holdings Co., Ltd.로 상호 변경 승인을 받았습니다.

동시에 지난해 11월 많은 논란을 일으켰던 '니오가 유월을 고소' 사건도 마무리됐다.

2019년 11월, 셀프 미디어 '시지에(Shijie)'의 오너인 유웨(Liu Yue)가 "NIO가 여러 로펌과 파산 및 청산을 협상하고 있다"는 기사를 게재해 NIO에 큰 부정적인 영향을 미쳤다.

그 후 니오는 유월을 법정에 데려갔다. 최근 사건이 종결됐다.

어떤 사람은 돈을 찾기에 바쁘고, 어떤 사람은 기술 개발에 바쁘다. 이것은 오늘날 새로운 자동차를 만드는 세력들 사이의 표준입니다.

Human Horizon은 최근 L4 완전 자율 주차 대행 시스템(AVP)이 상하이에서 개발되어 HiPhi X 양산 차량에서 테스트를 거쳐 시험 생산에 들어갔다고 발표했습니다.

국내 최초로 양산형 전기차에 구현되는 차-도로 협업 기반의 L4 완전자율주차 시스템이라고 관계자는 밝혔다.

완전자율주차시스템 AVP(Automated Valet Parking)는 차량-도로 협업을 기반으로 개발된 L4 수준의 자율주행 기술이다. 레이저 레이더 등 노변 감지 장비와 통신, 컴퓨팅 장비를 주차 공간에 미리 구축해 차량 위치와 주변 장애물 식별 및 추적을 구현하고, 차량-도로 협업, 배차 정보, 차량 위치 파악 등을 구현한다. , 장애물 등. 정보가 차량으로 전송되어 자동으로 주차 공간으로 이동합니다.

주차장이 주차장에 차에서 내리면, 차량이 자율적으로 주차장으로 진입해 주차공간에 주차하게 된다. 또한, 앱을 통해 차량의 시동을 걸어 주차 공간에서 자동으로 빠져나와 사용자가 지정한 위치까지 주행할 수도 있습니다.

동시에 WM모터스는 L4급 자율주행을 위한 기반도 마련하고 있다.

최근 WM모터는 제22회 중국국제산업박람회에 베스트 셀러 모델인 WM EX5-Z를 선보이며 인텔리전트 콕핏(Intelligent Cockpit), 디지털 아키텍처(Digital Architecture), EIC(플랫폼 기반 3전기 시스템), 'IdeaL4'는 자율주행(자율주행 핵심기술)을 바탕으로 5G, L4 등 미래지향적 기술 구현을 스마트카에 가장 먼저, 가장 빠르게 구현하겠다는 것이다.

소비자들에게 더 나은 소비 경험을 제공하기 위해 나타자동차, 차이니즈익스프레스, WM모터스는 이번주 파워업 서비스에 집중했다.

9월 15일, 나타자동차의 '지능형 서비스 업그레이드 - 나타 파워업'이 베이징에서 공식 출시됐다.

'네자 파워업(Nezha Power Up)'은 나타 자동차가 사용자의 여행 충전의 어려움과 고충을 해결하기 위해 출시한 지능형 파워업 서비스로, '발렛 파워업'과 '네자 지능형 고속 충전'을 모두 포괄한다. 스테이션”. 각 부분은 최고의 지능, 편의성 및 안전성을 갖춘 쉽고 편안한 전원 공급 서비스를 사용자에게 제공합니다.

고객을 위해 힘을 실어주세요. 사용자는 앱을 통해 주문하고 클릭 한 번으로 예약을 할 수 있으며, 파워업 전문가가 주문을 받고 현장에서 차량을 픽업해 파워업 서비스를 제공한다. Nezha Auto 앱을 통해 실시간으로 차량 위치를 확인하고 전반적인 경험을 평가해 보세요. 모든 과정을 기다릴 필요가 없기 때문에 사용자는 기다림의 시간에서 벗어나 가족과 함께 여유로운 시간을 보낼 수 있습니다.

