송칭휘: 시장 환경은 좋고 시장 수요는 강합니다. 왜 수소 에너지가 널리 사용되지 않았나요?

산업 발전의 병목 현상을 돌파하기 위해 중앙 기업의 1/3이 투자 증가에 앞장섰습니다. 수소 에너지 산업의 '변곡점'이 다가오고 있습니까?

한때 '21세기 그린골드'로 불렸던 수소에너지는 많은 국영기업의 지원을 받아 산업개혁을 이끌었다.

최근 국무원 신문판공실이 주최한 상반기 중앙기업 경제실적에 관한 기자회견에서 펑화강 국유자산감독관리국 사무총장 겸 대변인은 국무원 관리위원회는 중앙 기업의 1/3 이상이 이미 수소 생산, 수소 저장, 수소화, 수소 사용 및 전체 산업 체인 레이아웃의 기타 측면을 포함한 프로젝트를 수행하고 있다고 밝혔습니다. 기술 연구개발 및 실증적용 결과입니다.

Peng Huagang에 따르면 중앙 기업이 '탄소 정점 및 탄소 중립' 활동에서 더 나은 역할을 수행하도록 장려하기 위해 관련 의견과 계획이 적극적으로 연구되고 공식화되고 있습니다. 동시에 국유자산감독관리위원회는 저탄소, 제로탄소, 네거티브 탄소에 대한 과학기술 연구를 강화하고 녹색 및 저탄소 기술의 돌파구를 선도하기 위해 중앙기업을 조직하고 있다.

수소 에너지를 배치하는 중앙 기업 목록 중에는 Sinopec, PetroChina, Huadian Group, State Power Investment Group과 같은 거대 중앙 기업이 많이 있습니다. 에너지 산업의 홍보 계획이 이를 지원하기 위해 중앙 기업의 1/3을 끌어들이는 이유는 무엇입니까?

수소 에너지는 분명한 장점을 갖고 있어 높은 기대를 갖고 있습니다.

많은 사람들은 수소 에너지를 “개발 한계가 없다”고 표현합니다. 에너지 소모품으로서 원소 자체의 보유량은 가장 기본적인 고려 사항입니다. 많은 전문가들의 해석에 따르면, 수소는 우주에서 가장 풍부한 원소 중 하나로 지구상의 모든 원소 매장량 중 3위를 차지하고 있으며, 에너지 공급도 매우 충분합니다. 또한, 대부분의 수소는 액체 상태의 물 형태로 존재하기 때문에 상대적으로 원료 확보가 용이합니다.

중국국제경제교류센터 과학연구정보부 부국장 겸 연구원인 징 춘메이(Jing Chunmei)는 "중국의 수소에너지 산업은 중요한 기회의 시기를 맞이하고 있다. 그리고 탄소 없는 2차 에너지인 수소 에너지는 산업, 운송, 건설 및 기타 분야에서 심층적인 탈탄소화를 촉진함으로써 국가 경제의 녹색 및 저탄소 성장을 촉진할 수도 있습니다. "Jing Chunmei의 관점에서 수소 에너지는 거의 다음과 같은 장점을 가지고 있습니다. 탄소 배출이 전혀 없고 깨끗하고 오염이 없으며 희망이 큽니다.

수소에너지의 이러한 특성은 탄소배출량이 기준치를 초과하는 현 사회에 더욱 유리한 것으로 나타난다.

관련 통계자료에 따르면 우리나라 산업, 건설, 운송 부문의 이산화탄소 배출량 비중은 각각 65%, 20%, 10%로 탄소배출량이 가장 많은 산업으로 산업 역시 마찬가지다. 탄소 배출을 줄여야 한다는 압력이 가장 큽니다. 많은 업계 관계자들은 운송 부문이 우리나라의 수소 에너지 발전을 위한 돌파구로 활용되고, 수소 에너지가 산업 부문의 심층적인 탈탄소화를 달성하는 데 활용된다면 우리나라의 탄소 감축 목표에 크게 기여할 것이라고 믿고 있습니다.

세 가지 주요 문제가 개발 딜레마를 만든다

그렇다면 문제는 시장 환경이 우수하고 시장 수요가 왕성한데 왜 수소 에너지가 널리 활용되지 않았는지, 그리고 왜 중앙기업이 주도해야 하는가?

이에 대해 장스위안은 '경제성, 기술, 응용' 세 가지 측면을 활용해 수소에너지 산업 발전의 병목 현상을 정리했다.

