GM 인도의 Talegaon 공장 인수로 만리장성이라는 '탐욕스러운' 세계화 체스판에 또 하나의 조각이 추가되었습니다.

중국 SUV의 글로벌 리더, 장성자동차가 BMW와 손을 잡은 것부터 러시아 툴라 공장의 생산 시작, 그리고 최근 American General Motors India Talegaon 인수 공장 계약이 체결되었습니다. 1988년 Great Wall Deere 픽업 트럭 240대를 사우디아라비아로 수출한 이후 현재까지 모든 단계에서 Great Wall Motors가 판매하고 있습니다. 테이크는 세계화를 향해 나아가고 있습니다.

만리장성은 GM India의 Talegaon 공장을 인수

인도는 10억이 넘는 인구를 가진 국가로 중국, 미국, 일본에 이어 세계 4위의 자동차 시장이다. , 많은 사람들이 보기에 현재 인도 시장은 성장 여지가 크고 상당한 매출과 넉넉한 수익을 얻을 수 있는 능력을 갖춘 10년 전 중국과 같습니다.

현대차, 스즈키, 제너럴모터스(GM), 포드, 토요타 등이 인도 시장에 진출한 지 수년이 지났지만, 오랜 성장 기간을 거쳐 인도 시장은 오히려 폭발적인 성장을 보이지 못했다. , 2019년 판매 데이터에 따르면 많은 브랜드가 여전히 어려움을 겪고 있으며 많은 미디어와 OEM은 현재 인도 시장에 대해 기본적으로 낙관적이지 않습니다.

올해 1월 17일, 만리장성자동차와 제너럴모터스는 제너럴모터스인디아의 탈레가온 공장 인수에 합의했다. 만리장성모터스는 탈레가온 공장을 포함해 제너럴모터스인디아를 인수할 예정이다.

이 소식이 알려지자 제너럴모터스(GM)마저도 약하다는 생각이 뒤따랐다. 장성자동차가 감히 이 딱딱한 시장을 물고 가는 모양새다.

제너럴모터스(GM)가 현재 세계 10대 자동차 그룹 중 하나라는 사실을 알아야 한다. 만리장성자동차보다 기술력과 글로벌 경험이 앞서는 것은 과신 때문인가. ? Great Wall Motors에는 수많은 질문이 있습니다.

세계화는 중국 브랜드에게 피할 수 없는 길입니다.

기회는 준비된 자의 몫입니다. 평화로운 시기에 위험에 대비할 수 있는지 여부는 기업을 테스트하는 시금석입니다. 실제로 중국 브랜드가 인도 시장에 진출하는 것은 전혀 새로운 일이 아니다. 샤오미, 화웨이 등은 모두 인도에서 성공을 거뒀지만, 장성자동차는 맹목적으로 사업을 확장하는 것이 아니라 꾸준하고 꾸준한 성과를 보이고 있다. 앞서 웨이젠쥔(Wei Jianjun)은 인터뷰에서 만리장성자동차가 성공적인 중국 자동차 회사로서 성숙한 유럽과 미국 시장 진출을 포함해 글로벌화해야 한다는 점을 강조했는데, 이는 독립 브랜드의 성장을 반영하는 하드 파워다.

장성자동차 최초이자 중국 자동차 브랜드 최초의 해외 전처리 차량 공장인 러시아 툴라 공장의 준공 및 가동으로 장성자동차의 러시아 내 매출이 날로 증가하고 있다. 장성자동차(Great Wall Motors)는 289%의 초고성장률로 러시아에서 중국 자동차 브랜드 중 1위를 차지하며 강력한 제품 경쟁력을 뽐냈다.

러시아와 인도 시장을 포함해 하발 브랜드의 주요 경쟁 모델은 독일, 일본, 한국 소형 SUV다. Haval F7을 예로 들어보겠습니다. 외관 디자인, 제작 기술, 승차감은 경쟁 모델에 뒤지지 않습니다. 그리고 구성, 인텔리전스, 기술 측면에서 확실한 장점이 있습니다. 또한 최근 몇 년간 중국 제조업은 국제 시장에서 점점 더 인정받고 환영받고 있습니다. 따라서 Great Wall Motors가 해외 시장에서 잘 팔리는 것은 우연이 아닙니다.

