부실! Lifan Technology 자회사 파산 청산 신청

3월 6일, Lifan Technology (Group) Co., Ltd.(이하 'Lifan Technology')는 이사회에서 '100% 지분 보유자 정보'를 검토하고 승인했다는 공시를 발표했습니다. 자회사 Henan Lifan New Energy Electric Vehicle Co., Ltd." "파산 및 청산 신청 제안"을 통해 Henan Lifan이 법원에 파산 및 청산을 신청할 수 있습니다.

정보에 따르면 허난 리판 신에너지 전기 자동차 유한회사는 2014년 8월 26일에 설립되었습니다. 그 법적 대표자는 양 판홍(Yang Panhong)이며 등록 자본금은 1억 5천만 위안입니다. Lifan Technology의 자회사입니다. Lifan Technology는 Henan Lifan이 2020년 이후 실질적인 사업을 수행하지 않았다고 밝혔습니다. 2022년 9월 30일 현재 Henan Lifan의 미감사 순자산은 -1억 5,360만 위안, 총 부채는 1억 8,914만 위안이었습니다. 심각한 부실 상태였으며 더 이상 능력이 없었습니다. 지속 가능한 관리 능력을 갖추었습니다. 위의 상황을 고려하여, 운영 구조를 최적화하고 주요 사업에 집중하고, 회사의 수익성을 향상시키며, 허난리판 주주 및 채권자의 정당한 권리와 이익을 보호하기 위해 회사 이사회의 검토 및 승인을 받았습니다. , 허난 리판은 부실하고 부채를 상환할 수 없다는 이유로 법원에 신청할 계획이다.

Lifan Technology는 Henan Lifan의 파산 청산 신청이 법원에서 승인되고 파산 관리 대상으로 지정된 후 회사가 이에 대한 통제력을 상실하게 되며 더 이상 회사의 연결 명세서에 포함되지 않을 것이라고 밝혔습니다. 회사가 이전 기간에 이미 Henan Lifan의 자산과 청구권에 대해 손상 처리를 수행했다는 점을 고려하면 Henan Lifan이 연결제표에 포함되지 않으면 회사 이익이 4,500만 위안 증가할 것으로 예상됩니다. 그러나 Lifan Technology는 또한 Henan Lifan이 법원에 파산 청산을 신청했다고 밝혔습니다. 법원이 이를 받아들일지 여부와 이번 파산 청산이 회사에 미치는 최종 영향은 파산 청산에 달려 있습니다. 집행 결과와 연간 회계 감사 보고서가 우선합니다.

Lifan Technology는 "Lifan"이 아닙니다! Geely와 마찬가지로 1992년에 설립된 Lifan도 오토바이에서 시작하여 점차 자동차 트랙으로 전환했습니다. 그러나 Geely에 비하면 Lifan의 삶은 분명히 매우 어려웠습니다.

Geely와 마찬가지로 1992년에 설립된 Lifan도 오토바이에서 시작하여 점차 자동차 트랙에 진출했습니다. 그러나 Geely에 비하면 Lifan은 분명히 "불운"한 사람입니다.

1990년대 오토바이 시장은 매우 번영했다. Lifan의 전신인 Chongqing Hongda는 100mL 전기 시동 엔진과 110mL 수직형 엔진으로 빠르게 시장을 장악하여 오토바이 엔진 분야의 선두 기업이 되었으며 한때 "중국 오토바이의 왕"으로 알려졌습니다. 2000년에 충칭 홍다 자동차 부품 연구소는 Lifan으로 이름이 바뀌었습니다. 설립자인 Yin Mingshan은 오토바이 사업을 통해 축적된 자본에 의존하여 Forbes 중국 최고 부자 목록에 올랐습니다. 전성기였던 2003년, '오토바이 금지' 정책으로 큰 충격을 받은 리판은 최후의 수단으로 충칭스페셜의 지분 80%를 인수하며 변신을 시작했다. 목적 차량 제조 공장, 다시 이름을 Chongqing Lifan Automobile Co., Ltd.로 변경했습니다. 3년간의 준비 끝에 2006년 첫 번째 모델인 Lifan 520이 출시되었습니다.

리판 520이 출시된 이후 외형은 특징이 없었고, 인테리어도 시트로엥 엘리제와 너무 비슷했으며, 동력성능도 뛰어나지 않아 2007년에는 큰 판매를 얻지 못했다. 연간 판매량은 39,709대이다. 이후 Lifan은 Lifan 520의 페이스리프트 모델을 잇달아 출시하여 인테리어와 성능을 업데이트했으며 Lifan 620과 같은 새로운 모델도 출시했지만 이러한 모델은 Lifan의 시장을 열지 못했습니다.

이 모델의 실패로 인해 Yin Mingshan도 자동차 제작 아이디어를 자기 연구에서 모방으로 전환하기 시작했습니다. ?리판은 2009년 리판 320을 출시했다. 이 차는 겉모습이 BMW MINI와 비슷해 출시 이후 '중국판 BMW MINI'로 불렸다. 업계에서 비판을 받았음에도 불구하고 이 모델의 뜨거운 판매에는 영향을 미치지 않습니다.