애플리케이션 측면은 주로 애플리케이션 시나리오 및 인프라에 반영됩니다. Zhang Shiyuan은 현재 수소 에너지의 적용 시나리오가 주로 수소 물류 차량, 상용차, 버스, 수소 대형 트럭 등과 같은 운송 분야에 집중되어 있다고 말했습니다. 다른 분야의 수소 에너지 산업 탐색은 상대적으로 약합니다. 그래서 널리 사용되기는 어렵습니다. 그리고 수소 에너지 인프라로서 수소 충전소의 적용 범위가 충분히 넓지 않습니다.

이러한 관점에서 수평적, 수직적 측면 모두에서 수소에너지의 활용이 개선되어야 한다.

따라서 수소에너지 장비 제조 연계의 수익성을 보장하려면 전체 시스템 프로세스의 가격을 민간화하고 표준화할 수 있는 더 나은 기술이 필요하며 이는 추가로 달성할 수 없습니다. 몇몇 중소기업은 가능합니다.

중앙기업이 주도해 개발 병목현상 돌파

Peng Huagang의 연설에서 중앙기업이 대체할 수 없는 역할을 하며 수소에너지 산업의 개혁을 주도하고 있음을 알 수 있습니다. 그렇다면 중앙기업의 진출이 수소에너지 산업의 패턴을 효과적으로 바꿀 수 있을까?

CITIC 증권의 연구 보고서는 수소 에너지 산업에 중앙 기업의 참여가 탄소 중립이라는 목표하에 수소 에너지 트랙의 개발 전망을 충분히 반영하고 있으며 중앙 기업의 참여는 다음과 같다고 지적했습니다. 산업 발전에 활력을 불어넣을 것으로 기대된다.

수소에너지 서비스 기관인 오렌지협회연구소도 수소에너지 관련 중앙기업의 참여가 양적 변화에서 질적 변화로 나아가는 과정을 겪고 있다고 밝혔다. 탄소중립과 탄소피크 하에서 수소에너지가 방향을 정하고, 중앙기업의 3분의 1이 수소에너지 발전의 중추 역할을 할 수 있는 수소에너지를 지지하고 있다.

이러한 백본, 중심 기업의 진입으로 수소에너지 산업의 발전 병목 현상이 어느 정도 해결됐다.

따라서 중앙 기업의 증가는 재정적 요인으로 인한 상용화 및 수소 충전소 문제를 어느 정도 해결하는 데 주도적 역할을 해왔습니다.

둘째, 중앙 기업의 내부 산업 체인은 상대적으로 완전하고 기술 경험이 풍부합니다. 많은 중앙 기업들이 수소 에너지 산업에 투자하고 있습니다. 이는 수소 에너지가 기존 응용 분야 외에 새로운 시나리오와 분야를 개척하고, 수소 에너지의 실용화를 위한 꾸준한 가능성을 제공하며, 갱신 모멘텀을 강화하는 데 도움이 될 것입니다. 수소에너지 산업의 모습입니다. 그리고 새로운 분야 개척을 전제로 중앙기업은 정책 보조금, 기업력 등의 장점을 바탕으로 기존 수소에너지 산업 인프라 구축을 강화할 수도 있다.

탄소 피크에 대한 지방 정책과 탄소 중립 지시가 시행되면서 여러 성 및 시에서도 연료 계획 및 지도가 시작되었으며, 수소 에너지 관련 정책 체계가 점차 명확해졌습니다. 현재 베이징, 상하이, 광둥, 허베이, 허난 등 5개 도시는 수소에너지 산업 발전 계획에 중점을 두고 관련 정책과 계획을 발표해 연료전지차 목표 대수, 수소화 충전소 수 등을 명확히 규정했다. , 및 산업 체인의 목표를 확장합니다.

베이징 테이 선샤인 뉴 에너지(Beijing Teyi Sunshine New Energy) 사장 Qi Haishen에 따르면, 주요 중앙 기업의 수소 에너지 개발 및 활용의 활발한 확장에는 저장 및 운송이 포함될 것이라고 합니다. 수소화 충전소 또는 석유-수소 복합 충전소의 건설은 또한 초기 단계의 수소 에너지 산업의 빠른 산업화 및 규모 확대를 가속화하고 소규모 적용에서 대규모 추진에 유리한 조건을 조성하며 긍정적인 효과를 가져올 것입니다. 수소 생산에 미치는 영향, 수소 저장, 수소 사용 산업 체인 협업 및 수소 에너지 기술 혁신은 좋은 추진 및 실증 효과를 가지고 있습니다.

Qi Haishen은 또한 중앙 기업이 노력을 강화한 후에 수소 에너지의 안정적인 공급을 보장하고 에너지 소비의 변화를 이끄는 새로운 개발 패턴이 곧 나타날 것이라고 말했습니다. 원제: 산업 발전의 병목 현상을 돌파하기 위해 중앙 기업의 1/3이 투자 증가에 앞장섰습니다. 수소 에너지 산업의 "전환점"이 다가오고 있습니까?