서호 3 이 산길을 힘겹게 달리는 데 무슨 문제가 있습니까?

맥퍼슨 현가 장치는 구조가 간단해서 무게가 가볍고 응답이 빠르다. 또한 스윙 팔과 기둥의 기하학적 구조에서 바퀴의 외부 기울기를 자동으로 조정하여 회전 시 도로에 적응하고 타이어의 접지 면적을 최대화할 수 있습니다.

그러나 직선 구조로 인해 좌우 방향의 충격에 대한 저항력이 부족하고, 제동 nod 저항력이 떨어지고, 현가 강성이 약하고, 안정성이 떨어지며, 회전 회전이 뚜렷하다.

서호 3 은 일반적인 전면 맥퍼슨식 독립 서스펜션과 후면 이중 링크 독립 서스펜션을 사용하며, 후면 이중 링크 독립 서스펜션은 비틀림 빔 독립 서스펜션보다 우수합니다.

동기 부여의 경우:

두 모델 모두 1.5L 자연 흡입 엔진, 최대 출력 전력 1 16 마력, 최고 토크 143 소 미터 전동 시스템의 두 차는 모두 5 단 수동 기어와 일치한다.

동력으로 볼 때, 수동 차종은 강해지려고 한다. 엔진 속도를 높임으로써 1.5L 의 동력 데이터는 그다지 좋지 않지만 산길에서 2 단 또는 3 단 기어를 달리면 엔진이 약하다는 느낌이 들지 않아 강함을 느낄 수 있다.