하가 시외 철도 프로젝트 소개

노선은 서쪽에서 하얼빈을 시작하여 빈현, 정사각형, 일란을 거쳐 가무스에서 멈춘다. 선로는 전체 길이가 343 킬로미터로, 그중에서도 기존 선로는 6.2km, 신설 선로는 336.8km 이다. 최근 하얼빈, 빈노스시, 빈서동, 펜실베이니아, 승리진, 쌍용호, 정방, 드몰리, 골랑, 대련강, 일란, 홍클리, 핑안 툰, 가무스 등에서 14 역을 개통했다 본 프로젝트는 여객운송 위주로 화물을 병행하는 * * * 여객선 철도입니다. 속도 목표값: 200 km/h, 기술기준은' 신시속 200 km/h 여객선 철도 설계 잠행 규정' (철한건 [2005]285 호) 에 따라 정해졌다.

본 프로젝트는 총 투자 347 14 억원을 추산하는데, 그 중 공사 투자는 322 14 억원, 기관차 차량 구매는 25 억원이다.

자금원은 프로젝트 자본금이 총 투자의 50% 를 차지하는 가운데 국가발전개혁위가 중앙예산 내 자금 28 억 6 천만 원을 배정하고 교통부는 차량 구매세 2654.38+0 억 4 천만 원을 배정한다. 헤이룽장성 정부는 50 억 2000 만 원 (그 중 징집철거 32 억 8000 만 원) 을 모금할 책임이 있다. 나머지 73 억 4 천만 위안은 중국 철도 본사가 철도 건설 기금과 철도 건설 채권에 사용한다. 자본 이외의 자금은 세계은행이나 중국발전은행과 같은 국내 은행의 대출이 제공한다. 헤이룽장성은 징집철거 작업 및 비용을 부담하여 쌍방의 인가를 거쳐 현지 주식에 포함시켰다. 하가 철도 여객 전용선 유한공사는 프로젝트 법인으로서 프로젝트 건설 및 운영 관리를 담당하고 있습니다.

이 프로젝트는 세계은행의 3 억 달러 대출을 사용했다. 트랙 장비 125 17000 달러, 통신 장비 180 1000 달러, 신호 장비 4458 만 달러, 정보 시스템 장비 6 차입한 대출 원금이자 (비용) 는 중국 철도 본사에서 상환한다.

건설주기는 4 년 반이다. 하라 하가 철도는 송화강 북쪽 해안에 위치해 있으며, 남차, 철력, 유화를 거쳐 하얼빈까지 총 길이가 507km 이다. 지금 가장 빠른 기차도 6 시간 넘게 뛰어야 합니다.