아멜리아 에어하트의 실종 이론

에어하트와 누난의 실종을 두고 여러 가지 설이 나왔다. 많은 학자들은 에어하트와 누넌의 비행기가 연료가 떨어져 바다에 추락했다고 믿고 있습니다. 항해사이자 항공 엔지니어인 Elgen Long과 그의 아내 Mary Long은 대부분의 사람들이 실종 원인으로 받아들인 충돌 및 침몰 이론을 주의 깊게 연구하는 데 35년을 보냈습니다. 미 해군 대위 로렌스 새포드(Laurence Safford)는 전쟁 사이에 중앙 태평양 전략 방향 네트워크의 책임자였으며 일본이 진주만 공격에서 사용한 PURPLE 코드를 해독하는 데에도 참여했습니다. 그는 복잡한 무선 기록을 포함하여 1970년대 에어하트의 비행을 주의 깊게 분석하기 시작했고, 그 비행이 "잘못 계획되었고 제대로 실행되지 않았다"고 결론지었습니다. 당시 Howland Island 공항을 담당하고 있던 미국 제독 Richard R. Black은 1982년에 Itasque의 전신 객실에 "비행기가 1937년 7월 2일 오전 10시경에 출발했다"고 확신했습니다. 하울랜드 섬에서 멀지 않은 바다." 영국 항공 역사가 Roy Nesbit은 당시 보고서와 Putnam의 편지를 분석한 후 Lae를 태운 Earhart의 비행기에 연료가 가득하지 않다고 결론지었습니다. William L. Polhemous는 1967년 Earhart와 Noonan의 원래 경로를 따라 비행했을 때 Ann Pellegreno의 항해사였습니다. 그는 1937년 7월 2일의 항법 차트를 연구한 후 Noonan이 Howland Island로 "직접" 비행하려고 시도하는 동안 잘못된 계산을 했을 수도 있다고 결론지었습니다.

전 미국 잠수함 선장이자 심해 구조 전문가인 데이비드 주르댕(David Jourdain)은 이른바 가드너 섬의 신호가 잘못됐다고 말했습니다. 그의 구조 회사는 2002년과 2006년에 심해 소나 탐사에 450만 달러를 지출하여 Howland Island의 북쪽과 서쪽 1,200평방마일을 조사했지만 아무 것도 발견하지 못했습니다. 조사 지역은 1937년 7월 2일 에어하트의 송신 방향을 기준으로 결정되었습니다. 그러나 Long의 분석을 통해 Jordan은 다음과 같은 결론을 내렸습니다. "연료 분석, 통신 및 기타 데이터를 포함하여 우리가 보유한 모든 데이터를 분석한 결과 Earhart의 의붓아들인 George Pugh Ternan은 "비행기가 하울랜드 섬에서 바다로 나갔다고 생각합니다." 연료가 떨어졌습니다." 국립항공우주박물관의 선임 보존관인 토마스 크라우치(Thomas Crouch)는 에어하트와 누넌의 비행기가 "수심 18,000피트 아래"에 있었으며 아직 거기 있을 수 있다고 말했습니다. 타이타닉에서 발견된 것과 비슷한 유물이 포함되어 있습니다. 그는 덧붙였습니다: "... 이 미스터리는 우리의 관심을 끄는 것 중 하나입니다. 부분적으로는 그녀가 우리가 가장 좋아하는 실종자이기 때문에 부분적으로 그녀를 의심합니다. Earhart와 Noonan이 사라진 후 미 해군, Mantez, 그리고 Earhart의 어머니(나중에 설득됨) Putman은 Gardner Island를 수색했으며 모두 비행기가 Howland Island에서 남쪽으로 약 350해리 떨어진 Phoenix Islands(현재 키리바시의 일부)에 도착했다고 믿었다고 말했습니다.

가드너 섬 가설은 한때 에어하트 실종에 대한 '가장 확실한' 설명으로 불렸습니다. 국제역사항공구조그룹(International Historic Aircraft Rescue Group)은 에어하트와 누난이 더 이상 무선 통신을 하지 않고 에어하트가 마지막으로 무인 가드너 섬과 통신했다고 말한 선을 따라 2시간 30분 동안 계속 비행한 후 폐허 근처의 얕은 산호초에 착륙했을 것이라고 믿고 있습니다. 대형 화물선을 타고 마침내 사망했습니다.

