탐구 | 테슬라 노견 붕 자동차가 빈 틈으로 대치해 새로운 세력차 기업의 핵심 경쟁을 본다.

< P > 차권이 약간의 원한이 있다면, 엎치락뒤치락하는 동정은 밥통보다 조금도 작지 않다. < P > 대양 건너편 머스크 코로나 확진 직후 트위터 노붕차 몇 대를 연발하며 절도, 오래된 코드 사용 등을 했다. (윌리엄 셰익스피어, 빅토리아, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 전쟁명언) 일석으로 천층의 파도가 일었고, 두 브랜드의 팬들도 웨이보에서 시끄럽게 떠들어댔다. 이 전쟁은 어떻게 싸웠습니까? 우리는 처음부터 빗어야 한다.

22 광저우 모터쇼 기간 동안 붕차는 P7 의 파생차형인 붕익판을 발표했다. 명안 사람들은 이것이 사실 붕차의 현기차형, 혹은 광저우 모터쇼의' 에피타이져' 라는 것을 알고 있다. 진정한' 메인 코스' 는 샤오펭 자동차가 후속 발표한 라이더 기술이다. < P > 붕차는 221 년 이후 생산된 차종이 자동운전의 소프트웨어 시스템과 하드웨어 시스템을 업그레이드하고 라이더 기술을 탑재하여 인식률과 성능을 높일 것이라고 밝혔다. 그 때, 붕붕 P7 은 세계 최초의 라이더를 실은 양산차가 될 것이다. < P > 이 소식을 듣고' 붕' 친구들은 모두 들끓었다. 신기술이 더해지면서, 붕새의 새 차는 정말 자동운전 수준에서 테슬라를 능가할 수 있을 것이다. 하지만 축하의 분위기는 얼마 지나지 않아 테슬라 CEO 엘론 머스크 (Elon Elon) 은 이날 트위터에 강한 화약 냄새가 나는 논평을 게재했다. < P > 그림과 같이, 머스크 (WHO) 는 한 붕차의 뉴스동적에서 "붕 자동차는 테슬라 소프트웨어의 구판은 있지만, 우리의 최신 신경망 컴퓨터는 없다" 고 논평했다. 언어간 조롱의 뜻이 화면을 넘쳤고,' 지난해 테슬라 직원들이 붕붕으로 이직했다' 는 낡은 장부를 다시 한 번 뒤집으려 했다. 머스크 (WHO) 는 "우리 코드뿐만 아니라 애플의 코드도 훔쳤다" 고 계속 논평했다. 심지어 마지막까지 특별히 지적했다. "이것은 붕새의 문제일 뿐, 다른 중국 회사들은 없다." < P > 흥미롭게도, ARK 펀드의 분석가 Tasha 는? Keeney 는 먼저 붕자동차 뉴스의 동태에 관한 트윗을 리트윗했고, "왜 붕새는 라이더를 사용합니까?" 라고 논평했다. 나는 그것이 정확도를 크게 향상시킬 것이라고 믿지만, 자율적인 방법의 확장성은 심각하게 제한될 것이다. 그들은 테슬라를 복제할 수 없다는 것을 알고 있습니까? " < P > 많은 사람들이 궁금할 것이다, WDNMD… ... 붕과 테슬라 사이의 원한은 한 펀드 분석가와 무슨 관계가 있는가?

