LiDAR를 교체하시겠습니까? 4D 이미징 레이더는 Tier-1 거대 기업에 수주되었으며 업계는 대량 생산 시대에 돌입했습니다.

'과학기술혁신위원회일보'(편집자 Zheng Yuanfang), 지능형 운전 산업의 소프트웨어 및 하드웨어 업그레이드가 계속 가열되고 있다.

지난 2월 18일, 자율주행 종합 솔루션 제공업체인 지오메트리 파트너스(Geometry Partners)는 보쉬의 자회사인 보쉬 캐피털(Bosch Capital)이 독점 투자한 새로운 전략적 자금 조달 라운드가 완료되었다고 발표했습니다.

앞서 Geometry Partners의 엔젤 라운드 및 Pre-A 라운드 파이낸싱에서는 ARM Ecological Industry Fund, Silicon Lijie, Yaotu Capital, Xinyu Yihe, Matrix Partners China, Xiaomi Industrial Investment, Baidu Ventures, Pu Many 차이나캐피탈 등 유명 기관이 등장했다.

이 회사의 주요 사업은 4D 밀리미터파 이미징 레이더입니다. 이는 지능형 주행 하드웨어의 주요 업그레이드 방향입니다. Boyuan Capital의 관리 파트너이자 CEO인 Zhu Lin은 전 세계 주요 밀리미터파 레이더 제조업체의 제품 반복 및 기술 경로를 살펴보면서 밀리미터파 레이더가 스마트 자동차의 핵심 센서 중 하나라고 솔직하게 말했습니다. 진화는 4D 이미징 레이더입니다.

올해 CES에서 Intel Mobileye CEO는 4D 이미징 밀리미터파 레이더가 소비자 수준 자율주행차의 중요한 구동 요소 중 하나이며 LiDAR는 더 이상 핵심이 아니라고 솔직하게 밝혔습니다.

다자 레이아웃 4D 이미징 레이더, 양산 시대 돌입

일반적으로 비용 문제로 인해 전통적인 밀리미터파 레이더는 높이를 측정할 수 없고 각도 분해능이 낮으며 필터가 있습니다. 따라서 자율주행 작업을 독립적으로 수행하기 어렵고 오랫동안 ADAS 시스템에서 소외되어 왔습니다.

이에 비해 4D 이미징 레이더는 측정 기능을 거리, 속도, 수평 방위각에서 범위, 방위각, 피치 각도, 상대 속도로 확장하여 특히 기존 밀리미터파 레이더의 성능 단점을 해결합니다.

그리고 멀티 카메라와 결합하면 이론적으로 LiDAR가 전혀 필요하지 않습니다. 이는 Tesla Musk가 "LiDAR는 쓸모가 없다"고 주장하는 이유 중 하나일 수 있습니다. CICC증권은 이 기술이 ADAS 시스템 내 밀리미터파 레이더의 위상을 엣지에서 코어로 끌어올릴 것으로 기대된다고 18일 밝혔다.

콘티넨탈은 이전에 세계 최초의 대량 생산 4D 이미징 레이더 제품인 ARS 540을 출시하는 데 앞장섰고 Bosch, Aptiv, ZF와 같은 자동차 Tier-1 거대 기업이 중국에서 레이아웃을 성공적으로 완료했습니다. 지난해 화웨이는 고해상도 4D 이미징 레이더를 출시했고, SAIC R ES33은 ZF 4D 이미징 레이더를 탑재했다고 발표했다.

현재 이 트랙은 공식적으로 대규모 고정점 사이클에 진입했으며, 내년에는 소규모 사전 설치 도입 단계에 들어갈 예정이다. Gaogong 지능형 자동차 연구소는 2025년까지 설치된 4D 이미징 레이더 수가 100만 대를 초과할 것으로 예측하고 있으며, 국내 시장에서 L2+ 이상의 신차 설치율은 50%를 초과할 것으로 예상됩니다.

설치 용량이 급격히 증가함에 따라 시장 규모도 그에 따라 확대될 것입니다. 위에서 언급한 CICC 보고서에 따르면 낙관적인 상황에서 우리나라 시장은 2025년에 5억 4천만 달러에 도달하고 2022년부터 2025년까지 복합 성장률은 88%에 달할 것입니다.

동시에 4D 이미징 레이더는 스마트 홈, 스마트 시티, 스마트 공장 및 기타 분야에서도 구현되어 사업 범위를 확장하고 이윤을 높일 수 있습니다.