신 에너지 자동차 산업 발전 환경 분석 및 투자 전망

신에너지 자동차 산업 발전 환경 분석 및 투자 전망 < P > 에 따르면 221 년 3 분기 국민경제는 전반적으로 회복세를 유지하고 있다. 동시에 우리나라 각 지역 부처는 경제 구조의 전략적 조정을 적극 추진하여 공급측 구조개혁을 심도 있게 추진하고, 녹색 발전은 인심을 깊숙이 파고들고, 에너지 절약은 새로운 성적을 거두었다. 취업 물가 정세가 안정되어 주민 소비 수준이 계속 오르고 있다. 소비자들은 새로운 에너지 자동차를 살 수 있는 충분한 경제적 능력을 가지고 있어 새로운 에너지 자동차의 발전에 좋은 경제 환경을 가져왔다. 또한 국가 경제가 발전함에 따라 우리나라 자동차 천인보가 해마다 증가하여 219 년에는 이미 173 대에 달했다. 그러나 외국 선진국에 비해 우리나라 자동차 보유량은 여전히 낮은 수준으로 일본의 1/3 에 못 미친다. 이는 우리나라 자동차 산업의 발전에는 아직 더 큰 시장 공간이 있고, 새로운 에너지 자동차는 미래의 새로운 성장극으로서 시장 공간이 기대된다는 것을 보여준다. < P > 우리 나라도 새로운 에너지 자동차 산업의 발전을 장려하는 여러 가지 정책을 내놓았다. 각 정책의 내용을 종합하여 주요 목표는 새로운 에너지 자동차의 산업화 수준과 응용 규모를 높이는 것이다. 산업화 수준을 높이는 것은 주로 기술 혁신을 강화하고, 산업 체인을 보완하고, 배합 환경을 최적화하고, 순수 전기차와 전기식 혼합동력차의 산업화 수준을 높이는 것이다. 응용 규모를 높이는 것은 주로 새로운 에너지 자동차의 보급 응용, 특히 사용 과정의 지원 정책 체계를 보완하고, 구매 장려에서 편의로 전환하고, 새로운 에너지 자동차의 발전을 촉진하는 장기적 메커니즘을 확립하고, 생산기업이 새로운 에너지 자동차의 생산 비율을 지속적으로 높이도록 유도하는 것이다. 기관 단위 및 공공 * * * 서비스 분야의 새로운 에너지 자동차 사용 비율을 점진적으로 높이고 민간 분야의 새로운 에너지 자동차 응용 규모 등을 확대하다. 자동차 소비를 촉진하기 위해, 신에너지 자동차 구매 보조금과 구매세 면제 정책을 2 년 연장하다. < P > 최근 몇 년 동안 중국의 원유 수요 증가는 이미 에너지 자급자족의 수급 구도를 깨뜨린 지 오래다. 219 년 우리나라 원유 생산량은 긍정적인 성장세를 보였지만 원유 수입량도 5 억 톤을 돌파했다. 석유경제기술연구원이 발표한 자료에 따르면 219 년 우리나라 원유 대외의존도가 7% 를 돌파해 5% 를 훨씬 넘는 국제경계선을 돌파했다. 이에 따라 전기, 수소에너지 등 대체에너지 개발도 국가 전략의 높이까지 끌어올려 세계 에너지 시장에서의 경쟁력을 강화하고 잠재적인 국제 정세 격동의 부정적 영향을 완화했다. 여러 나라가 연료차 판매 금지법을 통과시켜 석유에 대한 의존도를 완화했고, 우리나라 하이난성도 23 년 연료차 판매를 금지하는 발전 목표를 세웠다. < P > 모터와 배터리는 새로운 에너지 자동차의 핵심 기술로도 신 에너지 자동차의 주요 비용이며, 전기 엔진의 효능은 새로운 에너지 자동차의 추진력을 결정하고, 배터리는 새로운 에너지 자동차의 항속 마일리지를 결정한다. "삼전" 시스템은 전기자동차의 배터리, 모터, 전기 제어를 가리키며, 전통적인 연료차의 내연 기관, 기어박스 등을 대신하며, 전기자동차의 중요한 부품이며, 기술 발전도 전기자동차의 성능 지표를 결정한다. 우리나라는' 삼전' 기술 방면에 모두 기술 비축이 있고, 배터리 기술은 현재 세계 제 1 사다리에 진입했으며, 공신부가 발표한' 차량 구매세 면제를 위한 신에너지 자동차 차형 목록' 에서 항속 마일리지와 배터리 팩 에너지가 부단히 높아지고 있으며, 기술의 진보는 신에너지 자동차 업계의 발전을 촉진할 것이다. < P > 화경산업연구원은 중국 신에너지 자동차 산업 발전 현황, 업계 상하 산업 체인, 경쟁 구도 및 중점 기업 등을 심도 있게 분석해 기업 투자 위험과 경영 비용을 최소화하고 기업 경쟁력을 높였다. 다양한 데이터 분석 기술을 활용하여 업계 추세를 예측합니다.