칭다오가 자유 무역 지역의 국경 간 전자상거래 발전을 위한 새로운 고지를 창조했다는 사실을 공유하세요

산업 생태 최적화

칭다오 자유무역구에서는 여러 플랫폼이 국경 간 전자상거래 산업 발전을 위한 '신속궤도'를 구축했습니다. 이 지역은 자유무역시험지역의 정책적 이점을 최대한 활용하여 국경 간 전자상거래를 특징으로 하는 서해안 신지구에 성 최초의 보세물류센터를 건설하고 국제특송 감독 등 기능 모듈을 마련했다. 기업에게 온라인 쇼핑을 위한 보세 수입품과 수출입 보세 창고, 수출입 통관, 국제 물류 및 운송 및 기타 서비스를 제공하는 콜드 체인 물류 센터가 있습니다. 원격 영상 감시, 지능형 전자 게이트 등 수입품에 대한 "1회 신고, 1회 검사, 1회 출고"를 달성하기 위해 통관이 1시간으로 압축됩니다.

동시에 이 지역은 산업 생태계의 '소프트 환경'을 지속적으로 최적화하고 국경 간 전자상거래 발전을 지원하기 위한 구현 의견 등 일련의 지원 정책을 발표했습니다. 국경 간 전자상거래 플랫폼 구축과 창고 보관을 정확하게 지원하기 위해 특별 자금을 설립했습니다. 물류, 금융 서비스 등은 국경 간 전자상거래 산업 체인 전체의 발전을 촉진합니다. 총 건축면적 12만㎡ 규모의 단지산업지원서비스센터 건립이 착공됐다. 기능은 지역본부, 금융결제센터, 빅데이터 서비스센터, 보세전시 및 무역센터 등이다. 전체 수명 주기와 전체 산업 체인 지원 서비스를 갖춘 국경 전자 상거래 기업입니다. 인터넷 유명인 경제, 생방송 경제 및 국경 간 전자상거래 산업 발전 간의 융합 지점을 탐색하고, Wufeng Technology와 같은 선도적인 MCN 조직과 Douyin 및 Kuaishou와 같은 제3자 플랫폼과 협력하고, 인터넷 유명인 생방송을 활용하여 상품 및 기타 방법을 통해 '온라인 + 오프라인' 이중 레이어 트래픽을 통합하여 '해외로 나가지 않고도 전 세계적으로 구매'를 실현할 수 있습니다. 보세창고 생방송 기지가 출범하여 국경 간 전자상거래 보세 재고와 생방송 배송을 혁신적으로 통합했습니다. 단일 생방송 판매량이 1억 위안을 초과했습니다.

변혁과 개선을 가속화

칭다오 보세구는 성 내 첫 번째 국가 수입 무역 촉진 및 혁신 시범구 중 하나로서 무역의 두 가지 주요 기능을 기반으로 합니다. 수입 확대는 국내 수요를 확대하고 소비를 늘리는 중요한 수단이며 일본, 한국과 인접한 지리적 이점을 최대한 활용하고 중국, 일본, 한국을 위한 특별 소비 구역을 만들어야 합니다. 한국은 시나리오 기반으로 한일 서비스 무역항 프로젝트 건설을 가속화하고 '국경 간 전자상거래 + 새로운 소매'를 특징으로 하는 중일한 서비스 무역항을 조성합니다. 일본과 한국 소비자 구역의 체험 센터는 "전면 매장 및 후면 창고" 운영 모델을 통해 고객을 맞이합니다. 소비자는 한도 내에서 면세 정책 보너스를 누릴 수 있으며 국제적인 환경 구축에 도움이 됩니다. 소비자중심도시는 개원 이후 누적거래액이 2천만위안을 넘었고 회원수는 3만명을 넘었다.

새로운 국경 간 전자상거래 형식은 수출입 무역의 변화와 개선도 지속적으로 촉진하고 있습니다. 자유 무역 지역은 국경 간 전자 상거래 기업 간 직접 수출과 기업의 해외 창고 수출을 적극적으로 수행하고 대외 무역 부문 서비스 플랫폼이 수직 시장을 깊이 탐색하도록 장려합니다. 수출 전자상거래 금융 및 세무신고 종합 서비스 플랫폼으로, 국경 간 전자상거래 기업을 위한 세관신고, 세금신고 등 종합 서비스를 제공하고, 국경 간 전자상거래 수출의 '최종 고민'을 해결하고, 새로운 방안을 모색합니다. 국경간 전자상거래를 위한 '보세가공+수출소매' 등의 사업 형태.

