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광속자본기금 규모
전 자동차 집 CFO 조군은 이미 일전에 스피드 컨버전스 CFO 로 임명돼 거래 스피드 컨버전스가 상장될 것으로 예상되고 있다는 소식이 전해졌다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차) 군군은 중국 자전거 전지회사, GCL 회사, 당당회사, 꿈천지의 CFO 를 역임한 적이 있다. 자동차 집과 홍콩에 상장되어 풍부한 회사 운영 경험을 가지고 있다.
공개 자료에 따르면 스피드 모임은 20 14 에 설립되어 선전에 본사를 두고 있다. 현재 세계 유일의 2 세대 스마트 솔리드 스테이트 라이더차 규격을 양산해 납품하는 기업으로, Xpeng 자동차, 비아디, 광기애안, 위마 자동차, 극소, 지극 등 차종을 포괄하는 여러 자동차 업체가 지정됐다.
38 세인 구춘신은 스피드 컨버전스의 창시자이다. 창업하기 전에 그는 하얼빈 공업대학 기계공학과 자동화학원에서 박사 학위를 전공했다.
스피드 컨버전스의 전신은 구춘신의 야외 이동 로봇 환경 인식 과제조로, 야외에서 일하는 로봇이 어떻게 환경 정보를 추출할 수 있는지를 주로 연구하고 있다.
프로젝트에 사용된 라이더와 심도시각카메라는 필수불가결한 장비로 국내에서는 거의 공백이기 때문에 구춘신은 이를 통해 기회를 발견했다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 그래서 프로젝트를 마친 후 하공대는 알고리즘을 잘하는 멤버들이 제품을 만들기로 했다. 구춘신은 과제팀을 시작으로 스피드 컨버전스를 창설하고, 레이저 레이더에 초점을 맞춘 로봇 시각 솔루션을 자체 개발하려고 시도했다.
빠르게 모여 과학 연구 정신에 힘입어, 곧 상품을 만들었다. 20 15 년 스피드 컨버전스 정적 단선 레이더 제품은 대량 배송이 가능합니다. 하지만 무인운전이 당시 자동차 시장에 진입한 것은 현실적이지 않았기 때문에 구춘신은 가장시공업에 눈을 돌리고 정적 단선 레이더를 바탕으로 첫 번째 제품 시커 (비실시간 3D 레이저 스캐너) 를 만들어 착지장면 측량 분야를 만들었다. Seeker 는 방의 인테리어 모델도를 직접 스캔할 수 있으며, 디자이너는 인테리어 디자인과 렌더링만 하면 됩니다. 이날 설계안을 제시하여 인테리어 디자인의 도면 효율을 크게 높였습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)
건설업계에 입단한 후 구춘신은 시장 조사를 통해 VR 이 보급됨에 따라 파노라마 방이 점차 부동산 중개업의 인기 트렌드로 자리잡고 있으며, 크고 작은 각종 부동산 중개업자들이 VR 방 솔루션을 찾고 있는 것으로 밝혀졌다. 여기에는 파노라마 카메라가 포함되어 있다. 따라서 텍스처 및 색상 정보를 위한 정적 3D 라이더 파노라마 카메라는 완벽한 솔루션이 필요한 3D 정적 라이더에 비해 더 빨리 착지할 수 있습니다.
이에 구순신은 곧 파노라마를 보는 프로젝트팀을 구성해 두 번째 제품인 아이파노를 내놓았고,' 방 구경신기' 라는 이름은 파노라마카메라다. 주택 파노라마 사진을 찍어 VR 방 수요를 충족하고, 부동산 중개업자의 비효율적인 업무 현황을 겨냥해 방 효율과 거래 일치율을 높일 수 있다. 20 15 년 말 이 제품은 베이징, 상하이, 쓰촨 등의 시장을 개방하고 기업에 상당한 현금 흐름을 가져왔다.
그러나' 방 구경신기' 는 스피드 컨버전스의 비전이 아니다. 당시 구글과 테슬라 모두 무인운전으로 깃발을 흔들며 소리를 지르기 시작했는데, 이는 미래의 라이더가 가장 상상할 수 있는 시장이었을 것이다.
20 16 년, 구순신은 이 카메라 방안의 제품을 독립된 그룹에서 떼어 내고 운영했고, 회사의 주력은 여전히 라이더였다.
라이더의 발전은 결코 쉽지 않다. 가장 간단한 라이더도 광학, 고속 데이터 처리 기술, 거리 측정 알고리즘, 구조 설계, 모터 제어 등 다섯 개의 산을 넘어야 한다. 단선에서 다중선까지 모터 제어 기술의 변화가 크지 않다는 점을 제외하면 다른 네 가지 난이도는 배로 늘어났다. 그래서 세계에서 안정적이고 사용할 수 있는 다중선 라이더를 만들 수 있는 업체는 손꼽히지만, 빠른 속도로 모여서 진보가 빠르다.
