이하와 대박은 국산차입니까, 일본차입니까?

이것은 두 가지 개념이다. 1 세대로 중국에 도입된 국산 합자차로 독일에서 온 산타나와 일본에서 온 대박이 당시 대표적이었다. 이들은 중국 개혁개방 이후 최초로 개발된 운영 차량의 개척자들이다. 이것은 소평 동지가 일부 사람들과 가정을' 먼저 부유하게' 하는 가용차의 유일한 선택이라고 말한 것이다. 그 당시 10 을 써서 자가용 한 대를 사는 것은 드물었지만, 생존과 전문 도구에 많이 사용되었고, 전문 공구를 사서 돈을 벌 수 있었다. 하지만 영업차량을 살 수 있는 개인도 몇 명 있는데, 대부분 택시회사가 단체로 구매한다. 이런 국정을 바탕으로 대박 (브랜드) 의 이하 (차형) 가 중국 개혁개방 이후 가장 먼저 유행하고 있는 자본차가 됐다. 이후 국자위위 (국무부가 국유자산을 전문적으로 관리하는 기관) 는 일증기를 설립하여 초기에 수입한 합자차종을 대대적으로 국산화한 뒤 대량의 새로운 수입차종을 도입하여 합자국산화 생산을 가속화했다. 현재 일기는 장춘 천진 불산 3 대 기지로 주로 덕계와 일계 합자차를 생산하고 있습니다. 대박이라는 이름은 남방에서 많은 사람들이 잘 알고 있지만, 북방과 사회주의의식이 강한 지역에서는 인정받지 못한다. 천진합자 이후 북방은 대박을 큰길로 개명하여 도요타의 브랜드로, 이후 내놓은 차종도 많지 않다. 마찬가지로 남북의 명칭 차이로 사회주의 의식을 가진 자동차 브랜드 이름도 개정됐다. 초창기 광둥 () 홍콩에서 가장 먼저 유행했던 볼보 () 가 볼보 () 로 바뀌었다. 일찍이 남방에서 유명한 4 대 패왕 프라도는 일찍이 남방에서 이미 값진 렉서스로 바뀌었다. 이러한 수정된 이름은 북방의 크리스티아누 호날두, 남방의 크리스티아누 호날두, 그리고 남방의 뉴캐슬과는 다른 의미를 가지고 있다. 물론 남방의 많은 사람들은 여전히 원래의 이름을 사용하는 것에 익숙하다. 결국 수십 년이 지났기 때문에, 모두들 이미 관성과 의식을 형성하였다. 새로운 이름이 남방에서 반드시 전해지는 것은 아니다. 결국 광둥어 발음의 유행에 맞지 않아 우호도가 떨어질 수 있다. 남부의 렉서스, 대박, 볼보를 말한다면 대부분의 사람들은 어떤 브랜드인지 알고 있지만 렉서스, 대로, 볼보를 말한다면, 당신은 정말로 당신이 말하는 자동차 브랜드를 모른다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 마지막으로 여자친구의 차를 탔을 때, 나는 그녀에게 길을 안내하며 "앞에 있는 프라도를 따라가라" 고 말했다. 좌회전, 우회전 하지 않습니다. 결국 여자 친구는 곧 오른쪽으로 돌았다. 나중에 나는 앞에서 우회전한 오링 차에 피아노가 있는 것을 보고 내 입에 있는 프라도가 피아노를 가리킨다고 설명했다. 위압적인 단종과 복산은 부자와 BBA 판매량 사이에 차이가 있다는 것을 알 수 있다. 렉서스는 남방에서만 높은 판매량과 다소 이름 재정의와 관련이 있다. 대부분의 사람들은 달로가 대법이라는 것을 전혀 모른다. 렉서스는 렉서스, 프라도는 위압적이다. 남북의 차이일 뿐, 특히 어린 시절 소평 동지의 발자취를 따라 먼저 부자가 된 개인과 가족들에게는 더욱 그렇다.