상하이 동해대교의 기능

동해대교의 기능은 동해대교가 상하이 푸동 신구 노초항에서 시작해 북접로 고속, 남횡항저우만 북부 수역을 가로질러 저장성현 소양산도에 도착한다는 것이다. 웅장한 동해대교 양산도는 한쪽 끝이' 동해명주' 를 설레게 하고, 다른 쪽 끝은 상해 남환항 신도시와 물류단지를 잇는다. 동해대교 디자이너 임원배. 임원배 (1936.2.8-) 는 우리나라의 유명한 교량 전문가이다. 나는 푸젠성 푸타시에서 왔고 상해에서 태어났다. 1954 상하이 토목공학학교를 졸업했습니다. 상해시 시정공학설계연구원 총엔지니어, 중국 토목공학회 시정학회 부주임을 역임한 적이 있다. 현재 상해시 시정공학설계연구원 선임 총엔지니어입니다. 2005 년 중국공정원 원사로 당선되다. 2007 년 호량리호 재단 과학기술성과상을 수상했다. 그는 중공 15 대 대표이다. 상해시 제 10 회 인민대표. 그는 상해시 노동모범으로 네 번 선정되었고, 1995 년에는 전국 선진 근로자로 선정되었다. 우리나라 교량 건설 기술 방면의 두드러진 공헌과 성과로 국가 설계 대가에게 수여되고 1994 초가상 () 을 받았다. 남포대교, 양포대교, 서포대교, 노포대교, 동해대교의 총디자이너입니다. 1993 이 건설한 양포대교는 임원페이가 세계에 바친 모든 것을 쏟아붓는 최고 수준의 디자인 성과다. 남포대교에 이어 세계 최신 교형 스팬은 465 미터에서 602 미터로 높아져 세계 교량 건설의 설계 수준을 새로운 높이로 끌어올렸다. 이 위대한 공헌은 국제교계의 신복과 탄복을 받아 나라를 위해 영예를 얻었다. 양포대교의 순조롭게 건설된 것은 그가 일관되게 연구에 전념하고, 총결산을 잘하며, 용감하게 실천하고, 감히 천하를 위해 먼저 한 결과이다. 그가 구상한 양포대교 타라소 앵커구역 구조, 상자형 강철 빔 설계, 장거리 사장교의 전반적인 안정 이론은 모두 세계 최초다. 그가 처음 제시한 스팬 능력이 가장 큰 9 번째 교형이 세계를 장악할 것으로 보여 국내외 교량계의 관심을 끌고 있다.