Roewe 550 충전 방법

많은 베이징 사람들이 편집자와 비슷한 경험을 갖고 있다고 생각합니다. 베이징 승용차 표시 규제 및 관리 정보 시스템에 로그인하고 자동으로 휴대폰 번호와 비밀번호를 입력하고 밀도 높은 복권 경험을 확인하세요. 마음속에는 이루 말할 수 없는 슬픔이 있습니다. 대도시에서 태어났는데 자가용 구입이 왜 이렇게 어려운 걸까요?

일반 승용차 기준을 얻을 수 없다면 전기차를 구입하세요. 다양한 우대 조건도 연료를 절약해줍니다. 몇 년 동안 번호를 못 뽑는 사람들이 많아 '지름길'을 택했지만 편집자들에게는 이는 비현실적이다. 편집자는 베이징의 북6환로 외곽에 살고 있고, 그의 아내는 동2환로와 남2환로의 교차점에서 일하고 있습니다. 퇴근까지의 일일 통근거리는 120㎞에 가깝다. 공식 최대 항속거리가 150km에 불과한 BAIC E150 EV 같은 순수 전기차는 유닛 아래층 주차장에 충전대가 없기 때문에 나에게는 적합하지 않을 가능성이 높다. 불필요한 일이 있거나 집에 교통 체증이 심하면 돌아갈 수 없습니다. 가격은 저렴하지만 사용하기는 쉽지 않은 순수 전기차를 보며 편집자는 눈물을 닦으며 다음번 복권 당첨을 고대할 수밖에 없다.

복권이 오래 걸리지 않아서인지, 자가용에 대한 기대가 컸던 탓인지 베이징에서 태어난 에디터는 새로운 에너지로 인해 상하이에 사는 사람들에 대한 부러움과 증오가 가득하다. 기존 차량과 유사한 특성을 갖고 주행 거리에 대한 불안감이 없는 신에너지 차량인 플러그인 하이브리드 차량을 포함합니다. 마침 편집자가 상하이 시민들을 부러워하고 질투하던 그 순간, Roewe 550 플러그인 하이브리드를 시승할 수 있는 기회가 우리 앞에 나타났습니다. 상하이 시민의 행복을 누립시다. 이런 마음으로 상하이행 비행기에 올랐습니다.

편집자는 Roewe 550 PLUG-IN에 대해 낯설지 않습니다. 왜냐하면 제가 이 차를 1년 이상 전에 시험 운전했기 때문입니다. 당시 나는 복권 당첨에 대한 확신이 있었기 때문에 지금만큼 복권에 대한 감정이 깊지 않았습니다. 이번에 우리 앞에 놓인 Roewe 550 플러그인은 2세대 신에너지 모델이다. 디자인은 일반 550 버전과 크게 다르지 않지만, 일부 디테일에는 여전히 독특함이 반영되어 있습니다. 전용 블루 바디와 차량 후면부의 눈길을 끄는 '그린 코어' 녹색 로고, 차량 좌측 후면부의 플러그인 커넥터, '플러그인' 측면의 은도금 로고, 그리고 후면 번호판 프레임의 파란색 장식 스트립은 지나가는 사람들에게 이것이 새로운 에너지 차량임을 알려줍니다. 다이아몬드 모양의 LED 주행등, 특수 모양의 멀티 모드 HID 제논 헤드라이트, 전동식 열선 아웃사이드 미러가 포함된 LED 방향지시등, 날카로운 모서리의 전면 안개등, 날카로운 스타일의 라이트 가이드 테일램프, 블루라이트 링 장식이 새롭게 추가되었습니다. 550 PLUG-IN은 모던한 패션 요소를 충분히 주입했습니다.

차에 탑승해 차량 시동 버튼을 누르면 계기판에 독특한 블루 라임 밴드가 스마트하게 깜박이며 독특한 기술적 스타일을 선사한다. 계기판에는 모터 작동 전력 측정기, 작동 모드 알림, 에너지 저장 측정기, 충전 연결 표시등, 충전 상태 표시등 및 기타 정보가 표시됩니다. 신에너지 자동차를 운전해 본 적이 없더라도 배터리와 모터의 작동 상태를 쉽게 파악할 수 있습니다. 센터 콘솔에서 기어박스까지의 디자인은 매우 단순하며, 견고한 나뭇결 장식과 듀얼 USB 인터페이스와 같은 버튼 레이아웃도 합리적입니다. 자동 듀얼 존 항온 순수 전기 에어컨에도 포레스트 에어 숲속 활성 산소 시스템이 탑재되어 자연과 가까운 쾌적한 운전 공간을 만들어줍니다.

