Xpeng Motors의 거의 5억 달러에 달하는 Series C+ 자금 조달이 얼마나 오래 지속될 수 있을까요?

7월 20일 Xpeng Motors는 5억 달러에 가까운 금액으로 C+ 라운드 자금 조달을 완료했습니다. 5억 달러는 너무 많지도 너무 크지도 않지만 생산 규모의 경제를 형성하지 못했습니다. Xpeng Motors의 경우 이익이 발생하기 전에 모든 자금 조달은 불확실성이 너무 많아 언제든지 손실될 수 있습니다.

열흘 전인 7월, 웨이라이 중국이 104억의 종합 신용을 받아 중국과 협력했다는 '좋은' 소식을 '속으로' 표현하는 것이 더 적절하다. 6개 은행과 계약을 체결한 Li Auto는 7월 11일 이른 아침 미국 SEC에 투자설명서를 제출했으며 7월 31일 나스닥에 상장할 예정이었습니다. 오늘(7월 20일) Xpeng Motors는 C+ 완료를 공식 발표했습니다. 라운드 파이낸싱(라운드 파이낸싱), 파이낸싱 금액이 약 5억 달러에 이릅니다.

한때 Xpeng Motors가 비밀리에 미국 주식 시장에 IPO 서류를 제출했으며 올해 7~9월에 상장할 계획이라는 시장 소문이 돌았습니다. 당시 Xpeng Motors는 ". 시장 루머에 대해서는 언급하지 않는다”라고 했지만, 러젠자동차의 눈에는 거의 묵인이나 다름없었다. 이제 역시 최근 중국 자동차 시장의 생활이 쉽지는 않았지만, 쉽지 않은 상황이다. 5억 달러의 자금 조달을 얻었지만 Li Auto는 2년 만에 40억 달러를 잃었습니다. "금융에 중독된" Xiaopeng Motors의 경우에도 위안화의 예가 생생하게 나타나고 있습니다. 그러니 가서 소중히 여기자.

사실 오래 전부터 계획된 일이었습니다.

Xpeng Motors는 7월 20일에 거의 5억 달러에 달하는 C+ 라운드 자금 조달을 완료했다고 발표했습니다. Xpeng Motors의 공식 WeChat 계정, 이번 자금 조달의 주요 투자자는 Aspex, Coatue, Hillhouse Capital 및 Sequoia China이며, 자금은 주로 신차 연구 개발, 마케팅 채널 확장 및 자율 주행 소프트웨어 연구 개발에 사용됩니다.

실제로 한 달 전쯤부터 신차 제조사인 Xpeng Motors가 미국 주식 시장에 IPO 서류를 비밀리에 제출했다는 소문이 돌았는데, 전체 상장 계획은 7월 사이에 완료될 것으로 예상됩니다. 올해 9월에는 JP모건체이스, 골드만삭스 등 투자은행도 영입됐고, JP모건체이스가 주관사로 나섰다. 그러나 당시 Xpeng Motors의 공식 반응은 "우리는 시장 소문에 대해 언급하지 않을 것입니다. Xpeng Motors는 기업 발전에 유익한 자금 조달 기회를 포착하기 위해 자본 시장 발전에 세심한주의를 기울일 것입니다"였습니다.

그러나 국가 기업 신용 정보 홍보 시스템의 데이터에 따르면 Xpeng Motors의 운영 주체인 광저우 Chengxing 지능형 자동차 기술 유한 회사(Guangzhou Chengxing Intelligent Automotive Technology Co., Ltd.)가 주주를 변경한 것은 이 기간이었습니다. 광저우 펑싱 투자 관리 기업(합자회사), 항저우 알리 벤처 캐피털 유한회사, 허샤오펑 등 주주 27명이 주주 순위에서 탈퇴했습니다. 실제로 Li Auto가 공식적으로 사업설명서를 제출하기 전에 11명의 주주가 주식을 담보로 제공했습니다. Xpeng Motors가 상장되는 것은 시간 문제일 뿐이라는 것을 알 수 있습니다.

우리는 자금 조달에 진지하게 임하고 있습니다

불완전한 통계에 따르면 Xpeng Motors는 2015년 설립 이후 2015년 4월 첫 엔젤 라운드를 시작으로 9단계의 자금 조달을 완료했습니다. 2017년 5월 시리즈A 파이낸싱에 이어 2018년 2월 시리즈B 파이낸싱에 이어 최근 시리즈C 파이낸싱까지 불과 8개월 전이다.

