뷰익 군웨이는 더 이상 후임차종의 문제가 없을 것이라고 어떻게 생각합니까?

군웨이에 대해 말하자면, 이것은 아마도 너의 심리적 나이를 식별할 수 있는 차일 것이다. 왜냐하면 이 차의 과거는 주로 두 부분으로 이루어져 있기 때문이다.

조금 더 오래 된 세대를 위해, 그들의 마음에 junwei 의 인상은 아마도 전통적인 미국식 리무진에 머물 것 이며, 젊은 세대의 친구는 아마 오바오의 두 세대의 스포츠 전문가를 선호 합니다.

부자' 라는 단어가 복잡한 신세를 가지고 있음을 알 수 있다.

하지만 오보가 제너럴모터스 PSA 에 판매됨에 따라 군웨이의 미래는 더욱 혼란스러울 수 있다.

특히 얼마 전, 뷰익은 군위 승용차에 후계차종이 없을 것이라고 발표했다. 물론 북미 시장을 가리킨다.' 호주 토산품' 호튼도 군웨이를 기반으로 한 Commodore 도 202 1 에서 퇴출했다는 사실을 확인했다.

오보는 향기롭지 않나요? 통용은 왜 파나요?

사실 오보가 PSA 에 통용된 것은 이미' 구문' 이다. 일은 2065438+2007 년 3 월에 발생했고, 벌써 3 년이 다 되어가고 있다. 이 거래액은 22 억 유로에 달하며 제너럴모터스 금융사의 유럽 업무와 함께 완성된다.

오보는 줄곧 유럽 시장에서 통용되는 분기였다. 군웨이와 롱웨이와 같은 우리가 잘 알고 있는 일부 뷰익 차종은 모두 오보가 개발한 차종에 기반을 두고 있다. 오보는 유럽 시장에서 통용되는 브랜드일 뿐만 아니라 기술 실력을 일반에 수출하는 브랜드라고 할 수 있다. 다재다능한 소 한 마리처럼 농지도 다투고 우유도 생산할 수 있다. 정말 좋은 소입니다.

▲ 국내 홍극 1 시 뷰익 잉글랜드 XT 는 오보야트에 기반을 두고 있습니다.

그러나, 제너럴모터스 (WHO) 는 이 다목적소를 포기하기로 결정했다. 왜냐하면 그것은 너무 잘 먹기 때문이다.

1998 부터 오보 브랜드는 20 년 연속 적자를 기록했다. 누가 그것을 참을 수 있습니까?

그래서 통용은' 단절' 이라는 원칙에 따라 오보를 PSA 에 팔았다. GM 은 이 손해를 보는 것에서 벗어나 PSA 가 유럽에서 두 번째로 큰 자동차 회사가 되어 17% 의 시장 점유율을 차지하는 것은 즐거운 일이다.

교체 주기 동안 레거시 문제가 발생할 수 있습니다

이번 거래는 거의 3 년 가까이 진행됐지만 자동차 교체 주기가 3 년이 훨씬 넘었기 때문에 제품 세대 변화 문제가 이제야 서서히 드러나고 있다. 가장 어려운 것은 익숙한 군위일 것이다.

군위는 원래 오보의 오리지널 작품이었다. 유럽 시장에서 그 이름은 Insignia 로 오보 브랜드와 워커홀 브랜드에 속한다. 당신은 Vauxhall 에 익숙하지 않을 수 있습니다, 하지만 당신은 간단 하 고 거칠게 oubao 의 영국 버전으로 이해할 수 있습니다. 통용은 오보보다 4 년 일찍 워커홀을 샀지만, 이미 통용된' 동화' 를 받았다.

▲ 오보 인시그니아

Insignia 는 미국 시장과 중국 시장에서 뷰익 브랜드로 분류되어 군웨이로 이름을 바꿔 군위가 되었다. Insignia Insua 의 여행판이 중국 시장에 잠깐 도입되었지만, 이는 바퀴 자국군이 가장 좋아하는 것 중 하나이지만, 얼마 지나지 않아 오보가 중국 시장을 탈퇴하면서 떠났다. 또한 남반구의 오세아니아에서는' 오스트레일리아 토산품' 으로 불리는 호튼이 자동차 카탈로그에서도 이 배지를 찾을 수 있다.

▲ 워커홀 인시그니아

20 17 년 호튼이 생산 라인을 정식으로 폐쇄한 후 호주 본토에서는 더 이상 호튼을 생산하지 않지만, 이 브랜드는 이로 인해 소멸되는 것이 아니라 다른 일반 브랜드의 낡은 방식을 따르고 있다. 즉, 다른 차종의 이름을 바꿔 호튼의 로고에 붙이고 오세아니아로 운반해 판매하는 것이다.