Roewe 550 플러그인의 외관과 인테리어 디자인에는 많은 볼거리가 있지만, 전 세계의 관심을 끄는 것은 전원 시스템이다. 50플러그인에는 1.5L VTI 기술 가솔린 엔진, 통합 스타터 제너레이터, 트랙션 모터로 구성된 그린모션 고성능 트리플 코어 하이브리드 엔진 유닛이 탑재됐다. 시스템의 총 출력은 147kw에 달하고 최대 토크는 599Nm에 이릅니다. 순수 전기 모드에서 차량의 최대 순항 범위는 60kw에 도달하고, 종합 최대 순항 범위는 500km를 초과합니다. 효율적인 엔진 그룹과 EDU 지능형 전기 변속기의 공동 노력 덕분에 신형 550 플러그인 0~100km/h 가속은 9.5초로 단축되고, 100km당 종합 연료 소모량은 1.6L로 감소한다. 하이브리드 모드에서는 100km당 종합 연료 소비량이 5.4L에 불과합니다.

다양한 도로 상황에서 운전자의 동력 요구를 충족시키기 위해 550 플러그인은 E, N, M의 세 가지 모드, 즉 경제 모드, 일반 모드, 산악 모드로 설계되었습니다. 도심 주행 시에는 E 모드를 선호합니다. 이 모드에서는 차량이 전기로 더 많이 주행됩니다. 차량 속도가 시속 40~50km 이내로 유지되고 주행이 원활할 때 차량은 순수 전기 주행에 가깝다. 차량 속도가 60km를 초과하면 엔진이 개입하기 시작하고 차량은 주행 상태에 따라 3가지 동력원의 출력을 자동으로 결정하고 직렬 병렬 하이브리드 구동과 연료 또는 전기 구동 사이를 자동으로 전환합니다.

도심에서는 하이브리드 자동차가 큰 자산이다. 고속도로 주행 시 충분히 강력할까요? 주최자는 상하이-쑤저우 고속도로 경험을 신중하게 정리했습니다. 550 PLUG-IN은 모터의 충분히 강력한 토크 출력과 147kw의 최대 출력에 의지하여 차량 속도가 120kW/h에 도달하더라도 대부분의 시간 가속 및 추월을 쉽게 처리할 수 있습니다. 550 PLUG-IN 중거리 가속 성능을 테스트하기 위한 장비이지만 개인적으로 중거리 가속 성능은 배기량 2.4L의 대부분의 자연흡기 중거리 차량보다 나쁘지 않습니다. 핸들링은 일반 Roewe 550과 다르지 않습니다. 동급 중상급 수준입니다.

짧은 시승은 빠르게 끝났지만 마음속 부러움은 오랫동안 가라앉지 못했다. 구형 550 플러그인의 공식 가격은 248,800위안이다. 상하이 시민은 RMB 31,500의 국가 보조금, RMB 30,000의 지방 보조금 및 구매세 면제(RMB 150,000 가격의 자동차 구매세는 약 RMB 12,800)를 누릴 수 있습니다. 세 가지 보조금을 모두 합치면 74,000위안이 넘습니다. 계산해 보면 무료 상하이 카드(약 70,000위안 상당)는 상하이 시민이 플러그인 550개를 구입하는 비용과 동일합니다. 비용 효율적이고 연료 효율적입니다. 너무 많은 유혹에 직면하여 상하이에서는 550개의 플러그인이 부족하므로 똑똑한 상하이 사람들이 이를 찾는 것이 합리적입니다. 통계에 따르면 올해 1월부터 5월까지 550 플러그인의 누적 판매량은 3,375개에 달했다. 현재 상황으로 볼 때 매출은 더욱 늘어날 전망이다. 지나친 수사와 거창한 말 없이 SAIC는 자체 실용성과 연구에 힘입어 성공적으로 신에너지 자동차 시장의 주류가 되었습니다.

자동차 구입 보조금 100만개