나치는 비행선을 가지고 있습니까?

비행선은 공기보다 가벼운 항공기이다. 비행선과 풍선의 가장 큰 차이점은 비행 상태를 추진하고 조절하는 장치가 있다는 것이다. 비행선은 거대한 유선형 선체, 선체 아래의 곤돌라, 안정제어용 꼬리면, 추진장치로 구성되어 있다. 선체의 에어백은 공기보다 밀도가 낮은 부력 가스 (수소나 헬륨) 로 가득 차서 부력을 발생시켜 비행선을 하늘로 띄운다. 곤돌라는 사람들이 화물을 타고 적재하는 데 쓰인다. 꼬리면은 항로와 피치의 안정성을 제어하고 유지하는 데 사용됩니다.

한국어: 비행선 팔콘 비행선

비행선은 부공기기의 일종이며 공기보다 가벼운 기체를 이용하여 양력을 제공하는 항공기이기도 하다. 작동 원리에 따라 부공기는 비행선, 계류풍선, 열기구로 나눌 수 있는데, 그중에서 비행선과 계류풍선은 군사적으로 가장 가치가 높은 부공기이다. 비행선과 계류풍선의 주요 차이점은 전자가 후자보다 더 많은 동력시스템을 가지고 있어 스스로 비행할 수 있다는 것이다. 비행선은 무인운전과 무인운전으로 나뉘며 계류와 무계류간의 차이도 있다. 비행선에서 얻은 양력은 주로 공기보다 가벼운 기체 (예: 입자, 한자 등) 에서 나온다. 현대 비행선은 일반적으로 더 안전한 헬륨을 사용하여 리프트를 제공하고, 비행선에 설치된 엔진은 부분 리프트를 제공한다. 엔진이 제공하는 동력은 주로 비행선의 수평 운동과 기계 설비의 전력 공급에 쓰이기 때문에 현대 제트기보다 에너지 효율이 뛰어나고 환경 파괴가 적다. 일반적으로 비행선은 강성 비행선, 반강성 비행선, 연식 비행선의 세 가지로 나눌 수 있다. 강성 비행선은 내부 골격 (금속이나 나무 등으로 만든 비행선이다. ) 를 사용하여 모양과 강성을 유지합니다. 외부는 피부로 덮여 있고, 골조 내부에는 기체가 가득한 독립에어백이 많이 설치되어 있어 비행선에 리프트를 제공한다. 반강성 비행선은 주로 에어백의 기체 압력을 통해 모양을 유지하고, 다른 부분은 강성 골격에 의존한다. 1920 년대에 이탈리아에서 만든 반강성 비행선 한 대가 노르웨이에서 알래스카로 가는 도중에 북극을 횡단했는데, 이는 인류 역사상 처음으로 인도에 도착한 비행기였다. 장쑤 교육출판사 5 학년 상권 연습 6 도 나왔다.

비행선은 기본적으로 강성 비행선과 비강성 비행선의 두 가지 유형이 있다