▲20 18 호튼 준장

오세아니아에서 현재 판매되고 있는 Commodore 의 원형은 Insignia 이지만 다른 로고를 가지고 있습니다. 이미지는 Commodore 와는 거리가 멀지만, 수직 후진 플랫폼, 과거 달콤하지만 짠 V8 피카는 이 브랜드에 대한 충성심에서 나온 것 같습니다. 오세아니아 사람들은 유럽화되어 보이는 이 중형차에 저항하지 않습니다. (윌리엄 셰익스피어, 오세아니아, 오세아니아, 오세아니아, 오세아니아, 오세아니아, 오세아니아)

▲ Commodore, V8 피카의 수직 후진 플랫폼.

그러나 최근 Insignia 가 외국에 있는 형제자매들은 많은 나쁜 소식을 받았다.

첫 번째는 오세아니아입니다. 호튼은 2020 년 이후에는 Commodore 와 Astra 가 더 이상 공급되지 않을 것이라고 밝혔다. GM 은 또한 2020 년 이후 북미 시장에는 더 이상 군위가 없을 것이라고 발표했다.

양측이 발표한 이유는 놀라울 정도로 일치한다. 현재 소비자들이 SUV 를 선호하기 때문에 승용차가 존재하지 않아도 된다는 것이다.

정말 모든 차를 놀라게 하는 말이다.

하지만 오세아니아는 더 이상 Commodore 가 없고 북미에는 Regal 이 없다는 것을 잘 알고 있다. 이는 오보가 더 이상 통용되지 않아 Insignia 의 이름을 바꿀 수 없기 때문이다. 중형차 재개발? 네, 하지만 필요 없습니다.

군위는 아마 비교적 안정적일 것이다.

북미나 오세아니아와는 달리, 뷰익 군위는 중국에서 그렇게 쉽게 사라지지 않을 것이다. 결국, 중국 시장은 큰 시장이며, 뷰익 브랜드의 인지도는 그들의 고향인 미국보다 높다. 군위 20 만원의 B 급 승용차 시장은 병사들이 반드시 쟁탈하는 곳이니, 뷰익이 이렇게 쉽게 포기할 수는 없다.

오보와 Insignia 가 없었다면, 뷰익과 차세대 군웨이에 대한 나쁜 소식이 아니라 기회였다.

Insignia 는 유럽 소비자의 취향에 따라 설계되었기 때문에, 이 세대의 군웨이와 이전 세대의 군웨이는 모두 매우 강한 유럽 풍미를 가지고 있다. 좀 더 구체적으로 말하자면, 당신은 그것을' 독일맛' 이라고 부를 수도 있지만, 이' 독일맛' 은 또 다른' 독일맛' 이 아니라는 것을 알아야 한다. 따라서 현재의 군위는 중국 소비자의 입맛에 완전히 맞지 않는다.

제너럴모터스 고통을 참고 오보를 베고 난 후, 중국 시장에서 중국 시장에서 뷰익 군웨이 특가를 출시할 수 있다. 전용차는 국내 많은 합자차 기업들이 모두 누리는 성장점이라는 것을 알아야 한다. 비록 우리가 자주 전용차를 추천하지는 않지만, 제조업자들은 판매량 목록의 성적에 관심을 가지고 있다. 사실, 전용차는 종종 사람들에게 미움을 받지만 (물론 많은 것도 키보드의 미움을 받지만), 중국 소비자의 요구에 부합하는 한 안전면에서 국제차종과 같은 기준에 이르면 나쁘지 않다.

잠깐, PSA 가 뭔가를 하고 싶어하는 것 같아 ...

PSA 는 오보를 인수하여 유럽에서 두 번째로 큰 자동차 회사가 되었다. 물론, 그것은 현상 유지에 만족하지 않을 것이다. 결국, 오보는 원래 적자 상태이기 때문에, PSA 는 당연히 이 현상을 먼저 바꿔야 한다.

PSA 의 손에서 오보를 인수한 후, PSA 는 독일 자동차 브랜드인' 합법화' 에 대해 매우 흥미를 느꼈다. 이 점은 오보가 최근 내놓은 새 차에서 조금 알 수 있다. 먼저 프랑스 영혼을 주입한 오보를 훑어볼 수 있습니다.

