기금넷 공식사이트 - 복권 조회 - 2020 년 말까지 광시의 새로운 에너지 자동차 보유량은10.46 만대에 이를 것이다! 녹색 여행은 나에게 적합하다.
2020 년 말까지 광시의 새로운 에너지 자동차 보유량은10.46 만대에 이를 것이다! 녹색 여행은 나에게 적합하다.
최근 몇 년 동안, 전 지역의 각 업종의 노력으로, 새로운 에너지 자동차의 보급 응용은 비록 어느 정도 성과를 거두었지만, 사회적 수요를 만족시킬 수는 없다. 이를 위해 자치구 정부는 2020 년 말까지 전 지역 신에너지 자동차 보유량이 활동 전보다 100% 증가하여14 만 6000 대에 이를 수 있다는 새로운 에너지 자동차 보급 응용 활동의 전반적인 목표를 제시했다. 신에너지 자동차가 자동차 총 보유량을 차지하는 비중은 타격 전 1. 1% 에서 약 2.5% 로 올라 1.25 배 증가했다. 증분 차량 전기화율 증가 100% 이상, 즉 공격 전 6% 에서 12% 이상으로 증가 새로운 에너지 자동차 충전 인프라가 더욱 완벽해지고 충전 편리성이 크게 높아졌다. 전 지역 신에너지 자동차의 보급 응용이 전국 선진 대열에 진입하다.
발표회에 따르면 20 19 1 1 연말까지 전 지역 신에너지 자동차 보유량은 8 100 1 이라고 밝혔다. 총 8639 개의 충전말뚝을 건설하여 공격보다 169 1 개, 공격목표 임무를 완수하는15%; 총 충전콘센트 19908 개, 공격보다 3345 개 증가, 공격목표 임무 완료10%; 전 지역 전용 주차 공간 165, 438+065, 438+056 개, 공방 목표 임무의 34% 완료 전 지역은 시범 단위 44 개를 건설하여 공관 목표 임무의 8.8% 를 완성했다.
전용 주차 공간을 정하고 넓은 면적에 충전 시설을 건설하여 새로운 에너지 자동차 사용과 전통적인 연료 자동차 사용의 모순을 어떻게 해결할 수 있습니까? 자치구 에너지국 1 급 조사원, 연합회의실 종합조정팀 부팀장 위한천은 신에너지차 보급이 전통연료 자동차를 부정하는 것이 아니라고 말했다. 현재 신에너지 자동차 전용 주차 공간의 획정과 충전시설 건설과 전통차 사용에 약간의 갈등이 있어 관련 부서도 충분한 연구를 진행했다. 우선, 도시의 여유 공간 자원을 발굴하여 전용 주차 공간을 증설하고, 차도, 인도, 녹화식, 도로석부두 등에 대해 소폭 조정을 하여 원래의 주차 공간 수를 최소화하지 않는다. 둘째, 충전 시설 건설은 주로 새로운 주차 공간을 설치하거나 계획하여 기존 주차 공간을 최대한 차지하지 않도록 하는 것이다. 따라서, 새로운 에너지 자동차의 보급 응용은 전통적인 연료 자동차의 사용과 너무 많은 갈등을 일으키지 않을 것이다.
신 에너지 차량의 보급 및 적용의 많은 이점
1. 신에너지 자동차의 여행 비용은 일반적으로 0.06 ~ 0. 15 원 /km 으로, 유지주기와 비용이 기존 자동차보다 우수합니다. 새로운 에너지 자동차의 매우 낮은 사용 비용은 새로운 에너지 차주에게 대량의 여행 비용을 절감할 것이다.
2. 신에너지 자동차는 소음이 낮고 좌절이 없어 승차감이 전통차보다 훨씬 우수하다.
3. 새로운 에너지 자동차의 핵심 부품, 즉 배터리, 모터 및 전자 제어 시스템의 품질이 효과적으로 보장되고 "3 팩" 내용이 포함되어 소비자가 새로운 에너지 자동차를 안심하고 구입하고 사용할 수 있습니다.
4. 신에너지 자동차의 연차 검사에서 배기가스 배출을 검출할 필요가 없습니다.
5. 새로운 에너지 자동차 충전에 대한 우대가격 정책을 실시하여 새로운 에너지 자동차 원가를 낮추다.
6. 신에너지 버스는 BRT 차선 이외의 일반 버스 전용로를 이용할 수 있으며, 단일 2 번 제한을 받지 않습니다.
7. 새로운 에너지 화물차는 시내 화물차의 통행을 금지하는 도로 구간을 통과할 수 있다.
8. 시정부가 설치한 도로 양측의 주차 공간에 신에너지 자동차 주차요금을 반으로 줄이는 우대 정책을 시행하고 도로 전용 주차 공간에 주차된 신에너지 자동차에 대해 무료 정책을 실시한다.
9. 새로운 에너지 자동차를 구입하여 구매세 면제 정책을 누린다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.