해상과 항공을 통합한 물류채널은 현재의 부족한 배송량 상황도 크게 완화시켰다. 자유무역지대는 항공 화물 물류 수요의 급증과 운송 능력 감소 사이의 모순을 해결하는 데 중점을 두고 있으며, 지난해 상반기에는 일본, 한국, 아세안(ASEAN) 등 핵심 시장을 예의주시하고 있다. , 일본 칭다오-오사카, 도쿄, 칭다오-베트남 하노이 왕복 전세기 3편을 개설해 연간 300편에 가까운 항공편을 운항하고 25만 개 이상의 화물을 처리하며 항공 화물의 '환승'을 실현하고 있습니다. 일본과 한국 간 항로, 한국의 칭다오항에서 인천항까지의 정기 고속선 개통, “해상과 항공 복합 운송” 모델을 통해 자유 무역 지역에서 한국의 인천까지의 “저녁 출발 및 도착”을 실현합니다. 일본과 한국의 공항 환승으로 인해 해상 운송 비용과 항공 운송의 적시성이 감소됩니다. 성내 최초이자 북부 유일의 슈퍼물류 화물기지로 승인됐다. 완공 후 국경 간 전자상거래 상품의 육상 운송 시간이 50% 증가하고 물류 비용도 증가할 것으로 예상된다. 30% 감소하고 연간 화물 처리 능력이 50,000톤에 도달하여 자유 무역 지역이 동북아의 포괄적인 국경 간 전자 상거래 물류 허브가 되고 전국으로 퍼지는 데 도움이 될 것입니다.

일류 건설 공유 패턴 구축

작년부터 이 지역은 항만-도시 연계를 심화하고 항만 환경을 최적화했습니다. 자유 무역 지역은 "상보적 우세, 최대 자원 공유, 상호 발전"이라는 원칙에 따라 지역 세관 및 항만 공동 회의 메커니즘을 구축하고 국경 간 전자 상거래 통관 관리 서비스 플랫폼을 구축했습니다. 기업에 포괄적인 '보모 스타일' '서비스를 공동으로 제공하고, 검사 및 릴리스 프로세스를 더욱 최적화하고, 현장 감독 인력을 늘리고, 문서 검토, 검사, 검문소 검사 및 릴리스의 운영 효율성을 향상하고, '7×24 시간'을 구현합니다. "통관, 국경 간 전자 상거래 통관 촉진 수준을 향상시킵니다.

동시에 캠퍼스와 도시의 통합을 심화하고 인재 풀을 풍부하게 만들겠습니다. 국경간 전자상거래의 인재격차가 큰 상황에 대응하여 서해안신지구 대학과 인적자원의 집중적 우위를 최대한 발휘하고, 지역 대학의 전자상거래 및 인적자원 구축을 지원하고 장려할 것이다. 국제 무역 전공을 설립하고 중국석유대학교, 산둥이공대학교 등 6개 신설 지역 대학과 협력하여 포괄적인 국경 간 전자상거래 창업 및 메이커 인큐베이팅 센터를 구축합니다. 전자 상거래 인재 교육, 인재 이전, 기술 교육, 사회 실천, 취업 및 기업가 정신을 통합하고 1,000명 이상의 국경 간 전자 상거래 인재를 교육했습니다. 스마트 시티·산둥 보세구에 국제 인재 커뮤니티를 구축하고, 국제 인재 서비스를 위한 특별 창구를 설치하며, 국경 간 전자상거래 인재 체인과 산업 체인 간의 원활한 연결을 촉진합니다.

또한 이 지역은 황하 유역의 생태 보호와 고품질 개발이라는 주요 국가 전략을 적극적으로 통합하고 수행하며 전국 최초로 '9+2' 교차점을 구축했습니다. - 황하 유역의 국경 전자상거래 산업 협력 및 교류 메커니즘, 허난성, 산시성 11개 성과 중국, 내몽골 등 자치구와 협력하여 국경 간 전자상거래 수출입 상품 공급망 구축을 위해 적극적으로 협상 중 정책 배당금, 비즈니스 모델, 공급망 자원, 경영 혁신 경험을 누릴 수 있는 클러스터입니다. 현재 운남호홍그룹, 닝샤량운항개발유한회사 등 기업은 일본과 한국 제품의 중앙 조달, 현지 제품 전시 및 마케팅, 기타 사업을 수행하기 위해 협력 계약을 체결했습니다.

시 상무국이 국경 간 전자상거래의 도약적 발전을 가속화하기 위한 실행 계획을 수립했다는 점은 언급할 가치가 있습니다. 지역 및 도시의 차별화되고 특성화된 발전을 도모하고, 자유 무역 지역에서 국경 간 전자상거래 발전의 지속적인 개선을 촉진하기 위해 지방 기관 육성, 공공 보세 창고 건설 및 독립 스테이션 운영에 핵심적인 지원을 제공할 것입니다.

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