러시아의 툴라 공장과 비교하면 인도 진출은 더 확실한 목표인 동시에 인도의 한가운데에 장성자동차의 글로벌 야망이 자리잡고 있음을 엿볼 수 있다. 해양 인도양의 발달된 해운을 활용하여 동쪽으로는 동남아시아와 오세아니아로, 서쪽으로는 중동과 아시아 시장을 바라볼 수 있습니다. 현지화된 개발을 실현한 후 인도는 확실히 Great Wall Motors의 글로벌 레이아웃의 중요한 기반이 될 것입니다.

투자자는 워렌 버핏의 유명한 투자 명언처럼, 남들이 욕심낼 때 두려워하고, 남들이 두려워할 때 욕심을 내라. 기업들은 조심스럽게 매출을 축소하고 위험을 줄이기 시작했습니다. 그러나 Great Wall Motors는 반대 방향으로 나아가고 세계화 전략의 속도를 가속화했습니다. 이러한 비전과 패턴은 많은 사람들이 이해할 수 없습니다.

장성자동차(Great Wall Motors)의 2019년 글로벌 판매량은 106만 대를 넘어 총 106만298대의 신차가 판매돼 전년 동기 대비 0.69% 증가해 4년 연속 100만 대 판매 돌파를 달성했다. 반면, 국내 시장 패턴은 기본적으로 어떤 자동차 회사도 큰 성장을 이루기 어렵고, 새로운 시장을 개척하는 것이 중국 브랜드의 유일한 길이라는 것이 정립되어 있습니다.

관련 자료에 따르면 중국 브랜드는 2019년 전반적인 경기 침체에도 불구하고 수출량이 급증했다. 그러나 단일 수출 시장과 작은 규모로 인해 시장, 규모, 이익률이 여러 수준에서 , 중국 브랜드와 유럽, 미국, 일본 자동차 브랜드 사이에는 여전히 분명한 격차가 있습니다. 해외 공장 건설의 장점은 높은 관세를 피하는 것 외에도 현지 시장에 대한 더 깊은 이해를 얻고 매출 성장을 달성할 수 있다는 것입니다.

신에너지는 장성자동차의 비장의 카드

중국자동차협회 자료에 따르면 2019년 중국의 신에너지 자동차 판매량은 전년 동기 대비 120.6만대에 달했다. 4% 감소했지만 수출량은 해마다 늘었다. 2018년 중국 신에너지차 수출은 14만7000대로 전년 동기 대비 39% 증가했다. 자동차 수출은 11만대로 전년 동기 대비 167% 증가했다. 가장 큰 이유는 외국 자동차 회사들이 비용 효율적인 소형차를 만드는 것이 어렵다는 점인데, 반면에 중국 자동차 회사들이 잘하는 것은 인도가 초소형 승용차가 지배하는 시장이기 때문입니다. 즉, Great Wall Motors는 현지 소비자의 입맛에 부합합니다.

시장과 기술의 교류는 중국 자동차 산업의 발전을 이해하는 사람이라면 누구나 익숙할 것이다.

우리나라 자동차 산업이 시작되는 중요한 단계에서 '기술 시장' 접근 방식은 우리나라 자동차 산업의 발전을 어느 정도 촉진했으며 점차 현대적인 자동차 생산 시스템을 구축했습니다. 이로 인해 중국 자동차 회사의 많은 사람들이 창의성과 R&D 역량을 상실하게 되었습니다.

장성자동차는 수년에 걸쳐 R&D에 '과도한 투자'를 함으로써 자동차 회사가 가져야 할 경외심을 유지하고 매출과 명성을 얻을 수 있었습니다.

이르면 2009년 초 Great Wall Motors는 신에너지 분야의 어려운 기술 문제를 전문적으로 다루기 위해 신에너지 자동차 팀을 설립했습니다.

현재 Great Wall Motors는 배터리 셀, 메커니즘 분석, PACK, BMS 시험 생산 실험실, 배터리 시험 생산 작업장, 테스트 센터 및 분석 센터를 위한 전체 산업 체인 계획을 구축했습니다. 보정 본사를 핵심으로 유럽, 아시아, 북미 및 기타 지역을 포괄하는 글로벌 R&D 레이아웃을 형성했습니다. 그 중 오스트리아 R&D 센터(신에너지 구동 모터 컨트롤러 제품)와 한국 R&D 센터(최첨단) 배터리 소재)는 순수 전기 모드 R&D 및 새로운 에너지원 탐색에 전념하고 있습니다.

