2021년 제네바모터쇼가 또 취소됐다. '세기의 쇼'를 압도하는 것은 전염병만이 아니다.

편집자?|?왕솽솽

놀랍게도 베이징 시간 7월 1일, 자동차 업계 전체가 제네바 인터내셔널 오토쇼 재단은 기자간담회를 통해 2021년 제네바 국제 모터쇼의 취소를 확정했다고 밝혔다. 동시에 주최자는 스위스 회사 Palexpo와 협상을 진행 중이며 자동차 쇼 개최권을 1,500만 스위스 프랑(약 1억 1,000만 위안)에 판매하기를 희망하고 있습니다.

이에 앞서 스위스 정부는 유럽의 전염병으로 인해 2월 28일부터 지금부터 3월 15일까지 1,000명 이상의 대규모 단체행사를 금지한다고 발표했다. 이에 올해 제네바모터쇼는 개막 이틀을 앞두고 부득이하게 취소됐다.

즉, 제네바 모터쇼는 2년 연속 대중의 눈에서 사라지게 되는데, 이는 의심할 여지 없이 대다수 자동차 팬들에게 큰 손실이다. 업계에서는 '국제적인 자동차 트렌드의 바람'으로 알려진 제네바 모터쇼가 미래 산업 발전의 기조를 마련하지 못할 것으로 보인다.

1905년에 시작되어 1924년 공식적으로 창설된 '100년 된 쇼'로서 이 나쁜 소식이 자동차 산업 전체에 센세이션을 일으켰다는 것은 부정할 수 없는 제네바 모터쇼이다. 제2차 세계 대전 중에 영향을 받았습니다. 물론 코로나19 전염병이 제네바 모터쇼를 중단한 주요 원인이라는 사실은 모두가 알고 있지만, 이보다 더 고민스러운 것은 국제적인 전염병이 끝나지 않는 환경에서 오토쇼를 어떻게 지속해야 하는가이다. 단기간에? 자동차 회사들은 자동차 쇼에 덜 열정적인가?

오토쇼와 전염병을 어떻게 "잘 지낼" 수 있을까요?

최동수 전국승용차연맹 사무총장은 "제네바 모터쇼가 다시 중단된 것은 주로 전염병의 영향 때문이다. 둘째, 국제 자동차 쇼는 어떻게 대처해야 할지 고려해야 한다"고 말했다.

제네바 모터쇼가 2년 연속 취소됐을 뿐만 아니라 전염병으로 인해 거의 모든 상위 오토쇼가 취소된 것을 볼 수 있다. 전 세계가 영향을 받았습니다.

3월 28일, 디트로이트 오토쇼는 전염병으로 인해 공식적으로 취소되었다고 발표했습니다. 이번 행사가 열린 TCF 센터는 미국 연방재난관리청(FEMA)에 인수·개축돼 향후 6개월간 환자 집중 치료를 위한 '야전병원'으로 활용될 예정이다.

국내에서는 전염병 재확산으로 인해 9월 베이징오토쇼가 성공적으로 개최될 수 있을지 여전히 의문이다.

사실 최동수가 말했듯이 국제 자동차 전시회가 직면한 문제는 원활하게 진행될 수 있을지 뿐만 아니라 앞으로의 전염병에 어떻게 대처할 것인지도 중요하다. 이와 관련해 최근 성황리에 마무리된 광둥-홍콩-마카오 오토쇼는 업계 전체의 모범이 됐다.

전시회에 참가하는 모든 참가자는 전시회 참가 전 체온검사, 국무원 일정코드 확인, 신분증 확인, 안면인식 등 방역검사를 받아야 한다는 사실을 취재진이 관계자로부터 알게 됐다. 동시에, 전시회에 참여하는 시민과 자동차 판매 컨설턴트는 마스크를 착용해야 합니다.

동시에 주최 측은 일회용 의료용 마스크 30만 장과 기타 방역물자를 준비했으며, 각 부스에는 손소독제, 일회용 장갑 등을 비치했으며, 전문가들이 정기적으로 실시할 수 있도록 마련했다. 소독 및 안전 점검, 군중 전환 등의 조치. 이러한 엄격한 전염병 예방 환경 하에서 광둥, 홍콩, 마카오 오토쇼가 성공적으로 개최될 수 있었습니다. 전염병 예방 방법에 대한 이러한 높은 기준과 엄격한 요구 사항은 또한 전염병 상황에서 향후 자동차 쇼를 위한 경험을 제공합니다.

