이란의 농업 및 기타 경제 발전 상황은 어떻습니까?

농업은 이란 국민경제에서 중요한 역할을 한다. 이란의 경작 가능 토지 면적은 5,200만 헥타르를 초과하며 전체 토지 면적의 30% 이상을 차지합니다. 경작 면적은 1,800만 헥타르이며 그 중 830만 헥타르는 농업용 토지이고 940만 헥타르는 건조 토지입니다. 땅. 농업인구는 전체인구의 43%를 차지하며, 농민 1인당 평균 경작면적은 5.1헥타르이다. 농업 기계화 정도가 낮고, 통합 수확기 대수는 13,000대, 트랙터 대수는 360,000대에 달합니다. 이라크 정부는 농업을 중시하고 적극 발전시켜 식량자급률 90%를 달성했다.

주요 농업생산지는 카스피해와 페르시아만의 해안 평야에 집중되어 있으며 대부분 지역이 건조하고 물이 부족하다. 이란 정부는 2003년부터 농업환경 개선을 위해 수자원 보호, 관개 등 농지 기반시설 구축 지원과 농업과학 연구, 신용, 자연환경 보호 등에 중점을 두고 농업 지원을 해마다 늘려왔다. , 농민의 생산에 대한 열정을 높이고 정부의 4차 5개년 계획을 달성하기 위해 노력합니다. 13.5%의 산업 성장 목표가 연간 사회 경제적 개발 계획에 설정되어 있습니다.

이란은 주로 석유 추출에 종사하고 있지만 정유, 철강, 전기, 섬유, 자동차 제조, 기계 제조, 식품 가공, 건축 자재, 카펫, 가전 제품, 화학, 야금, 제지, 시멘트, 설탕 등을 생산하고 있으나 기반이 상대적으로 취약하여 대부분의 공업용 원자재와 예비부품을 수입에 의존하고 있습니다. 2001년 현재 국내에는 13개의 공공 및 민간 자동차 제조업체가 있다. 그 중 이란 코드로(Iran Khodro)와 사이파(Saipa)*** 두 곳이 현지 생산량의 94%를 차지합니다. Iran Khodro는 이란에서 가장 인기 있는 브랜드인 Paykan을 생산하며, 이후 2005년에 Samand로 대체되었습니다. Iran Khodro는 2001년에도 여전히 61%를 차지하며 가장 큰 시장 점유율을 차지하고 있었고 Saipa는 33%를 차지했습니다. Bahman Group, Kerman Motors, Kish Khodro, Raniran, Traktorsazi, Shahab Khodroh 등과 같은 기타 자동차 제조업체는 나머지 6%만을 차지합니다. 이들 자동차 제조업체는 전기자전거, 승용차(Saipa의 Tiba 등), 다양한 유형의 트럭, 미니버스, 버스 및 국내 상업용 및 개인용 대형 차량을 포함한 다양한 유형의 차량을 제조합니다. 2010년 이란은 1,150만 대의 차량을 생산해 세계 12번째로 큰 자동차 생산국이었습니다. 자동차 생산량은 2005년 100만대를 넘어섰고, 2009년 3월에는 자동차 수출액이 10억 달러에 이를 것으로 예상된다.

이란은 1920년부터 점차 대규모 생산 기계실을 개발하기 시작했다. 이란-이라크 전쟁 당시 이라크는 이란의 석유화학공장과 아바단 유전을 폭격해 석유 생산이 둔화됐다. 1988년에 정유소 재건이 시작되었고 1993년에 정상화가 시작되었습니다. 그러나 전쟁 중에는 군대에 공급할 군수품을 생산하는 소규모 공장도 많이 등장했습니다.

국가는 주로 석유화학 제품, 철강, 구리 제품을 생산한다. 기타 주요 생산품으로는 자동차, 가전제품, 통신장비, 시멘트, 산업기계(이란은 서아시아 최대의 기계산업 보유), 종이, 고무제품, 농산물, 가공식품, 양모제품, 의약품 등이 있다. 섬유 산업은 면화와 양모를 현지에 공급하고 400,000명의 직원을 고용하고 있으며 그 중 2,000명은 테헤란, 이스파한 및 카스피해 연안 지역에 있습니다.

The Economist에 따르면 이란의 GDP는 미화 230억 달러로 세계 산업 순위에서 38위를 차지했습니다. 2008년부터 2009년까지 이란의 산업 생산 증가 가치는 69위에서 28위로 뛰어올랐습니다.

