Wikipedia: 2020년 자동차 산업의 '내일의 아이들': 우수성을 위해 경쟁하고, 몰락하고, 생존함

신에너지 자동차는 미래의 블루오션이자 현 시장에서 가장 주목받는 신흥산업이다. 아마도 신흥이라는 용어는 더 이상 신에너지 자동차에 적합하지 않을 것입니다. 그 중 일부는 전통적인 자동차 회사를 능가하고 시장에서 신생 기업으로 성장하여 미래 자동차 시장을 선도하고 있지만 일부는 시장에서 탈락하여 최종 후보에 오르지 못했기 때문입니다. 오디션에 나온 이들도 있고, 패키징을 거쳐 언젠가 드래프트에서 인기를 얻으려는 '연습생'이 되는 경우도 있다.

미국 주식 자본의 낙관적인 전망에 힘입어 중국의 신차 제조 세력이 NIO, Ideal, Xpeng을 즉시 승격시켜 시장 가치 기준으로 세계 15위권의 자동차 회사가 되었습니다. Tesla는 훨씬 더 열광적입니다. 시가총액은 5,000억 달러가 넘으며 다른 경쟁사보다 훨씬 뒤떨어져 있습니다. 이들의 트래픽은 엄청나며 자동차 산업에서 가장 인기 있는 스타가 되었습니다.

그러나 이러한 시장가치는 여전히 거품이다. 소비자를 설득할 만한 강력한 제품은 아직 많지 않고, 자본시장에서만 홍보되고 있다. 그들은 다음 "Cai Xukun"에 의해 추월될 수도 있고, 다음 "Yang Chaoyue"에 의해 행운의 후광을 받아 시장에서 새로운 거품이 될 수도 있습니다.

그들은 몇 가지 성과를 거두었습니다

솔직히 신세력이 몇 가지 성과를 거두었음에도 불구하고 그들의 판매량은 여전히 ​​기존 자동차와 비교할 수 없습니다.

큰 파도를 타고 시장에서 스타가 된 그들은 데뷔 후 프로듀서들에게 신중하게 작품을 정리해달라고 부탁하며 다시 인기를 끌었다.

NIO, WM Motor, Xpeng Motors, Li Auto는 매출과 명성으로 새로운 세력 대열에 확고한 기반을 마련했습니다. 승용차협회가 발표한 10월 판매자료에 따르면, 2020년 10월 신에너지차 판매량은 3,692대로 1위를 차지했다. WM EX5는 3,003대 판매로 2위, NIO ES6는 2,695대 판매로 3위, Xpeng P7은 2,104대 판매로 4위를 기록했다.

동시에 회사와 '계약'(상장)하지 않았기 때문에 바이마르를 제외하고 지난달 모두 상당한 시장 가치 성장을 달성했습니다.

Nio의 3분기 총 매출은 45억 2600만 위안으로 전년 동기 대비 146.4% 증가했으며, Li Auto의 3분기 매출은 25억 1100만 위안으로 전월 대비 21.7% 증가했습니다. 3분기 총수입은 19억9천만위안으로 시장 기대치인 19억위안을 넘어 전년 동기 대비 342.5% 증가했다. 월간 236.9% 증가. 자동차 3사는 눈부신 발전을 이루며 가장 인기 있는 시장 3위로 자리매김했다. 이들 자동차 3사에 관객들도 '열렬히 투표'하고 있다.

이제 자동차 3사는 세계 자동차 시장 톱15에 진입하며 엄청난 거품을 일으키고 있으며, 이로 인해 WM모터, 나타 등 신생세력도 언젠가는 그렇게 될까 봐 극도의 질투심을 갖게 됐다. '연예인 사이트'에 블랙 소재가 노출돼 거품이 터졌다.

떨어졌다

솔직히 지금은 넘어졌다고 해도 '바람과 파도를 타고' 내일 다시 돌아올 수도 있다.

2020년 전염병이 갑자기 발생했고, 많은 새로운 세력이 전염병으로 인해 혼란을 겪었다. 2017년 바이톤 모터스는 총 3억 달러 규모의 Pre-A 및 시리즈 A 자금 조달을 완료했습니다. 2018년에는 5억 달러의 시리즈 B 자금 조달을 완료했으며, 2019년에는 5억 달러의 시리즈 C 자금 조달을 완료했습니다. 그러나 건전한 금융 환경에서 Byton의 레이아웃은 너무 큽니다. 1,800명이 넘는 직원 중 50% 이상이 미국 실리콘 밸리에 약 500명, 독일에 약 100명 정도 있습니다. 나머지는 중국에 있어요.

