길리그룹의 발전사

길리 자동차 회사 발전사는 중국 최초로 자동차 공업에 진입하여 급속히 발전한 민영기업으로, 길리 지주그룹은 이미 국내 자동차 제조업' 3+6' 패턴의 중요한 멤버가 되었으며' 중국 자주브랜드' 의 자격과 자주혁신의 자세로 국제자동차 공업무대에 눈에 띄게 올라 중국 승용차가 세계로 나아가는 데 부끄럽지 않은 대변인이 되고 있다. 길리의 발전사를 돌이켜 보면 중국 자동차 산업에 대해 조금 아는 사람은 누구나 이것이 확실히 기적이라는 것을 인정할 것이다. 길리가 민족 승용차를 만드는 데 있어서의 집착과 고난에 대해 약간의 민족 정서를 가진 사람은 누구나 숙연할 것이다. 25 년 1 월, 국가과학기술부에서 열린' 길리 현상 세미나' 는 13 억 인구를 보유한 개발도상국이 진정으로 세계 민족의 숲에 자립하려면 길리 같은 영혼이 없으면 안 되고 길리 같은 등골이 없어서는 안 된다는 열정적인 언어로 길리를 평가하기도 했다. (윌리엄 셰익스피어, 길리, 길리, 길리, 길리, 길리, 길리, 길리, 길리, 길리, 길리) 승용차를 벗긴' 귀족' 겉옷을 1997 년, 길리그룹 회장 이서복은 임해성동의 황량한 풀밭으로 들어가 그의 차 만드는 꿈을 시작했다. 이듬해 8 월, 첫 번째 길리 승용차가 경축의 폭죽 소리에 조립 라인에서 나왔을 때, 사람들은 높은 붉은 현수막에서 "백성들이 살 수 있는 좋은 차를 만들어라!" 라는 문구를 읽었다. 그동안 중국은 개혁개방이 여러 해 되었지만 승용차는 여전히' 시장',' 국장' 의 승산,' 사장',' 사장' 의 특허, 거리에서 달리는 것은' 관차' 가 아니면' 상차' 였다. 1998 년, 길리 승용차의 출현으로 승용차에 걸쳐진 각종 눈부신 외투가 신전의 오랜 페인트처럼 하나씩 벗겨지기 시작했다. 첫 번째는 가격이고, 4 만 5 천 위안의 길리 승용차가 상장되면 당연히 중국 자동차 시장에서 큰 센세이션을 불러일으킨다. 많은 합자 브랜드 승용차는 마음이 내키지 않더라도' 고귀한' 머리를 숙여야 한다. 그러나 더 중요한 것은 가격의 귀환이 아니라 관념의 귀진이다. 서구 공업 문명에서 온 이 일반적인 대보 도구는 중국인의 마음 속에 있는 위선과 존귀함으로 이서복에 의해 무자비하게 땅을 휩쓸고 그 본상을 복원했다. 승용차가 뭐예요? 바퀴 네 개, 소파 두 개, 철껍질 하나! 우리는 반드시 길리 승용차를 전 세계를 돌아다니게 해야지, 외국차가 중국 전역을 돌아다니게 하는 것이 아니다! 이서복은 이런 오만한 언어로 승용차에 대한 사람들의 이해를 완전히 새롭게 하고, 승용차 제조에 대한 중국인의 경외감을 뒤엎었다. 이런 쇄신과 전복은 중국 승용차계의 사상 해방에 못지않다. 이에 앞서 승용차계에 만연한' 2 년 동안 중국 자율브랜드 자동차를 만들 수 없다',' 중국은 자체 엔진, 기어박스를 만들 수 없다',' 중국은 자율브랜드 자동차를 만들 필요가 없다' 등 비관적이고 저속한 논조가 많아 중국 오토봇들의 자주혁신 의지를 질식시키고 있다. 이후 끊이지 않는 중국 기업가들이 길리의 발자취를 따라 중국 브랜드 승용차를 자체 개발하는 대열에 의기양양하게 합류했다. 