물류와 화물의 차이.

화물 운송, 문자 그대로 우리는 이해하기 어렵지 않다. 그것은 주로 운송수단을 통해 화물을 한 곳에서 다른 곳으로 운송하는 것을 의미하며 물류는 더 깊고 넓은 의미를 가지고 있다.

"물류" 의 개념은 미국에서 시작되었습니다. 물류는 처음에는 주로 물자의 배송을 가리키며 1970 년대에 일본에 전해졌다. 당시' 물류' 에 대한 첫 번째 이해는' 생산과 소비 사이를 연결하여 물자 저장, 운송, 하역, 포장, 가공 등의 기능을 수행하고, 이런 기능을 통제하는 백업으로 물자 판매에서 다리 역할을 하는 정보 기능' 이었다.

중국이' 물류' 에 처음 접촉한 개념은 1980 년대였다. 이때 물류는 이미 물류라고 불렀다. 물류가' 물류' 로 번역된 것은 주로 제 2 차 세계대전 당시 육군이 무기, 탄약, 식품을 운송할 때 사용했던 용어이기 때문이다. 전쟁을 유지하는 데 필요한 물류 지원 시스템입니다. 나중에 물류라는 단어는 물자 유통에 사용되었다. 이 시점에서 물류는 단순히 상품을 생산자의 손에서 소비자로 배송하는 것이 아니다. 공급 업체에서 생산자에 이르는 원자재 조달, 제품 제조 과정에서 생산자 자체의 운송, 저장, 정보 등을 고려해 종합적으로 경제적 효율성과 효율성을 높여야 한다. 완전한 시스템이 있어야 합니다. 따라서 물류는 수십 년간의 발전을 거쳐' 현대물류' 라는 개념으로 상승하여 소비자의 수요를 충족시키고 제조 운송 판매 등 시장 조건을 통일적으로 고려하는 전략적 조치다. 기존 물류를' 물류 지원 시스템' 과' 판매 활동의 다리' 로만 보는 것에 비해 그 내포는 더욱 확장되고 발전했다.

현대 물류의 개념은 전통 화물 운송을 기초로 발전한 것이지만, 그것은 전통 화물 운송과 뚜렷한 차이가 있다. 물류에는 다음과 같은 중요한 차이점이 있습니다.

첫째, 시간을 잘 지키세요. 물류의 운송, 저장, 배송, 가공, 분류, 포장은 생산기업의 생산 판매 계획을 기초로 한다. 생산된 Lean 조직은 물류가 시간상 정확해야 하기 때문에 제품의 실물 유통은 빠르고 느리며, 납품은 이른 아침저녁으로 불합리하다. 물류 관리와 기존 운송의 가장 큰 차이점은 정확한 시간으로 전체 프로세스를 제어하고 조직할 것인지의 여부가 물류 서비스의 첫 번째 요구 사항이라는 것입니다.

둘째, 계획의 유연성. 물류 서비스는 고도의 계획성이 있어야 하지만, 이러한 계획성은 반드시 각종 가능성과 불확실성을 충분히 고려해야 하며, 그 본질적인 요구는 생산과 판매의 리듬에 복종해야 한다는 것이다. 일단 리듬이 변하면 아무리 합리적인 계획도 조정하고 고쳐야 한다. 물류 계획은 세심하게 설계된 시스템의 물류 서비스 방안이다.

셋째, 서비스 범위의 광범위함. 물류는 고객 서비스에서 높은 품질을 추구해야 하며, 기준은 있지만 제한은 없다. 서비스 과정에서 사용자가 만족하지 않는 것은 개선해야 하고, 사용자가 필요로 하는 것은 무엇이든지 해야 한다. 이러한 개선과 추가 작업은 종종 새로운 서비스 품목 또는 서비스 제품을 형성하여 물류 기업에 더 많은 기회와 높은 수익을 가져다 줍니다.

넷째, 마케팅 아이디어. 물류는 사용자를 이기기 위해 마케팅을 강화해야 하지만, 이 마케팅은 단순한 견적과 계약이 아니라 사용자에게 가장 경제적인 제품 물류 솔루션을 제공합니다. 따라서 마케팅의 성패는 종종 운송과 생산, 판매, 재무 관리를 모두 아는 인재 팀이 있는지 여부에 따라 창의력과 디자인 능력에 달려 있다. 물류 서비스의 경우 창고 및 차량이 얼마나 좋은지 사용자에게 홍보함으로써 주문을 받을 것으로 기대하지 마십시오.

다섯째, 협력의 장기적 성격. 물류 서비스와 운송의 분명한 차이점은 장기적으로 협력할 수 있는 파트너를 매우 중시하고 신중하게 선택한다는 점입니다. 이는 물류 기업의 실력과 위험 회피 능력을 반영한 것입니다. 이와 함께 이 실력은 다양한 운송 수단과의 파트너십이 공고한지, 네트워크로 연결된 기술 지원이 강한지의 여부도 보여준다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 운송, 운송, 운송, 운송, 운송, 운송, 운송) 따라서 다식 운송 기능을 갖추는 것은 물류 기업의 필수 조건이다.