2065 438+06 10 년 6 월, 스피드 컨버전스는 기계 라이더 RS-라이더, 라인 16 을 개발했습니다. 20 17 년 9 월 32 선 양산을 마친 뒤 10/0 년 6 월 스피드 컨버전스 출시 MEMS 솔리드 스테이트 라이더, 20 18 년 5 월 연합알리바바바 신참들이 MEMS 기반 무인물류차를 선보였다.
20 19 12, 자동차 산업 IATF 16949 품질 관리 시스템 인증을 통과한 스피드 컨버전스는 글로벌 자동차 시장에 진출할 수 있는' 통행증' 을 취득하여 OEM, OEM
5438 년 6 월 +2020 년 2 월, 스피드 컨버전스가 생산한 세계 최초의 차량급 MEMS 솔리드 스테이트 라이더 RS-라이더-M1이 대량으로 출하되어 북미로 발송되었습니다.
202 1 년, 스피드 컨버전스는 세계 최초로 SOP 버전의 솔리드 스테이트 라이더를 완전히 잠궜으며, Q2 가 SOP 를 시작한 후 업계 최초로 2 세대 스마트 솔리드 스테이트 라이더의 양산 납품을 달성했습니다.
오늘날, 스피드 탱은 세계에서 유일하게 2 세대 스마트 솔리드 스테이트 라이더 차량 규격을 양산해 납품하는 회사로, 라이더 업계를' 양산 원년' 으로 이끌고, 수많은 자동차 브랜드 전 규격의 스마트 솔리드 스테이트 라이더의 양산을 이끌고 있다. 동시에, 구순신도 IPO 를 한 번 수확할 것이다.
무인 센서 경로에는 카메라, 밀리미터 웨이브 레이더 및 라이더의 세 가지 솔루션이 있습니다.
카메라 비용이 낮고 이미지 알고리즘이 비교적 성숙하지만 정확한 3 차원 정보를 얻기가 어렵고 주변 광원에 의해 크게 제한됩니다. 밀리미터 웨이브 레이더는 비와 안개 날씨를 관통할 수 있지만 대상을 정확하게 식별할 수는 없으며 단순한 장면에만 사용할 수 있습니다.
라이더의 탐지 거리는 카메라보다 더 멀리 떨어져 있어 물체의 3 차원 정보를 정확하게 얻을 수 있고, 탐지 데이터의 양이 밀리미터 웨이브 레이더보다 훨씬 많기 때문에 현재 무인 제조업체가 가장 좋아하는 환경 인식 솔루션이 되고 있습니다.
그러나, 라이더의 매우 높은 가격이 업계의 부담으로 자리잡았다.
구글과 바이두가 사용하는 위력은 64 선 기계 라이더 가격에 70 만 위안 정도, 16 선 기계 라이더 가격은 5 만 위안에 달한다. 2 백만 원짜리 무인운전차 한 대, 라이더 비용은 30 ~ 40% 를 차지한다.
초기에는 무인운전 수요를 충족시키기 위해 라이더를 생산할 수 있는 유일한 회사였다. 이 회사의 제품은 주로 기계 라이더이다. 기계식 라이더는 동적 3D 스캐닝 목적을 달성하기 위해 발사체를 지속적으로 회전해야 하고 부피와 무게가 큰 회전 부품을 갖추어야 하기 때문에 비용이 많이 들고 부피가 크며 서비스 수명은 일반적으로 1-2 년이므로 양산차에 적용하기가 어렵습니다.
혼합 고체 라이더가 나타날 때까지 이런 국면을 타파하기 시작했다. 20 15 년 4 월, 미국 SAE(Society Autonative Engineer) 대회에서 창업회사 Quanergy 가 탄생했으며 이듬해에 약 250 달러의 하이브리드 솔리드 스테이트 라이더를 출시한다고 발표했습니다.
하이브리드 솔리드 스테이트 라이더는 전력 등정 기계 레이더와는 전혀 다른 기술을 사용하여 MEMS 마이크로진경으로 레이저 발사 각도를 제어함으로써 기계 회전 구조를 대체하고 비용을 절감하는 동시에 라이더의 볼륨을 줄여 해상도, 제어성 및 안정성을 높입니다.
이것은 또한 위력적인 독점의 지위를 깨뜨렸다. 20 18 년 전후로 무인 라이더 분야에서 80% 에 가까운 시장 점유율을 차지하고 있습니다. 많은 기업들이 하이브리드 솔리드 스테이트 라이더를 배포함에 따라, 위력의 시장 점유율은 최근 몇 년 동안 줄곧 하락하고 있다.