▲ 왼쪽 1 이 타샤? Keeney

는 물론 관련이 있습니다. Tasha 때문에? Keeney 와 머스크, 하지만 오랜 지인이야, 이 아첨은 쏴야지! 두 사람이 이렇게 휘저으면, 위의 머스크 평론이 날뛰는 기염을 조장하게 된다. < P > 좋은 녀석, 이건 또 무리를 지어 일어섰는데, 젊은이들은 정말 무덕을 말하지 않는구나. 사실의 진상이 어떠한지 말하지 않고, 테슬라의 침을 뱉은 별은 이미 붕새의 얼굴로 날아갔고, 붕자동차 CEO 인 하샤오붕의 성질로, 그는 당연히 이 일을 외면하지 않을 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언) 그래서 그는 샤오 펭 (Xiao Xiaopeng) 은 다음 날 Weibo 를 화나게했다. 원문은 다음과 같다: < P > "어제 우리가 발표 한 레이저 레이더가 포함 된 샤오 펭 (Xiaopeng) 의 차세대 자동 운전 구조는 서쪽의 누군가를 매우 불행하게 만들고 pigu 를 계속 사용했다. 내가 말하고 싶은 것은 헛소문을 퍼뜨리는 것은 이미 어떤 경쟁자도 이길 수 없다는 것을 증명한 지 오래다. 내년부터 중국에서의 자동운전은 우리에게 맞을 수 없는 것을 준비해야 한다. 국제에 관해서는 우리가 만날 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 전쟁명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 전쟁명언) (윌리엄 셰익스피어, 희망명언). " < P > 호샤오붕의 답변도 날카로웠다.' 우리에게 얻어맞아 동쪽을 찾을 수 없다' 는 말뿐 아니라' 피구' 와 같은 인간 장기까지 튀어나온 것을 볼 수 있다. < P > 그럼 테슬라는 왜 붕차와 찢을까요? 그들의 원한은 오로라 레이더 때문입니까? 테슬라는 샤오펭 (Xiaopeng) 을 겨냥하고 있습니까, 아니면 국내 신세력 건설 산업을 겨냥하고 있습니까? 이제 하나씩 분석해 보겠습니다.

● 붕자동차뿐만 아니라 웨이라이 역시 DSS < P > 를 받은 적이 있다. 테슬라의 공격도 표적이 아니라 무차별적이다. 이달 초, 웨이라이 자동차도 테슬라에게 은밀히 조롱을 당했기 때문이다. < P > 는 11 월 초 웨이라이 자동차의 시가가 급등하면서 BMW 포드 유니버설 등을 잇달아 제치고 세계 6 위의 차업체가 됐다. 이때 웨이라이 자동차의 시가는 6 억 달러, 주당 가격은 42 달러이다. 이것은 원래 즐거운 일이었는데, 머스크 갑자기 튀어나와 트윗을 보냈다.

42? 아이즈? Ten? 팀? 피터? 한? 42! (42 은 42 의 1 배! ) < P > 머스크 (P > 가 이렇게 말하는 이유는 테슬라의 주가가 마침 42 달러로 떨어졌기 때문이다. 언외의 뜻은 노자의 주가가 다시 하락하는 것도 너의 1 배라는 것이다! < P > 이런 행동은 반에서 가장 싫어하는 학생과 같다. 근면하고 이력이 낮은 학생이 자신의 노력을 통해 마침내 7 점을 받았다. 방금 1 점에서 9 점으로 미끄러진' 학패' 가 다가와 당신 옆에 앉아 말했다. "너 봐라, 이렇게 한참 동안 시험을 배웠던 사람은 아직 내가 높지 않다." 라고 말했다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 공부명언) (윌리엄 셰익스피어, 공부명언). " < P > 전 세계적으로 순전동차를 만드는 기업이 이렇게 많은데 왜 테슬라 디스의 차업체들이 항상 국내에 있는 것일까? 생각해 보면, 나는 진실이 하나뿐이라고 생각한다. 테슬라는 스트레스를 받았다! 이 점수가 불안정한' 학패' 는 어느 날 부지런한 학생들이 그보다 더 높은 점수를 받을까 봐 두려웠다. < P > 붕, 웨이라이, 이상이 잇따라 출시된 이후 3 개 기업의 운영 방향이 정상 궤도에 오르기 시작했다. 어떤 면에서는 테슬라와 차이가 있지만 R&D 투자를 지속적으로 늘림으로써 그 격차가 줄어들고 있습니다. 이 점도 기업의 매출 총이익율에서 검증을 받았고, 이미 돈을 벌 수 있다는 증거가 너무 많다. < P > 이런 예는 너무 많다. 천하무적인 애플이 가장 좋은 증거다. 몇 년 전, 매년 애플의 가을 신제품 발표회, A 시리즈 프로세서의 반복은 모두 하이라이트였다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 계절명언) 과거 애플의 발표회에서 A 시리즈 프로세서는 역대 제품과만' 세로 비교' 할 뿐 경쟁사인' 가로 비교' 는 찾지 않았다. < P > 예를 들어 Apple 은 A12 프로세서를 발표했는데, 이는 A11 프로세서와 성능, 전력 소비량 등의 매개변수만 비교하고 몇 배 또는 수십 배 향상된 것을 홍보합니다. 솔직히 당시 애플의 능력으로는 가오 통 샤오 롱, 삼성 오리온, 화웨이 기린 프로세서를 전혀 볼 수 없었다. < P > 지난해까지 애플이 A13 프로세서를 발표했을 때, 같은 기간 경쟁사를 비교 대상으로 찾았다. 물론, 그 능력은 여전히 더 강하지만, Apple A 시리즈 프로세서는 더 이상 "일가 독보적" 이 아님을 잘 보여 줍니다. < P > 지금의 테슬라가 존재감을 노여워하는 이유는 바로 이 교차로에 서 있기 때문이다. •