2003년 유엔 산업 개발 기구(UN Industrial Development Organization)의 보고서는 이란의 중소기업 발전을 가로막는 장애물로는 감독 부족, 효과적인 은행 시스템, 연구 개발 부족, 관리 기술 부족, 부패, 열악한 조세 제도, 문화적 두려움, 교육 제한, 국제화 실패, 노동 기술 부족, 지적 재산권 부족, 연구 센터 부족, 사회적 학습 부족, 전통 문화 영향 등이 있습니다. 그러나 최근 연구에 따르면 이란은 기술, 의료, 항공우주, 국방, 중공업 등 다양한 분야에서 급속한 발전을 경험한 것으로 나타났습니다. 미국의 경제제재로 인해 우리나라는 급속히 산업화된 국가가 되었다.

정부가 마련한 자금의 소진 등 경제적 자유와 정부 지출의 영향을 받습니다. 서비스 산업의 수입은 GDP의 25%를 초과하는 것으로 추산됩니다. 지출은 주로 군비, 급여, 사회 복지를 포함한 일일 정부 지출에서 발생합니다.

도시화는 서비스산업을 활성화시켰다. 주요 서비스 산업은 대중에게 서비스를 제공하며 교육, 상업, 개인 서비스 및 관광을 포함합니다. 이란 과학 부문의 수익은 9억 달러(2005년 기준)에 달했지만 지난 15년 동안 눈에 띄는 성장은 없었습니다. 2000년대 초반 이란은 R&D GDP 기여도를 0.4%로 조정했는데, 이는 선진국 평균인 1.4%에 뒤처진 수치입니다. 2009년에는 국가총생산(GDP)의 0.87%를 차지해 2.5%에 이를 전망이다.

2013년 운송 및 통신 분야의 총 GDP는 460억 달러로 증가하여 전체 국가의 6.8%를 차지할 것으로 예상됩니다. 1996년 국제노동기구(International Labor Organization)의 권고에 따르면 이란은 운송 및 통신 분야에 340만 명을 고용했으며, 이는 2008년 노동력의 20.5%로 증가했습니다.

이란은 수천년의 문명 역사와 풍부한 자연 지리, 고대 문명 유산을 보유하고 있습니다. 이슬람 혁명 이전에는 매년 수백만 명의 사람들이 이라크를 방문했습니다. 이란-이라크 전쟁 이후 관광산업은 큰 피해를 입었다.

1979년부터 1994년까지 이라크를 방문하는 연간 평균 관광객 수는 100,000명 미만이었습니다. 1991년부터 정부는 관광 발전에 전념해 왔으며, 관광 산업은 점차 회복되어 2011년에는 관광객 수가 300만 명에 이르렀고 관광 수입은 20억 달러에 이르렀습니다. 이라크에는 약 3,000개의 다양한 관광 단체와 여행사가 있습니다. 테헤란, 이스파한, 쉬라즈, 야즈드, 케르만, 마슈하드는 이라크의 주요 관광 지역이다. 1980년대 이란-이라크 전쟁의 영향으로 관광산업은 불황을 겪었으나 최근 회복세를 보이고 있다. 2004년에 약 1,659,000명의 관광객이 이란을 방문했는데, 대부분 아시아 국가, 주로 중앙아시아에서 왔으며, 소수는 유럽연합과 북미에서 온 관광객이었습니다. 가장 많이 방문한 관광 명소는 이스파한(Isfahan), 마슈하드(Mashhad), 쉬라즈(Shiraz)입니다. 유적지 고고학을 위해 이란을 여행하는 독일, 프랑스, ​​기타 유럽 국가 출신의 사람들이 있습니다. 이란은 관광 수입에서 68위를 차지했습니다. 주로 자연환경과 유적지가 가장 여행할 가치가 있는 상위 10개 장소 중 하나로 평가되었기 때문입니다. 노동 인구의 약 1.8%가 관광 산업에 종사하고 있으며, 이는 향후 5년 동안 10% 성장할 것입니다.

이란의 주요 수출 품목은 석유 및 가스, 금속 광석, 가죽, 카펫, 과일, 건조 과일 및 캐비어 등입니다. 주요 수입 품목으로는 곡물 및 석유 식품, 의약품, 운송 도구, 기계 및 장비가 있습니다. , 가축, 화학 원료, 음료 및 담배 등. 2012년 이라크의 수출입 총액은 약 1,787억 달러였으며, 그 중 수출은 1,117억 달러로 전년 대비 21% 감소했고, 수입은 670억 달러로 전년 대비 7억 달러 감소했다. %. 제재로 인해 이란의 원유 수출은 2011년 말 이후 크게 감소했습니다.