국제 역사 항공기 구조 그룹(International Historic Aircraft Rescue Group)의 연구에서는 가드너 섬에 대한 수많은 문서화된 고고학적, 일화적 추측 징후가 발표되었습니다. 예를 들어, 1940년 영국 식민지 장교(조종사) 제럴드 갤러거(Gerald Gallagher)는 라디오를 사용하여 섬의 남동쪽 모퉁이에 있는 나무 아래에서 "해골... 아마도 인간의 몸"을 발견했다고 상사에게 보고했습니다. 그리고 오래된 육분의 상자. 그는 유해를 피지로 보내라고 명령했습니다. 1941년 영국 식민 정부는 유해를 주의 깊게 측정한 결과, 그 유해가 마른 사람의 것이라는 결론을 내렸습니다. 그러나 1998년 법의인류학자들이 측정한 내용을 분석한 결과 이 ​​유골은 "북유럽 출신의 키 큰 백인 여성"의 것이라는 결론이 나왔습니다. 해골 자체는 오래 전에 피지에서 사라졌습니다.

니쿠마로로 섬(구 가데 섬)에서 국제역사항공구조팀이 발견한 유물로는 알루미늄 판(비행기에서 나온 것으로 추정), 여성용 신발, 1930년대 신발 굽(영화의 것과 유사) 등이 있습니다. Earhart의 비행 전 사진), 남성용 신발 굽, 고급 도구, Earhart 비행기의 창문만큼 두껍고 구부러진 투명한 플라스틱 조각. 이 유물의 기원은 알려져 있지 않지만, 에어하트의 살아남은 의붓아들인 조지 퍼트남(George Putnam)은 국제 역사 항공기 구조 그룹(International Historic Aircraft Rescue Group)의 열정적인 연구원이었습니다.

2007년 7월 21일부터 8월 2일까지 국제역사항공구조팀 15명으로 구성된 탐사대는 의심할 여지가 없고 식별 가능한 항공기 잔해와 DNA를 찾기 위해 니쿠마로로 섬으로 갔다. 이 그룹에는 엔지니어, 환경 과학자, 측량사, 고고학자, 범선 디자이너, 의사 및 사진 작가가 포함되었습니다. 그들은 기후에 시달리는 섬에서 비행기에서 나온 청동 덩어리와 에어하트의 비행복에서 나온 지퍼를 포함하여 출처를 알 수 없는 다른 유물을 발견한 것으로 알려졌습니다.

기타 근거 없는 이론 에어하트의 명성과 그녀의 실종을 둘러싼 확신의 부족은 그녀의 마지막 비행에 대한 많은 소문을 불러일으켰습니다. 이러한 소문 중 어느 것도 검증 가능한 사실이 없습니다.

일부 음모론이 대중문화에 등장했습니다. 1966년 CBS 기자 Fred Goerner는 Earhart와 Noonan이 사이판에 추락했다고 주장하는 책을 출판했습니다. 그들은 일본이 북마리아나 제도의 일부인 사이판을 점령한 후 체포되어 처형되었습니다.

증인: Thomas E. Devine이 쓴 The Amelia Earhart Affair에는 Earhart의 처형에 책임이 있는 일본 경찰 관리의 딸이 쓴 내용이 포함되어 있습니다.

전 미 해병대 로버트 월락은 자신과 다른 군인들이 사이판에서 금고를 열었고 그 안에서 에어하트의 지갑을 발견했다고 말했습니다. 전 해병 Earskin J. Nabers는 1944년 사이판에서 무선 연락 장교로 복무하던 중 해군 장교가 사이판 공항에서 발견한 메시지를 해독하여 나중에 비행기를 지키라는 명령을 받고 목격했다고 말했습니다. 그것의 파괴. 1990년 NBC 시리즈 "미해결 미스터리(Unsolved Mysteries)"에는 일본인이 에어하트와 누난을 처형하는 것을 목격했다고 주장하는 사이판 여성과의 인터뷰가 포함되어 있습니다. 그러나 이러한 진술은 관련되지 않은 다른 확증이나 지원에 의해 뒷받침되지 않습니다. 전설에 따르면 체포 당시 에어하트의 사진은 가짜로 판명되었거나 마지막 비행 전에 찍은 사진이었습니다.

