도약하는 우바오쥔: 신차 제조 세력은 일반적으로 세 가지 주요 과제에 직면해 있습니다.

Wu Baojun, Leapmotor의 공동 창업자, 이사 겸 사장

2021년 9월 3~5일, 중국 자동차 협회, China Automotive Technology Research Center Co., Ltd. 주최 중국 엔지니어 제17회 중국자동차산업발전(TEDA) 국제포럼(이하 TEDA 자동차)은 자동차제조협회와 중국자동차신문이 공동 주최하고 천진경제기술개발구 관리위원회의 특별 지원을 받아 개최됩니다. , 일본 자동차 제조업 협회와 독일 자동차 산업 협회가 공동 주최한 포럼)이 천진 빈하이 신구에서 개최되었습니다. 이 포럼은 "통합? 혁신? 녹색"이라는 연례 주제를 중심으로 진행되며 토론을 위한 업계 인기 주제에 중점을 둡니다.

9월 4일 '오프닝 컨퍼런스: 자동차 산업의 저탄소 및 안전한 발전을 위한 국가 이중 탄소 목표 및 전망'에서 Zhejiang Leapmo Technology Co.의 공동 창립자이자 이사 겸 사장인 Wu Baojun이 참석했습니다. ., Ltd.는 "새로운 기회, 새로운 힘, 새로운 도전"이라는 주제로 연설을 했습니다.

다음은 연설문 전문입니다.

모두들 좋은 아침입니다! 저는 회의 일정에 따라 자동차 제조 분야의 새로운 세력을 대표하여 연설을 하게 될 Leapmotor의 Wu Baojun입니다. 오늘 연설의 주제는 "새로운 기회? 새로운 힘? 새로운 도전"입니다.

신에너지 자동차 개발은 일생에 한 번뿐인 새로운 기회입니다. 과거에는 동물이 교통의 동력으로 이용되었고, 산업혁명까지는 증기기관과 내연기관이 교통의 동력으로 이용되었으며, 이제는 전기화, 지능화, 네트워크 기술의 급속한 발전과 함께 과학기술혁명이 추진되고 있습니다. 자동차산업을 새로운 혁명으로!

국가 정책과 지침에 따라 리튬전지, 삼원리튬철, 인산철리튬 기술이 성숙해졌고, 수소에너지, 나트륨이온전지, 태양에너지 등 신에너지 기술 개발이 추진됐다. 아직 개발 중입니다. 에너지 신기술의 발전으로 연료자동차의 전기자동차 교체가 촉진되고, 교통체계의 순배출 제로를 촉진하여 궁극적으로 2030년 이전에 탄소피크를 달성하고, 2060년 이전에 탄소중립을 달성하게 되었습니다.

신세대 정보기술, 생명공학, 신소재, 첨단 장비 제조 기술은 자동차 산업 혁명의 기술적 기반이 됐다. 파워 배터리, 저탄소 에너지, 시스템 인텔리전스 지능형 네트워크 기술과 서비스 플랫폼을 통해 신기술은 서로를 강화하며 자동차 산업의 변혁을 촉진하고 있습니다.

디지털 전환과 블록체인 기술 혁명은 소비 업그레이드부터 개인화된 제품, AI 자율주행에 이르기까지 기술과 제품 혁신을 촉진하는 동시에 소매업과 변화에서 볼 수 있는 비즈니스 모델의 혁신과 변화를 촉진했습니다. 서비스 형태로 전환하여 모바일 카 라이프의 가치 향상 모델로 변화하고 있습니다.

신에너지 기술의 방향성에 대한 불확실성, 높은 배터리 비용, 정부 보조금에 대한 의존도 등으로 인해 기존 자동차 회사들은 다소 주저함을 경험해 왔습니다.

그러나 전기자동차에 대한 소비자의 인식은 매년 큰 변화를 겪고 있습니다. 2019년에는 전기자동차의 주행 가능 거리가 2020년에는 사용자가 편리하게 이동할 수 있는지 여부에 대한 소비자의 고민이 가장 컸습니다. 우려되는 점은 2021년에는 대다수의 연료 자동차 구매자가 우리의 전기 자동차를 고려할 것이며 이는 신규 진입자에게 새로운 기회를 창출할 것입니다.