네자(Nezha) 스마트 고속 충전소. Nezha Automobile은 사용자 핵심 활동 영역에서 60kW 고속 충전 기능을 갖춘 완전하고 편리하며 지능적인 고속 충전소를 구축했습니다. 업무 중이든 쇼핑 후든 사용자는 가까운 거리에서 플러그 앤 충전을 즐길 수 있으며, "문앞에 충전소", 주행 거리에 대한 불안감은 더 이상 존재하지 않습니다.

기자회견 당일, 나타자동차가 베이징 왕쓰잉에 자체 구축한 충전소가 공식 개장했다.

동시에 Nezha Auto는 2020년 말 이전에 자동차를 구입한 최초의 Beijing Nezha U 사용자를 위해 여러 가지 우대 권리와 이익도 출시했습니다. 충전 파일이 없는 사용자는 48 주차 대행 서비스를 받게 됩니다. - 첫 해에 사용자의 20,000km + 주행 마일리지 지원, 충전 파일이 있는 사용자는 사용자의 긴급 충전 요구 사항을 충족하기 위해 첫 해에 6회의 발렛 충전을 받게 됩니다. 또한 베이징의 Nezha U 개인 자동차 소유자는 "Nezha 지능형 고속 충전소"에 가서 충전하면 2년간 플러그 앤 충전 무료 충전 혜택을 누릴 수 있습니다.

같은 날 베이징에서는 나타(Nezha) 자동차 지능형 안전 체험 캠프가 열렸다.

9월 15일 Li Auto는 왕카이(Wang Kai)가 회사의 최고기술책임자(CTO)를 맡아 스마트카 관련 기술의 연구, 개발, 대량생산을 총괄하게 된다고 발표했다. 전자 및 전기 아키텍처, 스마트 콕핏, 자율주행, 플랫폼 개발 및 Li?OS 실시간 운영체제 등

Wang Kai는 자동차 및 휴대폰 산업의 핵심 기술 R&D 및 관리 분야에서 18년의 경험을 갖고 있습니다. Li Auto에 합류하기 전 그는 글로벌 기술 기업인 Visteon에서 8년 동안 근무하며 Visteon의 글로벌 수석 설계자 및 자율 주행 이사로 재직하며 회사의 소프트웨어 및 하드웨어 제품 라인의 계획 및 구현을 담당했습니다. 그는 또한 세계 최초의 양산형 자동차 수준 조종석 센터 도메인 컨트롤러인 SmartCore™의 핵심 창립 디자이너이자 개방적이고 확장 가능한 자율 주행 플랫폼인 DriveCore™의 핵심 창립 디자이너이기도 합니다.

9월 18일, Xpeng Motors는 P7과 G3i를 베이징 오토쇼에 선보일 것이라고 발표했습니다.

Xpeng G3i는 Xpeng의 첫 번째 스마트카인 Xpeng G3의 진화된 버전입니다. NEDC의 종합 순항 범위는 최대 520km입니다. 또한 지능 측면에서는 최신 Xmart OS 2.0 시스템이 탑재되어 P7 모델과 동일한 온보드 지능 기능을 대부분 구현할 수 있습니다.

7월 말 청두 모터쇼 이후 차량 정식 납품에 들어간 것으로 전해졌다.

9월 19일, Tianji Motors의 첫 양산 모델인 Tianji ME7이 공식 출시되었습니다. 보조금 적용 후 가격은 218,800~289,800위안으로 중형 지능형 순수 전기 SUV로 자리매김하고 있습니다. NEDC의 포괄적인 순항 범위는 530km 및 410km 버전입니다.

신차는 에너지 밀도가 최대 258Wh/kg인 삼원계 622 시스템 소프트 팩 배터리를 사용하며, 최대 출력이 160Wh인 보쉬 평동선 영구자석 동기 모터와 조화를 이룬다. 킬로와트 및 최대 토크 330N·m.

공식적으로 ME7은 L2.5 레벨 자동 운전 지원을 달성해 ACC 어댑티브 크루즈, APA 완전 자동 주차, AEB 능동 비상 제동 기능 등 16가지 지능형 운전 보조 기능을 구현했습니다.

또한 천지자동차는 충전파일 호환성 100% 달성을 위해 전국적으로 충전파일 개조 작업을 진행했다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.