여러 곳에서 일하는 신생 회사도 내부 의사소통을 어렵게 만든다. 특히 자동차 등 여러 부품의 결합에 있어서 언어 의사소통의 어려움과 시차로 인해 바이톤은 올해 완전히 무너졌다. .

PPT 자동차 제조의 원조라고 하면 지아보스가 아니라 유시아자동차가 이번 오디션에서 '뉴 랩'을 선보였다. 2013년 말 창업자인 황슈위안(Huang Xiuyuan)은 유샤오토(Youxia Auto)를 운영하기 시작했고 300만 달러의 엔젤투자를 받았으나 몇 년이 지나도 자동차 제작에 집중하지 않는 것 같아 유샤오토(Youxia Auto) 지분의 90% 가까이를 직접 매각했다. Youxia Auto를 웨이준에게 주었습니다. 이후 2018년에는 2차례의 투자를 받아 총 투자액이 70억 위안이 넘지만 유시아 오토의 제품은 아직 나오지 않은 반면, 유시아 오토는 각종 기자회견과 성능에서 차량 구성을 과장되게 발표했지만 실제 자동차는 나오지 않았다. 마침내 컨셉카를 봤을 때는 그저 컨셉일 뿐이었습니다. 이들 역시 '후원자' 관계로 인해 오디션에서도 탈락했다.

레인저에게 부족한 것은 국가에서 관리하는 자동차 제작 자격증이 없으면 자랑할 게 닭털뿐이지만, 기꺼이 돈을 내줄 스폰서가 있다면 실제로 그럴 수도 있다. 성공할 가능성이 있습니다.

그들은 갈 준비가 되어 있습니다

솔직히 말해서 이러한 새로운 세력이 갈 준비가 되어 있다고 해도 반드시 자본의 선호를 받는 것은 아닐 수도 있습니다.

이제 막 시작한 브릴리언스 신리(Brilliance Xinri)가 저속 전기차와 힘을 합쳤다. 그러나 작가는 데뷔에 대해 전혀 낙관적이지 않고, 인원을 모으기 위해 '프로그램팀'에 완전 섭외됐다.

브릴리언스는 파산 위기에 처해 있다. 신리와의 협력은 로고에 반영되지 않았을 뿐만 아니라, 그 자리에서 실질적인 힘을 얻지 못했다.

Brilliance Xinri의 부회장은 Brilliance Group의 부사장이자 BMW Brilliance의 이사인 Qi Kai가 맡으며, Brilliance Xinri의 회장 겸 총괄 관리자는 실제로 Brilliance의 회장인 Zhang Chongshun이 겸직합니다. 신리. 이들의 결합은 전적으로 자동차 제작 자격을 위한 것이고, 다른 하나는 이익을 위한 것이며, '쇼'에 참가하는 것은 단지 함께 발전하여 상위 10위 안에 들기를 바라는 것은 단지 환상에 불과합니다.

많은 신세력의 성공을 본 후 많은 기술 기업들은 “나도 할 수 있다”고 키보드를 두드리며 확신하지 못했다. 이렇게 SAIC는 푸동 정부, 알리바바와 힘을 합쳤다. 그룹, "인터넷 유명인" Zhiwei Auto를 만들었습니다. 작가에 따르면 이렇게 난해한 '예명'도 인기를 끌 수 있는 기믹이라고 한다.

이번 SAIC 그룹은 최신 3전기 기술과 스마트 운전 기술을 제공할 예정이며, 가장 바쁜 곳은 알리바바(Alibaba)로, 사용자 빅데이터와 최신 기술을 활용할 예정이다. DAMO Academy, Alibaba Cloud 및 기타 생태계는 Zhiji Auto에 힘을 실어줍니다. 그런데 곰곰이 생각해볼 만한 점은 SAIC 그룹이 이미 Roewe와 같은 대규모 IP를 보유하고 있다는 점입니다. 왜 계속해서 영역을 확장하고 새로운 '아티스트'를 창출하는 걸까요?

오디션에는 여전히 1위 자리를 놓고 경쟁하고 싶은 자동차 회사가 많다. 그러나 이 시장은 이미 오디션에 참여한 신인들의 전유물이 아니다. 지리 , Great Wall, Changan, BAIC 및 BYD와 같은 유명 업체는 신 에너지 자동차 산업의 리더입니다. '연료 차량'에서 '신에너지 차량'으로 전환하는 과정에서 그들은 신세력보다 훨씬 더 많은 노력과 결단력을 기울였습니다. 시대에 적응하는 "RAP"을 격려합니다.

그러나 신세력의 성공 여부와 상관없이 이것이 그들이 '정상에 오르기' 위한 길이다. 2020년이 이제 한 달도 채 남지 않은 시점이다. 내년의 '아들'을 보자. 내일". 그 흔적이 있습니까?

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.