● 테슬라와 샤오펭의 원한은 어디에서 시작됩니까? < P > 기업 현황을 이야기한 후, 우리는 테슬라와 붕새의 원한에 대해 이야기하고 있다. < P > 많은 사람들은 테슬라와 붕붕이 최근에야' 찢기' 를 했다고 생각하지만, 사실 양측은 이미 1 년 전부터 원한과 불만을 쌓았다. 이것이 바로 위에서 언급한' 테슬라 직원 이직 붕붕' 사건이다. 이 일은 많은 사람들이 모르고 있다는 것을 알고 있습니다. 이 두 기업의 원한을 쉽게 이해할 수 있도록 간단히 말씀드리겠습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) < P > 작년에 붕차는 고속 발전 단계에 있었다. 신차의 착지 계획을 가속화하기 위해 붕차는 사방에서 군대를 모집하여 말을 사서, 뜻이 있는 사람을 찾아 그것을 도왔다. 시장의 인재 풀이 제한되어 있기 때문에 고임금 발굴각은 각 대기업들 사이에 암묵적인' 잠재규칙' 이 되었다. 이것도 각 업종의 현황이니, 우리는 비난할 이유가 없다. < P > 이 시점에서 테슬라의 많은 엔지니어들이 소식을 듣고 붕붕차로 이직했다. B 사건을 일으킨 사람은 조광식이라는 테슬라 전 직원이다. 조광식이 붕차에 입사할 준비를 한 후 테슬라 한 장의 고소장이 조광지를 법정에 고소해 지적재산권을 훔치고 붕새에게 전가했다. < P > 조광식은 테슬라가 이직할 때 이미 컴퓨터에 있는 12 만 개의 파일을 삭제했고, 개인의 iCloud 계정을 끊고, 모든 찾아보기 기록을 삭제했으며, 이미 이직 기준에 완전히 부합했다고 설명했다. 바로 이런 준비 작업을 다 한 후에야 그는 소붕차에 입사하기로 결정했다. < P > 이 소송은 꼬박 1 년여 동안 얽혀 있었고, 테슬라는 시종일관 붕자동차의' 도둑질' 을 위한 실망치를 찾지 못했다. 조광식도 이번 민사소송 때문에 수사에 반복적으로 협조했고 판결 결과는 없었다. < P > 여러 차례 무과를 조사한 후, 하샤오붕은 마침내 참을 수 없었다. 그는 테슬라가 민사소송을 이유로 경쟁자의 발전에 보복하는 것이라고 의심했다. 그리고 테슬라의 행동이' 패링' 이라는 성명을 발표했다. 명리 암리에 붕자동차는 모두 테슬라의' 배닭 창자' 를 풍자하고 있다. < P > 물론, 차기업들 사이의 원한과 원한은 우리가 그 일각을 엿볼 수 밖에 없다. 그 중 우리가 모르거나 상상할 수 없는 혼란스러운 관계가 더 많다고 믿는다. 그러나 최종 결과는-붕차와 테슬라의 들보가 이것으로 결렬되었다는 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언)