자동차 만들기의 장점을 맛본 리판은 이 길을 점점 더 멀리 나아갔다. 2013년에는 Lifan 530과 Lifan 630이 차례로 출시되었습니다. Lifan Motors에 따르면 두 모델은 각각 Lifan 520과 Lifan 620의 대체 모델이지만 두 모델의 외관은 논란의 여지가 있습니다. 전자는 FAW Toyota Vios와 유사하고 후자는 FAW Toyota Corolla와 유사합니다. 하지만 리판 320과 달리 이 두 모델은 출시 이후 월 판매량이 1,000대 안팎을 기록할 정도로 잘 팔리지 않았다.

나중에 Lifan은 SUV 모델인 Lifan X80과 MPV 모델인 Lifan Xuanlang을 출시했습니다. 전자는 GAC Toyota Highlander와 거의 완전히 유사하고 후자도 Ford S-MAX를 모방합니다. 이러한 표절과 모방 속에서 Lifan은 실제로 거대한 제품 시스템을 축적했습니다. 비록 이 모델들이 많은 사람들로부터 비난을 받았지만 여전히 Lifan의 전체 판매를 지원하고 있습니다. 승용차협회의 자료에 따르면, Lifan Motors의 판매량은 2013년부터 2018년까지 기본적으로 10만 대 이상을 유지했습니다.

그러나 모방은 결국 모방이다. 핵심 기술이 부족해 리판모터스 제품은 핸들 흔들림, 브레이크 고장, 차체 이상 소음 등 소비자 불만이 대거 접수되기 시작했다. . 2019년 Lifan의 연료 구동 승용차 연간 판매량은 22,536대로 전년 대비 75.52% 감소했습니다. 2020년에는 상황이 더 심각하다. 전염병의 영향과 자체 운영 위기로 인해 Lifan의 연료 구동 승용차 판매량은 전년 대비 94.02% 감소한 1,348대에 불과했다.

매출 감소로 인해 리판 역시 큰 손실을 입게 됐다.

2020년 7월, Lifan은 만기가 된 부채를 갚을 수 없어 많은 자회사가 채권자들로부터 법원에 사법 구조 조정을 신청하라는 요청을 받았다고 발표했습니다. 회사는 구조 조정 실패로 인해 파산할 위험에 처해 있습니다. 이 시점에서 리판은 파산과 재편의 길을 걷기 시작했다. 다음 달 법원은 리판의 파산 및 구조조정을 받아들이는 판결을 내림과 동시에 해당 회사의 주식에는 상장폐지 위험 경고가 발령됐고, 주식 약자는 '*ST리판'으로 변경됐다.

사실 리판과 조티의 운명은 여러모로 비슷하지만, 조티에에 비하면 리판은 좀 더 운이 좋다. 2020년 12월 Lifan은 재편성 성공을 발표하여 지배주주가 Lifan Holdings에서 Chongqing Azuma Equity Investment Fund Partnership(Limited Partnership)(이하 "Azo Fund")로 변경되었습니다. Geely는 Azolla Fund를 통해 29.99%의 지분을 보유하여 Lifan의 최대 주주가 되었습니다.

2021년 12월 Geely Automobile은 Lifan Technology ***와 합작 투자할 계획이라고 발표했습니다. 대상 회사는 등록 자본금 6억 위안을 보유하고 있으며 Geely Holding과 Lifan Technology가 투자할 예정입니다. 각각 3억 위안을 투자하고 평균 지분율은 50%이다. 2022년 1월 Geely Automobile과 Lifan Technology***가 설립한 합작 회사는 산업 및 상업 등록 절차를 완료하고 중국 충칭 량장 신구 시장 감독 관리국에서 발급한 사업 허가증을 취득하여 '충칭'으로 명명되었습니다. Ruilan Automotive Technology Co., Ltd.("Ruilan Auto").

Ruilan은 온라인 차량 공유 시장을 목표로 배터리 교체형 모델인 Maple Leaf 80v와 Maple Leaf 60s를 출시했습니다. 하지만 정확하게는 온라인 차량 공유 시장에 초점을 맞추고 있기 때문에 이 두 모델은 그렇습니다. 별로 크지 않을 운명이다. 2022년 5월, Ruilan Automobile은 실제로 Geely Vision X3의 리배지 모델인 Ruilan X3를 출시했습니다. 2022년 12월 Ruilan 9가 공식 출시될 예정이며 가격대는 109,900~129,900위안입니다. 이는 Ruilan Automobile의 첫 번째 진정한 새 모델입니다.

Geely의 도움으로 Lifan Technology는 2022년에 전년 대비 1371.15% 증가한 56,816대의 차량을 판매했습니다. 물론 오늘날의 Lifan Technology는 더 이상 예전의 Lifan이 아니라 Lifan이라는 이름을 딴 Geely의 "서브카 회사"일 뿐입니다.

이 글은 Yichehao의 저자인 Automobile Industry Concern에서 발췌한 것입니다. 모든 형태의 재인쇄에 대해서는 저자에게 문의하시기 바랍니다.

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