Great Wall Motors도 글로벌 관점에서 '청정' 신에너지를 제안한다는 점은 언급할 가치가 있습니다. 즉, 순수 전기 자동차를 배치할 뿐만 아니라 다양한 국가의 요구와 사용 시나리오를 충족한다는 것입니다. 내연기관을 최적화하는 동시에 순수전기+하이브리드+플러그인 하이브리드+수소에너지 개발 모델을 채택할 예정이다.

Great Wall Motors의 자회사인 Euler 브랜드는 석유에서 전력으로의 전환, 배송의 어려움, 비싼 가격 등 일반적인 문제점을 해결합니다. 순수 전기 플랫폼인 ME 플랫폼을 특별 제작하고 섀시부터 내외장 장식까지 최첨단 기술을 결합하여 공간, 안전성, 효율성 측면에서 획기적인 발전을 이루었습니다.

또한, Great Wall Motors가 독자적으로 개발한 플러그인 하이브리드 플랫폼인 Pi4 플랫폼이 WEY의 플러그인 하이브리드 모델에 사용되었습니다. 그 핵심은 하이브리드 이중 축 구동 기술을 지원하는 것입니다. 앞차축과 뒷차축이 완전히 분리되어 전륜구동, 후륜구동, 사륜구동의 3가지 구동 모드를 구현하며, 이는 돈으로 살 수 없는 핵심 경쟁력으로 '진행'을 보장합니다. 글로벌".

다가오는 델리 국제 오토쇼에서 만리장성 모터스는 '기술의 만리장성? 세계를 선도하다'라는 주제로 Haval 브랜드와 Great Wall EV를 선보이며 인도 델리 국제 오토쇼에서 공식 데뷔할 예정이다. 지능적으로'를 통해 인도 소비자는 Great Wall Motors의 강점과 매력을 살펴볼 수 있습니다.

세계화 전략 레이아웃이 11개국에 도달했습니다.

국내 시장 발전의 병목 기간에 직면한 Great Wall은 이미 병목 기간을 벗어나기로 결심했습니다. Great Wall Motor의 목표는 5년 내에 Haval 브랜드 연간 판매량 200만 대, 2020년 픽업 트럭 연간 판매량 20만 대를 달성하는 것입니다. Wei Jianjun의 견해로는 포괄적인 국제화만이 회사가 지속 가능한 발전을 더 잘 달성할 수 있다고 봅니다.

중국 최초의 해외 진출 자동차 브랜드 중 하나로, 세계화를 가속화해야만 그러한 목표가 현실이 될 수 있다는 것은 분명합니다. 인도 시장은 장성자동차의 향후 유럽 및 미국 시장 진출을 준비하기 위해서는 해외 시장에서 충분한 경험을 쌓아야 할 수 있는 발판에 가깝다.

대부분의 기업이 여전히 중국의 3/4에이커 규모의 토지에 집중하고 있는 반면, 만리장성은 다시 한번 경쟁사보다 앞서 있습니다.

Great Wall Motors의 해외 시장은 러시아, 남아프리카, 호주, 중남미, 남아시아, 중동 및 아프리카를 포괄합니다. 물론, 여기서 언급된 국제화는 단순히 "외출"이 아니라, 외국인 투자를 통해 자원 통합을 달성하여 기업이 시장 수요에 신속하게 대응하고 새로운 단계로 이동할 수 있도록 하는 것입니다. 전염병 퇴치 측면에서 자동차 회사는 더 넓은 범위의 채널을 사용하여 해외에서 의료 용품을 구매할 수 있으며, 이는 세계화가 중요한 순간에 다양한 위험에 저항할 수 있음을 입증합니다.

인도 시장 진출은 장성자동차에게 있어 좋은 행보임에는 틀림이 없다. 중국이 자동차 '수입국'에서 자동차 '수출국'으로 변모하는 이정표이기도 하다. "Intelligent Made in China"가 세계에서 빛을 발할 때입니다.

이미지 출처: Great Wall Motors 브랜드 공식

본 글은 Autohome Chejiahao 작성자의 글이며 Autohome의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.