● 라이더는' B' 를 찢는 핑계지만,' 핑계' 만은 아니다. < P > 마지막으로, 우리는 라이더에 대해 이야기할 공간을 조금 남겨 두었다. < P > 사실 테슬라는 일찍이 라이더 기술을 개발했지만, 줄곧 자동차에 적용되지 않았다. 머스크 (WHO) 는 각종 공개석상에서 자동차에 라이더를 쓰는 것은 어리석은 X 라고 말했다. 왜 머스크 들은 항상 라이더를 사용 하 고 싶지 않아? 현재 우리가 알고 있는 정보에 따르면, 그 이유는 단 하나일 수 있습니다. 비용이 너무 많이 듭니다! < P > 자동운전을 하려면 차량에 도로 상황을 관찰할 수 있는' 눈' 을 갖추어야 한다는 것은 잘 알려져 있다. 이 "눈" 은 초음파 레이더, 카메라 또는 밀리미터 웨이브 레이더일 수 있습니다. 이론적으로 탐사 능력이 있는 전자 부품이라면 자동운전의 기본 구성으로 사용할 수 있다. 바로 이를 바탕으로 전 세계 자동운전은' 카메라파' 와' 라이더파' 라는 두 유파로 나뉜다.

테슬라의 선택은 카메라파이다.

테슬라의 자동 운전 FSD, 모두 Full 이라고? 셀f-driving, 직역은' 완전 자동운전' 입니다. 그 원리는 수많은 카메라를 통해 수집한 영상 데이터를 중앙 시스템으로 전송하여 시스템 내부의 자동 운전 전용 칩 (FSD) 에 전달하는 것입니다. 베타) 는 차량이 전방의 장애물을 감지하면 거리를 측정하고 지시를 내릴 수 있다는 해석을 담당한다. < P > 어떤 의미에서 이것은 초기 자동보조운전시스템의' 고급진화판' 으로 볼 수 있다. 테슬라의 영혼 구성은 그 강력한 중앙 처리 칩인데, 이것은 확실히 산업을 경멸하는 구성이다.

그렇다면 라이더는 어떻게 작동합니까? < P > 라이더의 작동 원리는 일반 레이더의 작동 원리와 매우 비슷하지만 레이저를 신호 소스로 사용한다는 점이 다릅니다. 레이저가 발사한 펄스 레이저가 지면의 나무, 도로, 다리, 건물에 부딪혀 산란을 일으키고 일부 광파가 반사된다. 라이더 수신기에서는 레이저 거리 측정 원리에 따라 라이더에서 대상점까지의 거리를 얻습니다. < P > 라이더라는 기술은 카메라 산업에 적용해 본 적이 있는데, 이것이 바로 우리가 잘 알고 있는 레이저 초점이다. 또한 레이저를 통해 물체의 거리를 탐지한 다음 데이터를 카메라의 칩으로 전송하여 초점을 계산합니다.