자동차 회사들은 전시회 참가에 덜 열성적이다

주최측 통계에 따르면 제네바 모터쇼를 되돌아보면 유럽의 전염병 상황은 크게 개선되지 않은 것으로 나타났다. 설문 조사에 참여한 참가자 수는 2021년 제네바 모터쇼에 참가할 의사가 없다고 밝혔습니다. 그들은 전시회를 2022년으로 연기하는 것을 선호합니다. 즉, 자동차 회사들의 오토쇼 참가에 대한 '의욕'이 줄어들고 있는 것으로 보인다.

업계 전문가들은 자동차 업체들의 전시회 참가 의욕 상실을 두 가지 측면에서 보아야 한다고 말했다.

첫째, 마케팅 비용을 절감하세요. 5월을 예로 들면 유럽자동차제조협회(ACEA) 자료에 따르면 유럽 승용차 시장의 신차 판매량은 2019년 같은 기간 144만4173대에서 62만3812대로 전년 동기 대비 56.8% 감소했다. . 이러한 난국에 자동차 회사들은 허리띠를 졸라매며 어려움을 겪게 됐다. 제네바 모터쇼는 자동차의 최고 행사인 만큼 제조사들이 요구하는 참가비도 적지 않다.

제네바 모터쇼에 대한 구체적인 비용 내역은 없지만, '2017 상하이 모터쇼 전시 책자'에 나온 비용으로 볼 때, 4,200㎡의 부스를 임대하고 플랫폼을 구축하는 데 드는 비용은 약 그리고 이것은 단지 초기 부스 비용입니다. 오늘 제네바 모터쇼의 경우 채용 비용은 더 높아질 것입니다. 현재 유럽 제조업체에서는 이러한 높은 비용을 실제로 "두 번 생각"해야 합니다.

둘째, 온라인 마케팅. 전염병이 발생하면서 국내뿐만 아니라 글로벌 자동차 제조업체들도 기자회견 등 마케팅 업무를 온라인으로 옮기고 있다. 이러한 접근 방식은 실제 자동차 쇼의 존재에 어느 정도 영향을 미쳤다. 상대적으로 저렴한 온라인 마케팅 방법을 선택할 의향이 더 높습니다.

주최측은 재정 위기에 처해 있다

전염병으로 인한 불가항력과 제조업체의 전시회 참가 관심 감소에 더해 제네바 모터쇼의 중단도 불가피하다. 주최측의 재정 위기와 관련이 있습니다.

기존 공식 보도에 따르면 올해 3월 제네바 모터쇼가 취소되면서 1100만 스위스 프랑(약 8171만 위안)의 손실이 발생했다고 한다. 제네바모터쇼재단도 지방정부에 1680만스위스프랑(약 1억2400만위안)의 대출 지원을 구할 예정이며, 이 중 1100만스위스프랑은 올해 3월 모터쇼가 취소된 자동차 회사에 환불될 예정이다. 나머지는 후속 행사를 준비하는 데 사용할 수 있습니다. 그러나 막대한 대출 금액과 나중에 갚아야 할 이자가 대출을 거부했습니다.

앞서 언급한 바와 같이 제네바국제오토쇼재단은 현재 스위스 기업 팔렉스포(Palexpo)와 협상을 진행 중이며, 오토쇼 개최지를 1500만 스위스프랑(약 1억1000만 위안)에 매각하는 방안을 희망하고 있다. 이 가격은 PwC의 추정치보다 훨씬 낮다.

실제로 이번 오토쇼의 주최측은 스위스 기업 팔렉스포(Palexpo)인 것으로 전해졌다. 최근 몇 년간 제네바 모터쇼가 팔렉스포 전시장에서 열리면서 팔렉스포가 '우선 바이어'로 떠올랐다. 자동차 쇼를 주최할 권리를 위해. 제네바 국제 모터쇼 재단 이사회 의장인 모리스 투레티니(Maurice Turrettini)는 재단이 팔렉스포에 개최권을 매각하는 데 우선순위를 둘 것이라고 말했다. 그러나 협상이 실패할 경우 다음 구매자를 찾거나 전시를 다른 도시로 옮길 가능성도 배제되지 않습니다.

제네바 모터쇼의 산드로 메스키타 이사는 “9월까지 여전히 개최권에 대한 해결책을 찾지 못하면 자산을 매각해야 할 것”이라고 말했다.

즉, 제네바 모터쇼가 2년 연속 개최가 불가능할 뿐만 아니라 재정적 어려움으로 인해 역사적인 자동차 행사가 영구 중단될 수도 있다는 것입니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.