파일럿 복권 프로그램

광저우 모터쇼의 열기도 중국 경제의 강력한 회복을 세계에 보여 주었다. 이번 광모터쇼에서 대량의 신차종이 쏟아져 나왔는데, 명작항해사 PHEV 가 그 중 하나이다. 이 새 차는 어떤 실력이 있습니까?

이름에서 알 수 있듯이, 명작 파일럿 PHEV 는 명작 파일럿의 플러그 하이브리드 모델이기 때문에 어떤 면에서는 명작 파일럿인 PHEV 가 명작 파일럿과 일치할 운명이다.

명작이 출항한 지 얼마 되지 않아 이 차의 출현은 사람들에게 충격적인 느낌을 주었다. 명작이 항해하여 명작 3 세대 디자인 언어에서 탈태하여 주로 젊은이의 심미에 적합하다. 그 거대한 흡기 그릴은 공식적으로 디지털 연소 그릴이라고 불리며 일종의 압박감을 준다.

그래서 MG Pilot PHEV 의 외관은 많이 바꿀 필요가 없고 그 자체만으로도 기세가 있다.

MG Pilot PHEV 의 펜촉은 모두 표준 LED 램프입니다. 주행의 안전을 보장하는 것 외에도, 막대 안개등 디자인도 약간의 사나운 분위기를 더했다.

옆선은 MG HS 의 그림자를 어렴풋이 볼 수 있지만, 빨간 캘리퍼, 칼도끼 허브, 미슐랭 Pilot? 운동? 4 하이 엔드 스트리트 스포츠 타이어는 MG Pilot PHEV 에 운동감을 더했습니다.

오른쪽에 있는 충전구도 삽입식 혼동차라고 밝혔다.

MG Pilot PHEV 의 꼬리는 각이 뚜렷하고 층층이 풍부하여 앞얼굴과 호응한다. 그것은 두 개의 배기구를 사용했는데, 배기구가 더 크고, 더욱 대기해 보인다. 꼬리 라벨에는 새로운 에너지 차량임을 증명하는 PHEV 라는 글씨도 있다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

MG 는 요즘 색이 좋다. MG pilot 은 독특한 사이보재를 가지고 있고, PHEV 차종은 독특한 코펜하겐 블루를 가지고 있으며, 새로운 에너지 전용 컬러에 속한다.

명작이 PHEV 를 조종하는 중앙통제에는 대칭형 설계가 채택된다. 12.3 인치 LCD 대시보드와 10. 1 인치 공중부양형 중앙통제패널에는 어느 정도의 기술감이 있다. 중요한 것은 MG Pilot PHEV 에도 얼룩말 진싱 시스템이 장착되어 있다는 점이다. 나는 이미 MG Pilot 에서 경험했다.

일반적인 애플릿 기능 추가와 90 초 음성 연속 대화를 지원하는 것이 이 시스템의 하이라이트입니다. PHEV 모델은 중앙 제어판과 대시 보드에서 배터리 사용을 볼 수 있습니다.

전반적으로, 명작항해사 PHEV 의 가용성은 상위권이다. 배달도 시키고, 차에서 약을 살 수도 있어요. 대단해요. 이러한 트렌디한 기능은 반드시 젊은이들을 끌어들일 것이다.

배터리 팩은 MG 조종사 PHEV 에 큰 영향을 미치지 않습니다. 뒷좌석 등받이는 각도를 조절할 수 있고, 넓은 중앙팔걸이는 뒷좌석 승객에게 편안함을 더할 수 있다. 뒷줄 중앙플랫폼은 높지 않아 중앙승객의 승차 편안함에 특별한 영향을 미치지 않습니다.

MG Pilot PHEV 의 탑승공간은 넉넉하고 앞뒤행 거리 1 주먹 반, 뒷다리 거리는 거의 2 권으로 공간 표현에 큰 장점이 있습니다.

최근 SAIC 승용차에 관심이 많은 친구들은' 3.0T 그린 파워' 를 발표했는데, 사실 1.5T+ 모터로 구성된 혼합시스템이라는 것을 알고 있을 것이다. 명작과 영웨이의 일부 차종에 사용하다. 엔진 레이아웃으로 볼 때, 명작 파일럿 PHEV 도 혼동 시스템이다.

공식적으로 발표한 바와 같이, 혼동 시스템의 동력 매개변수는 3.0T 엔진과 비슷하다. 여기서 1.5T 엔진의 최대 전력은 169 마력이고 최대 토크는 250 소 미터입니다. 시스템 총 토크는 480N·m 이며, 시스템 총 전력이 조정될지 여부는 현재 알 수 없습니다 (동일한 차량 세트를 참조하면 최대 전력은 2 14kW 또는 224kW 가 될 것으로 예상됨).

나는 다른 차종에서 SAIC 의 이 혼동 시스템을 여러 번 체험해 보았는데, 전반적으로 기분이 매우 좋다. 혼합동력차종은 10 회전 속도 EDU 스마트 전기제어변속기를 사용합니다. 모터의 보조하에, 주행 품질은 쌍합합 순수 연료차보다 훨씬 낫다.

대부분의 도로 상태의 주행 품질은 순수 전동차와 비슷해서 급가속이 필요할 때 엔진 개입이 뚜렷하지 않다. 그래서 혼동차종은 가속이 빨라질 뿐만 아니라 NVH 억제에도 잘 한다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

연료 소비 자체가 전기식 혼동차종의 장점이라고 말할 필요도 없다. SAIC 의 하이브리드 시스템은 정전이 발생하더라도 성능과 연료 소비를 보장하므로 사용자가 충전하지 않아도 할 수 있습니다. 나는 100km 연료 소비 5L 정도를 영위차에서 테스트한 적이 있다.

PHEV 차종의 출시도 MG pilot 의 제품 매트릭스를 보완하기 위한 것이다. 면허가 제한된 일부 도시에서는 전기식 차종의 장점이 뚜렷하다. 예전에는 전기 혼합이 비싸다고 했지만, SAIC 의 몇 가지 전기 혼동차종은 가격이 모두 후하다. MG 조종사 PHEV 도 마찬가지라고 믿는다.

명작 조종사 PHEV 는 가격 대비 성능이 매우 높고, 직접 상대도 자기 형제 영위 RX5 인가? EPLUS, 당신이 어떤 차에 더 만족하는지 보세요.