그러나 결국 카메라의 주요 구성이 되지는 않았습니다. 그 이유는 카메라의 내부 공간이 촌금으로 가득 차 있기 때문에 다음 작은 부품을 쑤셔 넣는 것은 모두 반복적으로 고려해야 하기 때문이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈도, 카메라명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈도, 카메라명언) 라이더 자체의 부피는 작지 않다. 카메라 내부는 CMOS, 배터리, 흔들림 방지 시스템을 위한 공간을 마련해야 한다. 이렇게 하면 카메라가' 타일' 만큼 무거워지거나 레이더 부피가 줄어들면 레이저 초점의 속도가 기대에 미치지 못한다. < P > 따라서 이 구성은 단명 한 것으로, 결국 안정성이 높고 초점이 빠른 위상 초점으로 대체되었다. < P > 이른바' 동쪽은 밝지 않고 서쪽은 밝지 않다' 는 레이저 레이더는 카메라에서 위치를 정확히 찾지 못했지만 자동차의 자동운전과 잘 어우러져 있다. 한편, 자동차의 부피는 크고 내부는 부품을 위한 공간이 많기 때문에 라이더의 부피가 크다는 문제는 전혀 문제가 되지 않는다. 한편, 레이저 탐지의 정확도와 감도는 카메라보다 훨씬 높으며 이미지 데이터 수집 속도가 매우 빠릅니다. 테슬라는 항상 자신의 채집과 연산 속도가 빠르다고 치켜세우지만, 라이더 앞에서는 찌꺼기이다. < P > 그래서 요약하면, 라이더는 자동운전에 가장 적합한 센서일 수 있습니다. 그러나 앞서 말했듯이, 그것은 너무 비싸다! 레이저 레이더의 비용은 밀리미터 파 레이더, 카메라, 초음파 레이더의 모든 센서 비용의 약 수십 배에 달한다고 상상할 수 있습니다. < P > 문자가 직관적이지 않습니다. < P > 라이더 ≈ (밀리미터 웨이브 레이더+카메라+초음파 레이더) X? N

N≥1

참고! 이것은 단지 라이더의 비용일 뿐이다! 앞뒤에 하나씩 넣으면, 이 비용은 과장되지 않나요? 그래서 상업적인 유령으로 서, 머스크, 라이더의 장점을 알고 있다. 단지 비용의 부추김에 힘입어, 그것은 필사적으로 중금을 칠 수 없다. < P > 더구나 라이더 자체도 완벽하지는 않지만, 폭우, 폭설, 안개, 베이징에서 가장 흔한 스모그 날과 같은 환경적 요인들이 라이더의 생산성에 큰 영향을 미칠 수 있다는 단점이 있다. 이로 인해 비용이 많이 들고 실제 능력에 맞지 않게 된다. 솔직히 말하면 이 값어치가 없다. < P > 우리는 테슬라의 생각을 잘 알고 있지만 붕새의 의도를 추측할 수는 없다. 아마도 정말 성의가 있을 수도 있고, 아마도 테슬라의 기술 특허를 피하기 위해서일 수도 있고, 다른 방향에서 돌파구를 찾으려고 할 수도 있다 ... 요컨대, 붕차는 레이저레이더를 자동운전 센서로 선택했는데, 실제로는 비교적 위험하고 비용이 많이 드는 방법이다. < P > 적어도 현 단계에서는' 카메라파' 와' 라이더파' 도 주류 자동운전 센서가 될 수 있는 기회가 있다. 나는 결코 진흙과 함께 하고 싶지는 않지만, 이 질문에 대한 답은 정말 미래의 시장에만 맡겨서 결정할 수 있을 뿐이다. (윌리엄 셰익스피어, 템페스트, 희망명언) < P > 머스크' 라이더' 가 그들이 남은 기술이라고 말하는 것에 관해서는, 한 사람이 바를 들고 싶을 때 마음대로 지렛대를 주면 지구를 들어올릴 수 있다고 말하고 싶다.

● 마지막 < P > 업체 간에 싸우는 것은 너무 정상적인 일이다. 결국, 모두가 돈을 벌어야 한다. 시장 발전은 항상 자본에 의해 주도되고, 앞으로 누가 이길지라도, 나는 다른 기업도 결코' 죽음을 귀환하는 것' 의 태도와 시장을 안고 함께 죽지 않을 것이라고 믿는다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 희망명언) 그렇지 않으면 모든 투자자들이 바보일 때? 그들의 돈은 큰 바람이 불어오는 것입니까? < P > 그래서 회사가 순조롭게 발전할 수 있다면 CEO 가 얼굴을 맞히는 것은 대단한 일이라고 합니다. 듣기 싫은데, 만약 한 기업이 구부릴 수 있는 박력이 없다면, 그것은 큰돈을 벌 수 있는 능력도 없다.

미래 시장, 기업의 이념은 전혀 중요하지 않다. 소비자들은 진금은으로 돈을 지불했는데, 그것이 가장 중요한 것이다. < P > 이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.