SAIC 대통 G50 은 어떠세요?

G50 은 오늘 만 한 살이 되었다. 작년 5. 15 접수, 17 등록. 현재 29696 킬로미터를 달리고 있는 것은 전염병이 적어도 4 만 원 이상이기 때문이 아니다. 차를 사용한 지 1 년이 되었는데, 오늘은 이 차에 대해 사계절을 한 후 가장 진실한 평가를 할 자격이 있다. 진심으로 모든 진정한 업주와 소통하고, 서로 배우고, 사용 경험을 이해하세요!

올해는 여러 곳을 다녀와서 고속으로 하루를 열었다. 여름철 에어컨 교통 체증은 최장 3.5 시간 8 킬로미터로 계속 운전하는 저속으로 멈추지 않는 그런 종류입니다. 이 차의 이중 클러치는 아무런 문제가 없다. 건식 이합열을 말하는 사람들은 모두 낡은 관념이나 나쁜 운전 습관이다. 처음에는 약간 가볍게 주유한 다음 시속 1500 이상에서 마음대로 주유하면 차가 빠르다. 처음에는 하루나 이틀 동안 익숙하지 않아 마스터하면 쉽게 시작할 수 있다. 대부분 상해와 중환외환에서 매일 140 킬로미터를 오가며 아이를 학교에 데려다 준다.

지금까지 작은 문제는 없었다. 지난해 7 월 오른쪽 앞 브레이크 디스크를 무료로 교체했고, 고속으로 석두 한 장이 앞 유리를 부딪쳐 구멍을 냈다. 나중에 20 센티미터의 틈새가 벌어져서 앞 유리만 교체할 수 있었다. 전반적으로 나는 이 차에 매우 만족한다. 당시 주문한 것은 자동존판 아기의 별빛이었다. 보라색 몸은 홍보 사진에서 그렇게 보라색이 아닌 회보라색으로 보여서 그렇게 애교스럽게 춤을 추지 않았다.

차체 사이즈는 정상 높이의 가족에게는 문제가 없다. 가족 3 대 6 명은 스트레스가 별로 없지만 이상적인 차체는 좀 더 크다. 지금 일가의 트렁크는 아직 좀 작다. 차체 길이 10 cm 이면 폭 5 cm 가 완벽해요. 더 잘 보일 것 같아요.

만약 네가 이 차의 기수를 사고 싶다면, 나는 개인적으로 돈이 모자라든 대출이든 자존판을 살 것을 건의한다. 이 차의 가장 좋은 점은 ADAS, 어댑티브 순항, 주동 브레이크, 고속주행이다. 만약 차가 순항이 많지 않다면, 너는 한 손만 스티어링 휠에 올려놓으면 된다. 전혀 걱정할 필요가 없다. 운전은 피곤하지 않다. 전방에 문제가 있으면 주동적으로 브레이크를 밟아 속도를 늦추고 자신과 가족에게 안전보장을 해준다.

또한, 나는 올해 우리 팀에서 이 작은 결점이 거의 없다는 것을 알게 되었고, 다른 저가의 차주들은 항상 약간의 결점이 있다는 것을 알게 되었다. 개인적으로 통합 구성으로 인한 것이라고 생각합니다. 또 이 기초 위에서 불필요한 구성을 떨어뜨리면 작은 구조가 불합리하게 될 수 있어 작은 고장이 날 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 이것은 개인적인 생각이다.

먼저 실제 기름 소비를 말하다. 제 차는 5 월 5 일 챙겼습니다. 15. 여름이라 에어컨이 계속 켜져 있어요. 두 번째 보험에 들었을 때는 약 1 만 4 천 킬로미터였습니다. 작년 10 월 중순쯤 두 번째 보험에 가입했을 때 직원에게 실수로 창고를 정리한 것 같습니다.

-응? 당시 평균 시속 38 킬로미터, 평균 연료 소비 8.3 이었다. 지금은 29696km, 현재15607.7km (실제 표시 5607.7, 리셋후 표시되지 않기 때문에 만 후의 숫자만 표시),15607.7km, 평균 시속 4/KLOC

가을과 겨울이라 에어컨이 거의 없습니다. 사실 에어컨이 있는 차와 에어컨이 없는 차의 기름 소비량은 크게 다르지 않아 0.3 정도 차이가 난다. 오늘 이 차는 이미 2245. 18 리터를 주유했다. 며칠 전에 기름을 넣어 항속 마일리지 682, 신차는 6km 로 총 29696+682-6 = 30372km, 평균 실제 연료 소비량100km 를 나타냈다.

이 차의 기름 소비는 확실히 괜찮다. 이것은 1 년의 실제 기름 소모, 실제 기록, 가짜가 없다! 저는 17 세의 운전자입니다. 저는 많은 차를 운전합니다. 예전에는 주로 수동 기어를 사용했는데, 이것은 나의 첫 번째 자동 기어차이다.

나는 항상 좋은 운전 습관을 가지고 있다. 이 차는 기름을 절약해야 한다. 첫째, 도로 상태가 좋다. 둘째, 나는 나 자신을 막아야 한다. 시내든 고속이든 나는 브레이크를 거의 사용하지 않는다. 청신호가 뛰는 것을 보았을 때, 나는 액셀러레이터를 놓고 길목으로 미끄러져 멈춰 섰다. 고속도 마찬가지다. 나는 액셀러레이터를 계속 밟을 필요가 없다. 운전 습관은 빠르지만 액셀러레이터를 세게 밟지 않아 연료 소비가 적어도 0.5 는 낮아진다.