막후 거물들이 다시 융합한다! 보그워너 229 억 원 전액 출자하여 델퍼드를 인수하는 건 어때요?

자동차 토템 제작, 허가 없이 전재 거부.

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신사화' 물결이 도래하면서 부품 거물의 통합이 가속화되기 시작했다.

보그워너는 최근 33 억 달러 (약 인민폐 228 억 9 천만 원) 로 델퍼드 기술 인수를 발표했다. 2020 년 음력설의 첫 부분 기업 거래 사례다.

인수는 전체 주식 거래의 형태로 진행될 것이다. 델퍼드 테크놀로지 주주가 보유한 주식은 65,438+0: 0.4534 의 비율 (주당 65,438+07.39 달러) 을 보그워너 주식으로 전환한다. 주식을 현금으로 바꾸면 델퍼드 테크놀로지의 기업 가치는 33 억 달러이다.

이 거래는 2020 년 하반기에 완성될 것으로 예상된다. 그 때 보그워너의 원주주는 합병 후 그룹 지분의 84% 를 차지하며 델퍼드 기술의 기존 주주는 약 65,438+06% 의 주식을 보유하게 된다.

델파이: 그 이후로 사라졌어?

Delford 는 100 여 년 동안 자동차 부품 산업, 특히 연료 분사 기술 분야에서 명성을 떨쳤으며, 자동차 분야의 모든 단계에서 중대한 변화에 직접 참여하고 형성하였다.

역사 발전의 관점에서 볼 때, 델퍼드 출신의 명문은 전 제너럴모터스 부서이다. 1999 년 델퍼드는 제너럴모터스 분리, 독립 상장. 2004 년 델퍼드는 287 억 달러 (약 인민폐 6543.8+0.99 억원) 의 수익으로 박세를 제치고 자동차 부품 업계를 제패했다.

2004 년 최고봉 이후 수요 위축과 금융위기의 영향으로 델퍼드 수익성이 급속히 하락했다. 2008 년 실내 및 도어 잠금 회사인 inteva 는 미국의 Renco 에 판매되었습니다. 2009 년에는 섀시와 서스펜션 업무를 경서중공업에 판매하고 배기가스 제어 시스템을 코콘에 팔았다. 20 15 년, 델퍼드는 그 열교환 시스템을 말러에게 팔았다. 이 단계에서 Delford 는 전통적인 부품 업무를 계속 박탈하고 있지만, 항상 핵심 분야의 경쟁력을 유지하여 자동차 업계의 선두 자리를 확보하고 있습니다.

20 17 년, 델퍼드는 두 회사, 델퍼드 기술, Aptiv 로 나뉘었다. 그 중에서도 델퍼드 기술은 내연 기관, 혼합동력, 전기 자동차에 동력 관련 솔루션을 제공하기 위해 자동차 동력총합 업무에 계속 집중하고 있습니다. Ambofo 는 안전시스템과 자동운전차 소프트웨어 등 신기술에 주력해 차량의' 뇌' 와' 신경계' 에 집중하고 있다.

20 18 년, 앰플포드와 델퍼드 기술의 수익은 각각 6543.8+04 억 4 천만 달러, 48 억 6 천만 달러였다. 앰플포드는 회사의 미래이며 델퍼드 기술은 벗겨진 부분과 더 비슷하다는 것을 알 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 과학명언)

이번 보그워너는 델포드 기술을 전액 인수하여 안보복의 독립 운영과는 무관하다.

따라서 진정한 델퍼드는 사라지지 않고 호박이라는 이름으로 계속 존재하고 글로벌 경쟁에 참여할 것이다.

φ 보그워너: 세계 상위 20 위권에 진입했습니다.

보그워너는 전력 시스템의 거물로 내연 기관과 기어박스로 유명하다. 주요 제품에는 터보 차저, 배기 후 처리 시스템, 온도 조절기, 클러치 등이 있습니다. 예를 들어, 폭스바겐 DSG 기술과 포르쉐 PDK 기술은 보그워나에서 나옵니다.