성공한 많은 기업가들은 국경을 넘어 자동차를 만들 수 있는 기회를 포착하고 싶어합니다. 원래 산업의 기술적 이점과 성공적인 기업가적 경험은 성공적인 기업가들이 신에너지 차량 제조 분야에 뛰어들어 새로운 사고 개념과 비즈니스 모델을 가져오고 신에너지 차량 산업에 새로운 혈액과 새로운 아이디어를 주입하도록 촉진했습니다. Leapmotor의 창립자들은 보안 분야 세계 2위 기업인 Dahua Co., Ltd.의 창립팀 출신입니다.

당시 신에너지차 분야는 기술노선, 특정 배터리, 모터, 전자제어 기술은 물론 자율주행 발전 동향과 트렌드 측면에서 '예측불허' 분야였기 때문이다. 뛰어난 기능과 ​​매우 분명한 거대한 기회를 통해 새로운 자동차 산업에 진출하는 사람들은 과거의 성공에 작별을 고하고 용감한 사람들은 두려움을 모르고 어려움에 직면합니다!

Leapmotor의 배경 주주인 Dahua Co., Ltd.는 카메라 사업에서 시작하여 자체 개발 알고리즘을 개발했으며 시각 인식 기술 분야를 선도하고 있습니다. 국제 AI 알고리즘 대회에서 수차례 1위를 차지했으며, 보안, 지능형 교통, 스마트시티 브레인, AI 칩 독자 연구개발, 실시간 대용량 트래픽 빅데이터 처리 능력 등에서 뛰어난 우위를 점하고 있다.

리파오오토는 자율주행 기술의 데이터 수집이 사진과 영상 수집을 주요 정보원으로 활용한다는 점을 굳게 믿고 있다. Leapao가 자체 개발한 Lingxin 01 자율주행 칩인 AI 알고리즘이 Google의 waymo 실시간 2D 감지 및 waymo 2D 추적 순위 경쟁에서 1위를 차지했습니다. 세 가지 전기 시스템은 모두 자체 개발 및 자체 제작됩니다. 이는 모든 핵심 경쟁력을 자체적으로 파악하고 과제에 종합적으로 대응할 수 있는 핵심 역량을 갖추고 있음을 의미합니다. 동시에 Dahua Co., Ltd.의 정확한 비용 관리 능력과 선도적인 품질 관리 의식은 고효율 공장 제조를 달성했으며 기본 기술은 매우 탄탄합니다.

Leapmotor는 2021년 8월에 7,607대의 주문을 달성하고 4월/6월에 4,488대를 납품했으며, Leapmotor 단일 모델의 수는 자동차 제조 분야의 새로운 세력 중 3위를 차지했습니다! 당초 12월 T03에서 7,300건의 수주를 달성할 계획이었으나, 현재 8월에는 7,228건의 수주가 완료되어 예정보다 거의 앞당겨 달성했다.

신차 생산력의 발전은 세 가지 주요 과제에 직면해 있습니다. 지속적인 투자 역량을 요구하는 자금 문제, 자동차 생산 자격을 요구하는 과제, 대량 생산 능력을 확보해야 하는 과제, 자동차 만들기에 필요한 우수하고 다양한 종류의 차량 인재챌린지.

첫번째는 펀딩 도전!

우리의 목표는 특정 시점에서 이용자 수가 급격히 늘어나 2025년까지 연 매출 80만 대를 달성하는 것입니다. 이용자 수가 일정 이용자 수에 도달하면, 매출총이익률은 빠르게 플러스로 전환되고 매출총이익은 빠르게 증가할 것입니다. 이러한 목표를 위해서는 제품 연구개발에 대한 지속적인 투자와 지속적인 자금조달을 통한 비즈니스 모델 혁신이 필요합니다.

