드래곤 항공의 역사적 진화

항룡항공은 상인 조커서, 포옥강, 호영동, 화윤, 모집국 등 중자기구로 구성된' 홍콩 마카오 국제투자유한공사' 가 1985 년 5 월 설립되어 같은 해 7 월 운영을 시작해 보잉 737 여객기 한 대로 홍콩과 말레이시아 고타키나발루에 서비스를 했다.

1986 항룡항공의 영어 명칭이 홍콩 항룡항공에서 항룡항공으로 바뀌었고, 중국어 명칭은 변하지 않았다. 1987, 항룡항공은 홍콩을 기지로 국제항공운송협회 (IATA) 에 가입한 최초의 항공사가 됐다. 1989165438+10 월, 포옥은 자신이 보유한 홍콩 용항공의 지분 38% 를 조커서에 팔았다. 1990 년 6 월 캐세이 패시픽 태고그룹은 조실으로부터 항룡항공 지분 35%, 중신태부는 38% 를 인수했다. 199 1 년, 항룡항공은 한자 케이터링 서비스 (홍콩) 유한공사 항공사 케이터링 주방 지분 40% 를 구매합니다. 1992 국제항공서비스 (홍콩) 회사 (IAS) 지분 30%, 1994 나머지 지분 70% 를 매입해' 홍콩 국제공항서비스유한공사' (HIAS) 로 이름을 바꿨다

1995, 항룡항공과 국태항공이 합작하여' 홍콩 신공항 지상서비스유한공사' (HAS) 를 설립하여 비행장의 모든 운송과 하역작업을 담당하고 있습니다. 1996 기간 동안 캐세이 패시픽 항공은 중국 시장을 확장하기 위해 AVIC 에 일부 주식을 매각했다. AVIC 는 지분 35.86% 를 얻어 항룡항공 제 1 대주주로 등극했고, 중신태부는 28.5%, 태고/태태태태태태는 25.5%, 조씨 가문은 5.02% 를 차지했다. 같은 해, 항룡항공과 대공장은' 대공장: 항룡항공공항 지상설비 서비스 유한회사' 를 설립하여 지상 설비 수리 서비스를 제공하였다.

1997 항룡항공은 화물서비스부를 설립하여 캐세이 패시픽 항공화물 서비스를 더 이상 총대리로 사용하지 않는다. 게다가, AVIC 그룹 산하의 AVIC 흥업은 항구에 상장되어 있으며, 그가 보유하고 있는 항룡항공 주식은 모두 모회사가 양도한다. 조씨 가문과 다른 주주가 양도한 지분 7.43% 를 더하면 AVIC 흥업은 항룡항공 지분 43.29% 를 소유하고 있다. 후기의 국태는 항룡의 주주 중 하나이지만, 항룡도 국태와 직접 경쟁하는 항로를 내놓았다. 예를 들면 홍콩이 타이페이, 도쿄, 방콕을 오가는 항로, 국태도 베이징이 샤먼을 오가는 항로를 내놓았다. 항룡과 직접 경쟁하다. 2006 년 6 월 9 일 캐세이 패시픽 항공은 다른 관련 회사와 항룡항공 인수에 합의했다고 성명을 발표했다. 국태항공은 82 억 2 천만 홍콩 달러 및 신주 (지분 90%) 로 항룡항공의 다른 주주들로부터 항룡항공을 인수할 예정이다. 또 다른 40 억 7000 만 위안은 중국 국제항공 주식을 증설하는 데 사용되며 65,438+00% 에서 20% 로 증가했다. 한편 국항공은 국태항공 10. 16% 지분을 53 억 9 천만 원으로 매입해 국항과 국태항공 간의 상호 통제 관계를 형성했다.

같은 해 9 월 28 일 항룡항공은 국태항공의 전액 출자 자회사가 되어 19 1 직원 감축을 발표했다. KLOC-0/985 설립 이후 항룡항공의 항로는 동남아시아 단일 도시에서 아시아의 주요 도시로 확장되었다. 항룡항공 첫항형이 키나발루를 때린 후 1986 은 태국 푸켓도 항로를 시작해 중국 대륙의 6 개 도시로 확대한 전세기 서비스로 항룡항공이 당시 항로 한 항공사의 정책을 고수해 주요 장소에서 비행할 수 없었던 문제를 해결했다. 1990' s 기간 동안 홍콩 용항공만 대만성 홍콩을 경유하여 중국 본토로 가는 양안 항공편 서비스를 제공하기 때문에 대륙 항로 업무를 주로 발전시켰다.

1998 년 7 월, 적각신홍콩국제공항이 출범하기 전, 항룡여객기는 마지막 기덕공항에 착륙하는 정기편이 되었다. 1999 년 5 월, 홍콩 용항공이 상해에서 홍콩으로 가는 항공편이 홍콩 국제공항의 두 번째 활주로에 착륙한 첫 정기 항공편이 되었다. 2000 년 3 월, 항룡항공의 모든 항로는 정기 항공편으로 바뀌었다. 같은 해 7 월, 항룡항공은 업무를 확장하여 중동과 유럽을 오가는 화물 항공편을 내놓았다. 2000 년대에 항룡항공은 아시아 각지로 가는 여객 항공편을 계속 운영했다. 2004 년 4 월 2 일, 그것은 매주 7 회 일본 도쿄를 오가는 여객 항공편을 시작했다. 그리고 유럽과 미국으로 가는 화물 운송 항공편도 있습니다. 2005 년 4 월 2 일, 매주 세 차례 화물운송편이 뉴욕 케네디 국제공항으로 날아갔다.