보그워너는 2023 년까지 내연 기관, 혼합동력, 전기 구동이 경차 시장 수입의 64%, 30%, 6% 를 차지할 것으로 전망했다. 하지만 그 역사적 동작으로 볼 때, 보그워너는 전기화를 위해 노력해 왔다.

델퍼드가 계속 벗겨지는 것과는 달리 보그워너는 전기차와 전기식 혼합동력차의 부품을 생산하여 제품 포트폴리오를 확대하는 대규모 인수를 했다.

20 15 레미 인수, 고급 모터 기술 확보 20 17 전력 전자회사 Sevcon UK 인수, 전자 R&D 역량 강화 카스카디아는 20 19 에 설립되었나요? 스포츠 회사, 상업용 차량 전기 구동 사업 개발; 20 19 년 5 월 로미오와 합자회사를 설립하여 전력 배터리 팩과 배터리 관리 시스템을 개발하다.

델퍼드 기술과의 228 억 9000 만 원 거래는 지금까지 보그워너에서 가장 큰 인수로 20 15 년 9 억 5 천만 달러 (약 65 억 9 천만 위안) 로 레미를 인수했다.

합병 후 보그워너는 자동차 부품 산업에서 새로운 최고봉에 이를 것이다.

20 19 년 6 월' 자동차 뉴스' 를 가져간다면? 뉴스) 20 19 글로벌 자동차 부품 공급업체 100 상위 목록을 발표합니다. 20 18 년 보그워너와 델포드 기술 매출은 각각 1053 억 달러, 38 억 6300 만 달러로 각각 100 대 랭킹 22 위와 62 위에 올랐다. 합병 후 보그워너는 20 강에 진출할 것이다.

기술 협력을 통해 보그워너는 내연 기관, 혼합동력, 전기 구동 3 대 제품 집단의 동시 발전을 고수해 인수 및 R&D 를 통해 전기화로 점진적으로 전환해 왔습니다. 델퍼드 기술은 엔진 연료 분사 시스템, 캐니스터, 전기 제어 ECU, 변속기 컨트롤러 등에서 선두를 달리고 있으며 보그워너의 터보 차저, 배기 가스 재순환 밸브, 엔진 타이밍 시스템, 변속기 및 열 관리를 완벽하게 보완합니다.

보그워너의 CEO 인 프레드릭 리살드처럼요? 리사 LDE) 는 "기술은 이 거래의 원동력이다" 고 말했다.

변화의 지름길: 부품 기업이 인수합병의 물결을 일으키다

신사화' 의 물결 속에서 호스트 공장 외에 세계 주류 부품 회사도 있다. 부품거물들은 사람을 떨어뜨리지 않기 위해 R&D 에 대한 투자를 늘리고 차업체와 전략적 협력을 이뤄 부품거물들이 비용을 상각하고 위험을 분담하기 위해 변신하는 지름길이 됐다.

최근 몇 년 동안 보르지아의 일본 고어 인수, ZF 의 위버코 인수, 히타치, 혼다 부품 사업 합병 등은 부품 기업의 대규모 M&A 와 협력이 끝나지 않았다는 것을 보여준다.

전기화 분야에서는 시장조사기관인 HIS 에 따르면 올해 전 세계 신에너지자동차 (혼합동력, 전기식, 전기자동차, 연료전지) 보유량은 597 만대로 2025 년까지 거의 3.5 배에서 2 천만 대로 급증할 것으로 예상되며 시장 전망이 크다.

그 중에서도 전기 시스템의 핵심 기술인 배터리, 모터, 전기 제어 기술은 많은 전통 부품 거물의 변화에 중요한 힘이 되었다. 보그워너 합병 사건이 가장 생동감 있는 예가 되었다.

분석가들은 신흥시장과 신시장 수입 잠재력에 힘입어 앞으로 전기자동차 부품 시장의 경쟁이 더욱 심화될 것으로 보고 있으며, 자동차 업체 간의 경쟁 못지않게 더욱 심화될 것으로 보고 있다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.