금융사로는 기존 웨이광벤처캐피털, 지니우펀드에서 샤오미 레이쥔, 알리바바 유용푸, 폭스콘, IDG캐피탈, 프리마베라캐피탈, 모닝사이드까지 확장했다. Capital, Hillhouse Capital 등 B+ 라운드 파이낸싱 계약이 완료된 후 Xpeng Motors의 가치가 거의 250억 위안에 도달했으며 2019년 11월 C 라운드 파이낸싱 이후 Xpeng Motors가 다시 한 번 이 숫자는 "280"으로 확장되었으며 Xiaomi 그룹도 Xpeng Motors가 도입한 새로운 전략적 투자 파트너가 되었습니다.

모두가 알고 있듯이 올해 1월 말 갑작스러운 신종 코로나바이러스 폐렴이 발생하면서 자동차 업계는 2월부터 생산과 판매를 사실상 중단했다. 3월부터 기업 생산 및 운영 활동이 재개되면서 상황이 다소 개선되었습니다. 전반적으로 전염병의 영향은 피할 수 없다. 전체 자동차 생산 및 판매 상황은 예상보다 훨씬 나아졌지만, 전체 자동차 생산 및 판매 누적은 여전히 ​​마이너스 성장을 보이고 있는 현시점에서 볼 수 있다. 5억 달러에 가까운 자금을 조달하는데, 사실 쉽지 않습니다.

앞으로 어디로 갈지

그러나 너무 일찍 기뻐하지 마세요. 어떤 사람들은 상장하라고 아우성치고 있는데 2년 만에 40억을 잃었습니다. "이상적인 동지"입니다.

앞서 언급한 대로 리오토는 열흘 전 미국 SEC에 사업설명서를 제출했으며, 순조롭게 진행되면 IPO를 통해 최대 1억 달러를 조달하고 나스닥 상장을 신청할 계획이다. NIO에 이어 미국 상장 두 번째 국내 신에너지차 제조회사가 된다.

그러나 문제는 지난 7월 10일 공개된 사업설명서에서 리오토가 2018년 15억3200만 위안, 2019년에는 24억3800만 위안의 순손실을 냈다는 점을 명확히 알 수 있다. 2020년 1분기에는 24억 3,800만 위안의 순 손실이 발생했습니다. 7,711만 위안의 손실로 2년여 만에 40억 위안이 "증발"했습니다.

그런데도 새로 공개된 중국 자동차 데이터 공사(China Automobile Data Corporation)의 단말기 소매 데이터에 따르면, 아이디얼 ONE의 6월 판매량은 1,891대였다.

2020년 1월부터 6월까지 Ideal ONE이 총 9,666대를 판매하여 Lexus RX? 450h, NIO ES8 및 Tesla 모델을 능가한다는 것은 모두에게 당연한 사실입니다.

6월 28일에야 대규모 외부 납품을 시작한 가장 인기 있는 Xpeng P7은 물론, Xpeng Motors를 살펴보면, 판매 중인 Xpeng G3의 성능조차도 승용차에 따르면 평범합니다. 협회의 5월 판매 데이터에 따르면 2020년 5월 신에너지차 SUV 판매 순위에서 NIO ES6는 2,685대로 판매량이 1위를 차지했고, Xpeng G3는 월간 판매량이 954대로 전년 동기 대비 64.72% 감소해 9위를 차지했습니다. 더욱이 Xpeng P7의 생산 능력은 현재 상승 단계에 있습니다. Zhaoqing 공장은 새로 생산 자격을 획득했습니다. 이제 막 생산에 들어간 새 공장에는 여전히 많은 문제가 있으며 생산 속도는 확실히 빨라질 것입니다. 영향을 받다.

그래서 5억 달러의 자금 조달이 제대로 이루어지지 않으면 낭비가 될 것입니다. 따라서 이익을 목적으로 하지 않는 자금 조달은 모두 "불법"입니다. 누가 돋보일 수 있을지는 아직 알 수 없습니다. 그러므로 갈 길이 멀고도 멀지만 우리는 그것을 소중히 여겨야 합니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.