전동차 캐비닛은 사용자가 편리하게 사용할 수 있고, 새 차를 사는 것은 원가의 절반밖에 안 된다. 전기 자동차 제조사가 부자가 될 것인가?

전동차 시대가 도래함에 따라 각종 전동차의 가격도 더욱 싸기 때문에, 전동차 제조사들은 정말 큰돈을 벌어야 한다.

전동차 탈의실은 이용자가 편리해요. 올해 들어 2 륜 전동차가 많은 도시의 상가와 동네에서 발전소를 대체했다. 전기자동차 사용자들은 배터리를 교체하는 방식으로 이전의 충전 고리를 대체함으로써 주민들이 배터리를 충전할 때의 안전 위험을 크게 줄였다. 300 위안은 한 달에 무제한으로 배터리를 바꿀 수 있고, 배터리 한 장은 50km 도 안 된다. 불과 수십 초 만에 전체 전기 교환 과정이 완료되었습니다. 이것은 지난 오랫동안 충전한 문제를 해결하여 매우 편리하다. 전반 안의 각 건전지가 충전되는 데는 1 도의 전기가 필요하며, 한 시간 안에 충전할 수 있다. -응?

전궤 안의 각 배터리는 한 번 가득 채워야 한 시간 안에 채워질 수 있는 것으로 알려졌다. 각 배터리에는 위치 모니터링 시스템도 장착되어 있어 충전 중 배터리의 손상, 손실 및 안전 문제를 크게 방지할 수 있습니다.

또 한 가지 큰 장점은 전동차용 전기제어궤가 사용자에게 편리할 뿐만 아니라 신차 구입 비용도 낮춰 원가의 절반밖에 안 된다는 점이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 전기자동차명언)

상해의 한 교환기술회사의 운영서비스업체 직원들은 원래 사용자가 차를 사려면 배터리와 선반을 구입해야 하는데 시장가격은 4,000 원 정도라고 말했다. 이제 사용자는 테두리만 사고 배터리는 사지 않도록 선택할 수 있습니다. 가격은 2000 원 정도입니다. 너는 우리 배터리를 직접 스캔해서 빌릴 수 있다.

전기 자동차 시장의 확대는 전력망에 압력을 가했다. 자료에 따르면 2020 년 중국 2 륜 전동차 수요는 3810.5 만대로 계속 증가할 것으로 보인다. 모 교환과학기술회사 관계자에 따르면 우리나라 2 륜 전동차 보유량은 이미 3 억 2500 만 대에 달했다.

업계 분석에 따르면 2025 년까지 우리나라 2 륜 오토바이 배터리 설치 용량은 40 억 킬로와트시에 이를 것으로 예상되며 우리 주민의 일일 전력 사용량의 약 절반을 차지할 것으로 예상된다. 이것은 거 대 하다, 그래서 충전의 절정기에 전체 그리드에 큰 압력을 가져올 것 이다. 전기 제어 캐비닛을 교체하면 위의 문제를 개선 할 수 있습니다.

자, 이번 호의 공유는 이것으로 끝납니다.