항룡항공과 국태항공이 합병된 후 항로를 재구성하고 방콕을 오가는 항공편을 취소하고 푸켓도로 운영을 재개하여 부산으로 가는 비행기를 개통했다. 현재 항룡항공은 중국 국제항공, 중국 남방항공, 말레이시아 항공사, 브루나이 로열항공사와 코드 공유를 실시하고 있다. 2006 년 6 월 5438+2 월 1 일부터 캐세이 패시픽 항공사와 베이징, 상하이, 샤먼, 도쿄, 푸켓도, 부산, 아피 왕복 항공편에 코드를 공유했습니다.

첫 항공에서, 항룡항공은 보잉 737-200 한 대밖에 없다. 업무를 확대한 후, 그것은 비행기의 수를 늘리고 다른 종류의 비행기를 내놓기 시작했다. 1993 년 3 월, 항룡항공은 항공객 A320 에 가입했고, A330 은 7 월에 1995 에 가입했다. 2000 년에 보잉 747-200 화물기 한 대를 빌려 화물운송편을 달렸고, 200 1 년 보잉 747-300 화물기 두 대를 샀다. 2004 년에는 여객기대가 26 대로 늘었고, 2005 년 5 월 5 일 접수된 항공객 A330-300 기체에는 20 주년을 축하하기 위해 특별한 도안이 칠해져 있었다. 2002 년 6 월 8 일, 홍콩 용항공은 KA890 이라는 항공객 A32 1 여객기를 홍콩에서 상해로 날아가 상하이 홍교 공항에 도착했다. 랜딩 기어가 정상적으로 내려온 후 비행기가 활주로에 착륙하자 왼쪽 뒷바퀴가 갑자기 터졌다. 다행히도 아무도 다치지 않았다.

2003 년 7 월 18 일 말레이시아에서 홍콩으로, KA060 번 항룡항공편이 긴급 불시착해 비행기 9 명이 부상을 당했다. 승무원 7 명과 승객 2 명이 포함됐다.

2004 년 6 월 27 일, 165438+ 항룡항공은 쿤밍에서 홍콩으로, KA76 1 이라는 항공객 320 편이 이륙 후 앞 방풍 유리의 오른쪽 아래 모서리에 약 5cm 의 균열이 있는 것을 발견했다. 이륙 15 분 후 긴급히 되돌아와 쿤밍공항에 안전하게 착륙했습니다.

2005 년 6 월 22 일 65438+ 10 월 22 일, 홍콩 용항공 KA925 번 승객 320 여객기가 대련에서 홍콩으로 날아갔다. 이륙 약 1.5 시간 후 조종석 방풍 유리 다층 보호막 중 한 층에 금이 갔다. 조종사는 적각공항 통제탑에게 예방 조치를 취하라고 요구하여 비행기가 결국 안전하게 착륙했다.

2005 년 7 월 22 일, 항룡항공은 KA363 의 항공객 A330-300 여객기를 도쿄에서 홍콩으로 날아갔다. 비행 중에 한 승객이 엔진 한 대를 발견하여' 엔진 뚜껑 없이 비행하다' 며 플랩가이드 페어링이 비행 중에 벗겨진 것으로 의심했다. 민항처는 "항공기 운영자 항룡항공이 제공한 자료에 따르면 플랩레일 페어링은 최근 정기 검사 후 철거되어 수리됐다" 고 해명했다. 페어링의 역할은 바람 저항을 줄이고 연료를 절약하는 것입니다. 페어링을 제거해도 비행 안전에 영향을 미치지 않습니다. "라고 말했습니다

2006 년 7 월 29 일, 항공객 A330, 번호 KA2362 가 홍콩에서 도쿄로 날아가 275 명의 승객과 승무원을 태웠으며, 비행고도는 홍콩 동부 1 10 해리였다. 당시 NW002 라는 노스웨스트항공 747 이 도쿄로 가는 도중 악천후를 피해 무단 항로를 바꾼 것으로 의심됐다. 항룡항공이 등반을 준비하고 있을 때 기장은 레이더를 통해 항로에 다른 비행기가 있다는 것을 발견했다. 두 비행기가 가장 가까워졌을 때 종횡거리는 300 피트 3.5 해리에 불과했고 1000 피트 5 해리의 안전요구 사항보다 훨씬 낮았다. 항룡 기장은 실시간으로 등반을 멈추고 방향을 바꿔 두 비행기의 거리를 넓혀 재난을 초래하지 않았다. 5 일 후 상해로 가는 화물기 KA590 은 다른 항공사가 전세 내는 항공객 A300B4 입니다. 홍콩에서 이륙한 지 한 시간이 넘었을 때, 조종사는 비행기의 두 엔진 모두 동력이 부족하여 반드시' 전면 경계' 상태에서 다음 항구로 가야 한다고 지적했다. 비행기는 결국 안전하게 착륙했고, 기내 4 명의 승무원은 안전했다.