제2차 세계대전 이후 사이판에서 남서쪽으로 약 8km 떨어진 티니안 섬에 두 사람의 묘라고 전해지는 곳이 있었다. 2004년 현장에서 고고학적, 과학적 발굴을 통해 뼈는 발견되지 않았습니다. 여성 고도 기록: 14,000피트(1928)

대서양을 횡단한 최초의 여성(1930)

100km 속도 기록(500lb 하중, 1931)

오토자이로를 비행한 최초의 여성(1931)

오토자이로 고도 기록: 15,000마일(1932)

대서양을 단독으로 횡단한 최초의 여성(1932년)

대서양을 혼자서 두 번 횡단한 최초의 사람(1932)

플라잉 크로스 오브 아너(Flying Cross of Honor)를 받은 최초의 여성(1932)

최초의 여성 대륙 횡단 기록( 1933)

여성 대륙 횡단 기록(1933)

호놀룰루에서 오클랜드까지 최초로 혼자 태평양을 횡단한 사람(1935)

호놀룰루에서 오클랜드까지 혼자 비행한 최초의 사람 로스앤젤레스에서 멕시코시티까지(1935)

멕시코시티에서 뉴저지주 뉴어크까지 무정착 비행한 최초의 사람(1935)

동서 속도 기록 오클랜드에서 호놀룰루까지(1937)[137] Amelia Earhart는 성공적이고 널리 알려진 작가였습니다. 1928년부터 1930년까지 그녀는 보그(Vogue)의 비행 편집자로 일했습니다. 그녀는 잡지 기사, 신문 칼럼을 썼고 평생 동안 자신의 경험을 바탕으로 두 권의 책을 썼습니다.

첫 대서양 횡단 승객으로서의 일기인

20시간 40분(1928).

'The Fun of It'(1932)은 그녀의 실제 비행에 대한 회의이자 비행 중인 여성의 스케치입니다.

'Last Flight'(1937)는 그녀의 비행 시도에 대한 것입니다. 전 세계의 미국으로 보낸 일기로 구성되었습니다. 일기는 뉴기니에서 출발하기 몇 주 전에 신문에 게재되었습니다. 그녀가 태평양에서 실종된 후 그녀의 남편 퍼트남(Putnam)은 그 내용을 모아 책으로 엮었습니다. 많은 역사가들은 이 책이 Earhart의 원본 작품의 일부일 뿐이라고 믿습니다.

기념 비행

두 명의 여성 조종사가 에어하트의 세계 일주 비행 노선을 따라 기념 비행을 실시했습니다.

1967년에 앤 펠레그리노는 3명의 비행 승무원을 이끌고 에어하트의 비행과 유사한 항공기를 사용하여 에어하트의 비행 계획에 매우 근접하게 따라 세계 일주 비행을 성공적으로 완료했습니다. 에어하트가 실종된 지 30년이 지난 일요일, 페레그린은 1967년 7월 7일 28,000해리 추모 비행을 완료하기 위해 오클랜드로 돌아오기 전 작은 하울랜드 섬 위에 에어하트를 추모하는 화환을 떨어뜨렸습니다.

1997년, Earhart의 세계 일주 비행 60주년을 맞아 샌안토니오의 사업가 Linda Finch는 동일한 모델의 복원된 1935년 항공기를 사용하여 Earhart Special의 마지막 비행을 따라 비행했습니다. 그녀는 18개국을 거쳐 2개월 반 만인 1997년 5월 28일 오클랜드 공항에 착륙했다.

2001년 Carlene Mendieta는 Earhart가 1928년에 사용한 것과 동일한 유형의 항공기를 사용하여 Earhart의 경로를 따라 Earhart의 1928년 8월 비행을 반복했습니다. Moon의 역사적인 최초의 대륙 횡단 비행[138]. 아멜리아 에어하트 센터 및 야생동물 보호구역은 그녀가 1932년 북아일랜드 데리에 상륙한 곳에 위치해 있습니다.