위, 이것이 방금 발표된 오보세펠리인가요? 인생은 실제로 푸조 Traveller 와 시트로엥 SpaceTourer 의 표준 버전입니다. 왼쪽 위의 작은 그림은 오래된 세비리를 보여줍니다.

이것은 새로 발표 된 오보 코사 (Obo Corsa) 입니다. 푸조 차 같은 맛이 나나요? 맛이 충분히 강하지 않다고 느낀다면, 이 전자 기어 손잡이를 보면 몇 가지 단서를 찾을 수 있을 것입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 음식명언)

과거에는, 제너럴모터스 다른 시장에 대 한 오보 자동차를 사용 했습니다. 현재 PSA 하에서는 자신의' 독일맛' 을 묵묵히 감당하여' 프랑스맛' 으로 바꿀 수 밖에 없다. 만약 이 속도가 계속된다면, 모든 오보 부문은 우리가 가장 좋아하는 배지를 포함한 영혼이 없어질 것이다. 결국 또 다른 푸조 508 이 될까요?

바퀴 자국군은 자신이 508 을 매우 좋아한다고 인정하지만, 바로 그들만의 개성이 있기 때문에 사랑받을 만하다. 그러나 미래가 어떻게 될지 당분간은 알 수 없다.

결국, 현재 PSA 와 오바오의 관계는 그다지 잘 어울리지 않는 것으로 보도되고 있으며, PSA 의 많은 대담한 생각은 오보의 노조에 의해 부결되었다.

그러나 PSA 는 또한 오보 브랜드를 중국 시장으로 돌려보낼 수 있다. 우선, 현재 중국 시장에서 PSA 의 성과는 확실히 만족스럽지 못하다. 각 브랜드마다 나름대로의 어려움이 있는데, 특히 프리미엄 브랜드 DS 는 정말 참담하다. 일부 PSA 모델이 괜찮다는 점을 감안하여, 우리는 냄비를' 법제' 라는 단어에 남겨야 했다.

오보는 여전히 독일 브랜드이지만 사장은 프랑스인이다. 만약 그것이 중국 시장으로 돌아갈 수 있다면, 그것은 여전히 자신을 독일의 고부남으로 포장할 수 있다. PSA 의 원래 브랜드보다 상황이 더 좋을 것 같은데, 이는 중국 시장에서 PSA 그룹의 전환점이 될 것이다.

가설일 뿐이지만 헛소문과 오락도 있다.

PSA 도 오보 Insignia 를 중국 시장에 도입할 수 있다는 소문이 돌고 있다. 네, 부자 본군입니다.

결국 이것은 모두가 잘 아는 차로 친근감이 있다. 오보 자신의 로고를 걸어도 광고 문구에' 오리지널' 이라는 단어를 추가할 수 있고, 양칸판과 여행판도 가져갈 수 있다. 향기롭지 않나요?

이렇게 오래 말했더니 좀 어지러운 것 같아요.

말하자면, 정보점이 많고 좀 어지럽다. 그것들을 분류합시다.

오보 Insignia 에서 유래한 군위는 PSA 에 일반으로 팔렸기 때문에 중국과 미국의 군위 군위 군위, 오세아니아의 호튼 Commodore 와 같은 Insignia 기반 차들은 앞으로 오보 Insignia 를 기반으로 하지 않을 것이다. 미주 시장과 오세아니아 시장은 이런 차에 대한 대중의 관심이 높지 않아 직접 차단될 것이다.

그러나 중국 시장에서는 증기 통용의 강력한 R&D 능력으로 군위가 특별한 자동차가 될 수 있다. 호시탐탐 중인 PSA 도 가까운 시일 내에 오보 브랜드를 중국 시장으로 데려와 Insignia 를 다시 도입할 것으로 보인다.

이에 따라 중국 시장에서는 두 그룹의 두 브랜드가 본질적으로 같은 자동차를 공급할 수 있을 것으로 보인다. 물론, 그것들이 실은 동력 시스템은 다를 수 있다.

결론적으로, 만약 당신이 버크 쪽에 있는 군웨이에 대해 걱정한다면, 걱정하지 마세요. 그것은 사라지지 않을 수도 있고, 심지어 이 기회를 빌어 빛을 발할 수도 있습니다. 만약 네가 군웨이 Insignia 를 좋아한다면, 그것은 다시 중국 시장에 도입될 것이다. 네가 걱정해야 할 것은 PSA 에 좀이 없다는 것이다. 508L 처럼 길어지면 정말 실망할 거예요. 장기적으로 PSA 는 Insignia 와 Obao 를' 프랑스 맛' 으로 가득 채울 수 있을까? 이것은 걱정스러운 문제이다.

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