외국 상인과 진격할 수 있고, 세계 자동차 거물들을 만만치 않게 하고, 국제 언론이' 중국차가 왔다' 고 외칠 수 있는 힘이 마침내 중국 대지에서 형성되었다. 길리의 관념 혁신은 중국 자동차계의 혁명을 이루었다. 강력한' 길리 군단' 이서복을 만들어' 재능' 을 목숨처럼 만들다. 중국 자동차 공업의 수십 년간의 발전으로 덕신이 모두 뛰어난 자동차 기술 인재를 많이 축적하였다. 이 백미들의 * * * 같은 신념은 중국 자동차 공업을 진흥시키는 열풍 속에서 공업을 세우기를 기대하는 것이다. 그러나 벌들이 몰려드는 합자기업은 엘리트들이 자신의 가치를 증명하는 보국의 열정을 무자비하게 억누르고 있다. 백성들이 살 수 있는 좋은 차를 만들자',' 길리 승용차가 전 세계를 돌아다니게 하라' 는 이서복나무가' 현나스 모집' 의 깃발을 세웠을 때,' 투항자' 가 강을 건너는 붕어처럼 되는 것은 놀라운 일이 아니다. 불과 몇 년 만에 길리 산하의 영재들이 운집하여 묘기를 지닌 전문가가 9 여 명에 이른다. 이 중에는 공학원 원사 2 명, 외국 전문가 8 명, 박사 수십 명, 석사 수백 명, 고급 엔지니어 및 연구원급 선임 엔지니어 수백 명이 있다. 세계 각지에서 온 이 최고의 인재들은 자신의 전문지식과 경험을 활용하고, 길리의 의사결정층, 기술관리층, 생산제조층 등 모든 수준에서, 각 분야에서 역할을 발휘하여 국제 선진 수준과 접목하기 시작하며, 점차 과학기술 자주혁신형의 발전 모델을 형성하여 곧 길리의 면모를 바꾸었다. 불과 몇 년 만에 길리는 9 대 계열의 다른 차종을 성공적으로 개발해 생산했는데, 그중에서도 미인표범과 자유함은 국내외에서 중국 자율브랜드 승용차의 대명사가 되었으며, 최근 생산한 것은 6 종의 신차종이다. 개발 수단에서 길리는 이미 신속하게 세계 선진 수준에 접근하여, 현재 완전히 전수형 개발 방식을 갖추고 있으며, 매년 2 ~ 3 종의 신차종을 개발하는 연구개발 능력을 갖추고 있다. 차핵심 부품 R&D 기술을 점진적으로 파악해 중국 최초이자 중국 유일의 자동변속기인 설계 제조, 전자지능조력전향시스템의 설계 생산, 세계 선도적인 국내 최고의 대승동력 엔진의 설계 제조 및 차량 설계, 일치, 실험, 검증 기술의 전면적인 응용을 실현하였다. 현재 길리는 호정, 미일, 유리오, SRV, 미인표범, 와프, 자유함, 길리금강, 비전 등 9 대 시리즈 3 여 종의 제품 스펙트럼을 형성하고 있으며 1.L ~ 1.8L 의 8 대 시리즈 엔진과 JLS16, Z11 등 8 대 시리즈 변속기를 보유하고 있다. 이서복은' 인재' 뿐만 아니라' 육재' 에 더 신경을 쓴다. 1998 년부터 25 년까지 길리는 임해 베이징 하이난에' 절강길리 자동차공업학교',' 절강길리 기술자학원',' 베이징길리대학교',' 해남대 싼야 학원' 등 전문대학을 설립하여 전문 자동차기술자, 기술자, 각종 자동차 인재를 양성했다. 27 년 들어 길리는 국내 최초로 업계 고급 전문가를 양성하는' 저장 길리 자동차 공학원' 을 창설했다. 학교 운영과 동시에 길리는 또' 미래인재기금' 을 설립하여 길리의 미래사업을 위해 1 명의 학습성적이 좋고, 창업심이 강하며, 고생을 두려워하지 않고, 헌신하기를 원하지만, 가정은 가난한 대학생을 양성한다. 