현재 신군 자금 조달의 주요 방법은 주식이 공개 시장에 발행될 때까지 지분 조달이다. 올해 초부터 Lingpao는 총 88억 달러를 모금했는데, 그 중 43억 달러는 1월에 완료되었고, 13억 달러는 초과 모금되었으며, 45억 달러는 8월에 완료되었습니다. 기업공개(IPO)도 계획 중이다. 채권금융, 신탁금융, 신용금융, 프로젝트 은행 대출 등 더 많은 자금 조달 방법이 필요합니다. 투자은행, 펀드, 증권사, 은행 등 다양한 금융기관, 특히 신세력에 특화된 금융상품을 개발할 수 있는 금융회사의 지원을 바랍니다.

두 번째는 생산능력에 대한 도전이다.

신차 제조 세력은 매달 새로운 최고치를 경신하고 있습니다. Leapmotor는 8월에 T03에서 7,228대의 주문을 완료하여 기본적으로 12월 목표를 예정보다 앞당겨 달성했습니다. 또한 C11은 10월에 인도될 예정입니다. 올해 12월 월 판매량 1만2000대를 넘어설 것으로 보이며, 내년에는 20만대 돌파도 당연히 달성 가능하다. 이로써 내년 신차 출시가 2023년 40만대, 2024년 60만대, 25년 80만대가 모두 달성 가능한 목표다. 특히 부족한 생산 능력과 지속적인 생산 능력 확장 문제가 두드러집니다. 생산능력을 확대하는 방법은 공장을 새로 짓고, 타사의 남은 생산능력을 인수하고, OEM 생산에 불과하다. 그러나 신규 건설은 토지, 자금, 생산 능력 확장을 위한 전제조건 등의 문제에 직면하고 있으며, 부채 문제, 자금 조달 문제, 인력 통합 문제에 직면하고 있으며 OEM 생산은 OEM 회사 자체의 역량과 관련된 문제에 직면해 있습니다. 따라서 용량 확장의 과제는 매우 큽니다.

세 번째는 재능의 도전이다!

저희 회사는 항저우에 위치해 있는데 항저우에는 자동차 업계 인재, 특히 전기차 R&D 및 관리 인재가 확실히 부족합니다. 올해 초 1,200명에서 현재 3,300명으로 성장했습니다. 이는 인재에 대한 수요가 매우 큰 상황입니다. 항저우에는 대규모 국제 합작 자동차 브랜드가 깊이 자리잡고 있지 않기 때문에 항저우의 자동차 인재 수의 격차와 뛰어난 인재의 능력 격차가 매우 분명합니다! 인재의 흐름이 어렵다. 자녀의 학교 진학에 대한 압박, 의료 연결의 압박, 높은 주택 가격의 압박, 상대방 배우자의 취업에 대한 압박, 연금에 대한 압박 등이 모두 인재의 흐름에 다양한 장애를 초래했다. 도시. 다른 지방이나 도시에서 인재를 확보하는 것은 매우 어렵고 비용이 많이 듭니다. 국제 인재 급여를 비교해 보면, 현재 중국의 중급 및 고위급 관리 인재에 대한 비용은 선진국 수준을 훨씬 초과합니다. 중국으로 인재가 국제적으로 유입되는 것도 문제다.

많은 어려움에도 불구하고 우리는 돌파의 열쇠로 '빠름'을 고집합니다. 기술은 '빠르게' 반복되어야 하고, 매출은 '빠르게' 성장해야 하며, 사용자 경험은 개선되어야 합니다. 빠르다", 비용도 빨라야 합니다. 최적화.

도전을 극복하고 온 힘을 다해 질주하세요!

라임스는 지난 7월 15일 2.0 전략을 발표했다. 첨단 기술과 고품질 제품을 통해 라임스 이용자들은 전 분야에서 자체 연구와 제조를 기반으로 '막힌 목'을 깨뜨릴 생태계를 조성할 예정이다. 중국 전기 자동차의 국가 브랜드가 되기 위해 계획하고, 빠르게 발전하고, 노력하십시오! 위 내용은 제 보고서입니다. 들어주셔서 감사합니다!

?