선전에서 잉태한 또 다른 기술 거물. 화웨이, 텐센트 등 거물들에 비해 상대적으로 젊어 20 14 가 설립된 지 7 년밖에 되지 않았다.
라이더 세분화 트랙에서 속텐집합력은 화웨이, DJI 등을 제치고 중국 1 위, 세계 2 위를 차지했다. Yole 이 발표한' 202 1 라이더의 자동차 및 산업 분야 응용 보고서' 에 따르면 파레오 1 위, 28% 를 차지했다. RoboSense 비율 10%, 2 위 ： 루미나, 리복스 (DJI), 전기설비, 마인드 치나, Cepton 은 7% 점유율로 공동 3 위를 차지했다. Innoviz, Ibeo, Innovusion, 화웨이, 호세 기술, Innovusion, 위력이 뒤를 이어 3% 를 차지했다.
현재 국내 제조사 (예: 워시, 스피드, 화웨이, DJI 등) 는 모두 비교적 선진적이다. Wassey Technology 와 스피드 컨버전스는 모두 기계와 혼합 솔리드 스테이트 제품 레이아웃을 갖추고 있으며 OPA, 플래시 등 순수 솔리드 스테이트 솔루션 개발도 박차를 가하고 있습니다. 스피드 텐도 2 세대 하이브리드 솔리드 스테이트 라이더 양산 단계에 진입한 최초의 대표다.
비용 절감에 따라 라이더의 양산과 상업화가 더 일찍 올 수 있다. 미국 United Market 의 올해 보고서에 따르면 2022 년까지 글로벌 라이더 시장 규모는 92 12 억 달러, 연간 복합 성장률은 18.5% 에 이를 것으로 전망된다.
국내에서 자동차 산업' 신사화' 의 변화와 업그레이드가 가속화되면서' 제14차 5개년 계획' 국가정보화계획도 L3 급 이상의 고급 자동운전 앱을 제안했다. 자동운전 수준이 높아지면서 자전거에 장착된 라이더가 많아질 것이다.
국내 스마트 전동차 업체들은 이미 지체 없이 라이더 사전 설치 양산 경쟁을 시작했다. 1 급 20 여만 명의 붕붕 P5 에서 고급 호차 HiPhiZ 에 이르기까지 라이더는 이미 자동차 지능화의 최신 라벨이 되어 폭발 전야로 접어들고 있는 것 같다.
천안조사에 따르면, 속텐은 설립 이후 10 라운드 융자를 받았고, 투자자는 알리바바 산하 스마트 물류 플랫폼 초보 네트워크, 상기자본, SAIC 산하 투자 플랫폼, 북기그룹, 해통증권, 복성, 동방부해, 쿤중자본, 즐거움을 포함한다.
과거의 융자로 볼 때, 스피드 모임은 자동차 업계 등 거물들의 많은 가부를 얻었고, 자동차 업체 및 동행들과의 전략적 협력도 적지 않았다. 202 1 12, RoboSense 는 이번에 비아디 전략투자를 받아 스마트 신에너지 자동차 산업 생태' 위챗 모멘트' 에 더욱 깊이 녹아들게 된다.
주목할 만하게도, 이전에 국내의 또 다른 라이더 리더인 워세이 기술은 이미 202 1 1 에서 상교소에 기술 혁신판에 상장된 공모서를 제출했다. 그러나 Wassey Technology 는 202 1 년 3 월 5 일 IPO 철회 신청서를 제출하고 출시 기회를 별도로 계획하고 있습니다.
호세 기술이 상장을 중단함에 따라, 어느 정도 전체 업계의 낙관도에 물음표를 달았다. 한 자동차 분석가에 따르면 국산 라이더의 핵심 기술적 어려움은 차량 법규를 통해 가격을 계속 낮춰야 한다는 것이다. 공장에서 공급자를 선택하는 첫 번째 조건은 안전 테스트를 통과한 것이고, 그 다음은 공급망의 요구 사항이며, 차량의 수명 주기 동안 안정을 유지해야 한다.
그러나 호세 테크놀로지 IPO 프로세스가 막히는 것은 자본 시장의 호의에 영향을 미치지 않는다. 자본시장이 스퍼트된 지 얼마 되지 않아 호세 기술은 대량의 자본의 경쟁과 지지를 얻었다. 6 월 202 1 입니다. 워세이 기술은 3 억 달러 이상의 D 라운드 융자를 완료했다고 발표했다. 영투측은 고영 창투, 샤오미 그룹, 미단, 중신 산업 펀드를 포함한다. 한편, 화태 달러 펀드와 옛 주주의 광속 중국, 광속 글로벌, 기명창투 등이 있다. 이 자금 조달에도 참여했습니다. 배후의 자본도 스타들이 운집해 자가용 트랙의 뜨거운 정도를 알 수 있다.