이서복은 최근 인터뷰에서 길리 자동차의 연간 생산량 2 만 대 계획에 따르면 길리 * * * 는 직원이 거의 2 만 대 가까이 필요하다고 밝혔다. 따라서 우리는 길리 재학 학생을 1 만 명으로 늘리고, 매년 평균 2 만 ~ 3 만 명을 졸업하고, 매년 길리 직장에 들어가 1 만 ~ 2 만 명을 일할 계획이다. 또 1 년의 발전을 거쳐 연간 2 만 대의 자동차를 판매하는 길리그룹은 기본적인 인재 보증을 받았다. 자주개발만이 운명을 정할 수 있다. 자주 이서복은 여러 차례 "자주브랜드, 자주지적재산권, 자주개발, 즉 주권경제, 너는 반드시 자신의 손에 장악해야 한다" 고 강조했다. 승용차 업계에 진출한 후 길리는 어떻게 이' 주권' 을 시종 자신의 손에 꼭 쥐고 있을까? 첫째, 자동차 핵심 부품 연구 개발 기술을 극복하기 위해 많은 노력을 기울이십시오. 이서복은 길리가 반드시 자신의 엔진, 변속기, 차량 기술을 가져야 한다고 제안했다. 이를 위해, 길리는 거액을 투자하여 현대화된 자동차 연구원, 현대화의 기초, 전기, 도로 시뮬레이션, 다기능 실험실, 현대화된 변속기, 엔진 공장 ... 그 사이에 자연히 수많은 어려운 저항이 있었고, 그 결과 479Q 엔진이 오프라인되었고, MR479Q 시리즈 엔진이 국가 검증을 통과했다. 물론 자주개발을 고수하는 것은' 처음부터' 가 아니라' 문을 닫고 차를 만드는 것' 이 아니다. 반대로, 길리는 자주를 견지하고, 세계 선진 기술을 습득하는 데 더욱 신경을 쓴다. 길리는 세계 어느 자동차 회사와도 합작하지 않았지만, 세계 수십 곳의 자동차 기술 및 관련 전문 회사와 기술 협력을 하고 있는데, 여기에는 눈에 띄는 영국 망간 구리와 협력하여 세계 명품 택시를 만드는 것도 포함된다. 이것은 1% 자주권을 가진 협력이며, 길리는 충분한 발언권을 가지고 있다. 이것이 바로 길리가 단기간에 국제 선진 조차 수준의' 신비' 를 빠르게 따라잡을 수 있는 곳이다. 둘째, 점차적으로 부품 전면 국산화를 실현하다. 2 년 이상의 개혁과 개방, 중국의 섬유, 하드웨어, 기계, 금형, 플라스틱, 고무, 전자 제품, 석유 화학, 컴퓨터 공학, 정보 기술 및 기타 산업은 급속히 발전했습니다. 이서복은 이에 따라 이들 업종의 관련 기술을 통합해 기술 통합을 통해 최적화하는 것이 바로 중국 자동차라고 판단했다. 바로 이런 통합을 통해 길리는 국내 수많은 자동차 부품 제조업체와 파트너십을 맺고 지식의 교류를 통해 본토 기업 위주의 핵심 부품 공급 체계를 형성하였다. 이에 따라 길리의 판매량도 기하급수적으로 증가했다. 1999 년 16 대에서 1 만대, 2 만대, 4 만대, 8 만대, 1 만대, 15 만대에서 26 년까지 2.4 대로 뛰어올랐다. 27 년에 그룹은 29 만 대를 목표로 삼았다. 자주혁신, 자주브랜드, 자주지적재산권. 길리라는' 과학기술혁신형 발전 모델' 의 성과는 찬란하고 휘황찬란하다.

참고 자료: /NewShow.asp? Id=1358& Typeclass=& X_page=3