에어하트 나무(Earhart Tree)는 하와이 주 의사당 부지에 있으며 1935년 아멜리아 에어하트(Amelia Earhart)가 심었습니다.

Zonta International의 Amelia Earhart Fellowship Award는 1938년에 제정되었습니다.

에어하트 등대는 하울랜드 섬에 있는 낮과 밤의 등대입니다.

아멜리아 이어하트 기념 장학금(99 협회가 1939년에 설립)은 여성에게 고급 조종사 자격증 및 순위, 제트기 순위, 학교 자격증 및 기술 교육을 제공합니다.

1942년 미국의 리버티 선박은 Amelia Earhart로 명명되었습니다(1948년 퇴역)

1947년 마이애미 시립 공항은 Amelia로 명명되었습니다. 1959년 공항이 폐쇄된 후 Amelia는 에어하트 지역 공원(Earhart Regional Park)은 원래 공항의 서쪽과 북쪽에 있는 미개발 연방 소유 토지에 설립되었습니다.

퍼듀 아멜리아 에어하트 장학금(Purdue Amelia Earhart Scholarship)은 학문적 우수성 또는 뛰어난 성과를 보여주는 웨스트 라파예트(West Lafayette) 11학년 및 12학년생에게 수여됩니다. 1970년대에 단종되었다가 1999년에 재발매되었습니다.

아멜리아 에어하트 기념 우표(8센트 항공사)는 1963년에 발행되었습니다.

민간 항공 순찰대 아멜리아 에어하트 상(1964년 제정)은 처음 11개의 학생 임무를 완수한 학생에게 수여되며 빌 미첼 장군 상이 수여됩니다.

1973년에 국립 유명 여성 갤러리에 추가되었습니다.

아멜리아 에어하트([139])의 출생지는 캔자스주 애치슨에 있으며 현재는 박물관이자 미국 국립 역사 유적지입니다. 99 협회가 소유하고 관리하는 기념물입니다.

아멜리아 에어하트공항은 캔자스주 애치슨에 소재합니다.

Amelia Earhart Bridge는 캔자스주 애치슨에 위치해 있습니다.

미국 곳곳에는 아멜리아 에어하트의 이름을 딴 학교가 많다.

독일 비스바덴에 위치한 아멜리아 에어하트 호텔은 원래 여성 호텔로 임시 막사로 사용되었으며 현재는 미군 계약 관리자 사무실에서 관리하고 있습니다.

Amelia Earhart Road는 99 Association의 본부가 위치한 오클라호마 시티에 있습니다.

캘리포니아대학교 어바인 테나 공군기지에서 아멜리아 에어하트 상(1990년 제정)을 받았습니다.

미국 모터사이클 명예의 전당 회원(1992).

1995년 앤아버에 설립된 Earhart 재단은 미국 전역의 50명의 Earhart 교수로 구성된 연구 및 학술 네트워크에 자금을 지원합니다.

아멜리아 에어하트 페스티벌(Amelia Earhart Festival)은 1996년부터 매년 캔자스주 애치슨에서 개최되어 왔습니다.

아멜리아 에어하트 선구자 공로상은 1996년 캔자스주 애치슨에서 제정되었습니다. 여성에게 교육 장학금 10,000달러 수여.

아멜리아 에어하트 구조물(Amelia Earhart Structure)은 스탠 허드(Stan Hurd)가 에어하트 탄생 100주년을 기념하기 위해 캔자스주 애치슨 파크에 지은 1에이커 규모의 식물과 석조 기념물입니다. 위치는 북위 39.537621도, 서경 95.145158입니다. 표현식 오류: 예상치 못한 / 연산자; -표현 오류: 예상치 못한 / 연산자. 공중에서 가장 잘 보입니다.

코로나 에어하트는 국제천문연맹(International Astronomical Union)이 명명한 금성의 코로나입니다.

광역 마이애미 비행 협회 아멜리아 이어하트 상(Amelia Earhart Award)은 뛰어난 업적을 기리기 위해 2006년 제정되었습니다. 첫 번째 수상자는 패티 왁스토프(Patti Wagstoff)입니다.

캘리포니아 명예의 전당 회원(2006)

화물선 USS Amelia Earhart는 2007년 5월에 명명된 미국 해군의 수송선입니다.