중국이 '인프라 마니아'라고 불리는 이유는 무엇인가요?

우리나라는 '인프라 마니아'로 알려져 있다. 이 별명은 최근 몇 년간 중국에서 잇따른 대규모 인프라 건설과 슈퍼 프로젝트에서 유래됐다.

1. 고속도로

2005년부터 2017년까지 중국은 7만㎞가 넘는 고속도로를 추가해 총 주행거리가 12만3000㎞로 세계 1위를 차지했다. 2위는 미국(10만3020㎞), 캐나다(1만7000㎞), 스페인(1만4700㎞), 독일(1만2970㎞), 일본(1만1520㎞), 프랑스(1만1460㎞), 이탈리아(6720㎞), 한국(5700㎞) 순이다. 러시아.45만km.

2. 철도

중국의 철도 주행거리는 12만km로 세계 2위이다. 중국의 전체 철도 주행거리는 미국에 비해 훨씬 뒤떨어지지만, 중국의 고속철도에는 장점이 있습니다. 시간이 지남에 따라 중국의 고속철도도 하나씩 개통되었습니다. 고속철도 4개 수직, 4개 수평계획이 완성됐고, 수직 8개, 수평 8개 계획이 본격화됐다.

3. 철강

오늘날의 현대 문명은 철강과 시멘트를 기반으로 하고 있습니다. 철강과 시멘트도 생산하지 못하면 산업화도, 경제 발전도 불가능합니다. 에 대한.

2015년 전 세계 조강 생산량은 2005년 11억5000만톤에서 16억2000만톤으로 4억7000만톤(41.4%) 증가했다. 같은 기간 중국 조강 생산량은 3억6천만톤에서 8억톤으로 4억5천만톤 증가해 125.9% 증가했다. 2015년에는 인도의 조강 생산량도 처음으로 미국을 넘어 세계 3위의 조강 생산국이 되었습니다.

4. 시멘트

2015년 전 세계 시멘트 생산량은 41억 톤이었습니다. 2005년 세계 시멘트 생산량은 23억 1천만 톤에 이르렀으며 지난 10년 동안 세계 시멘트 생산량은 거의 두 배로 늘어났습니다. 시멘트 생산량 순위를 보면 2015년 세계 시멘트 생산량 상위 10개국은 중국, 인도, 미국, 터키, 브라질, 러시아, 인도네시아, 이란, 북한, 베트남 순이었다.

5. 기술적으로

세계 교량 업계에는 1970년대 이전에는 세계 교량 건설이 유럽과 미국을 바라보았다면, 1990년대에는 일본을 바라보았다는 말이 있다. 그리고 21세기에는 중국을 바라보았다. 현재 세계에서 가장 어렵고 기록적인 교량은 대부분 중국이 건설하고 있습니다. 세계에서 건설된 5개의 가장 높은 다리는 모두 중국에 있습니다. 현재 건설되었거나 건설 중인 가장 높은 교량 상위 20개 중 외국 교량은 5개뿐이고, 중국은 15개를 '점유'하고 있습니다.

인민일보 해외판 - 중국의 고품질 인프라를 세계적으로 널리 알리자(양회 메시지)

인민일보 - 류샤오밍: 우리나라 교통 인프라 규모 순위 세계 최고 중