타이타닉호는 몇 년에 침몰했나요?

1912.

타이타닉으로도 번역되는 RMS 타이타닉은 배수량 46,000톤의 영국 화이트 스타 라인 소속 올림픽급 유람선으로 1909년 3월 31일 북아일랜드에서 진수되었습니다. 벨파스트 항의 Harland and Wolff 조선소에서 제작되었으며 1911년 5월 31일에 진수되었습니다. 1912년 4월 2일에 완성되어 시험 운행되었습니다.

타이타닉호는 당시 세계에서 가장 호화로운 내부 시설을 갖춘 최대 규모의 여객선으로 '가라앉지 않는 배'로 알려졌다. 불행하게도 타이타닉호는 처녀 항해에서 불운을 겪었습니다. 영국 사우샘프턴을 출발하여 프랑스 셰르부르-옥토빌과 아일랜드 코브를 거쳐 미국 뉴욕으로 향했습니다.

1912년 4월 14일 23시 40분경, 타이타닉호는 빙산과 충돌하여 배 중앙에 있는 우현 선수가 부서지고 5개의 수밀 구획이 물에 잠겼습니다. 다음날 오전 2시 20분경, 타이타닉호의 선체가 두 조각으로 부서져 대서양 바닥 3,700m 아래로 가라앉았습니다. 승무원과 승객 2,224명 중 1,500명 이상이 사망했고, 희생자 중 시신은 333명만 수습됐다.

타이타닉의 침몰은 평시 가장 치명적인 해양 재해였으며 그 잔해는 1985년까지 재발견되지 않았으며 현재 UN 교육 과학 문화 기구의 보호를 받고 있습니다.

추가 정보

사고 원인

타이타닉호의 잔해가 다시 나타난 후 과학탐사대는 분석을 위해 금속 샘플을 수집하여 사고 원인을 알아냈습니다. "타이타닉" "침몰에 대한 중요한 세부 사항: 해군 건축가들은 강철의 인성을 높이는 것이 아니라 강철의 강도를 높이는 것만 생각했습니다.

잔해의 금속 파편과 오늘날의 조선용 강철을 비교 테스트한 결과, '타이타닉'이 침몰한 수온에서 오늘날의 조선용 강철은 부딪힐 때 V자 모양으로 구부러지는 반면, 인성이 부족하여 잔해가 빨리 파손되었습니다.

이를 통해 강철의 저온 취성, 즉 -40°C ~ 0°C의 온도에서 강철의 기계적 거동이 연성에서 취성으로 바뀌어 치명적인 취성 파괴가 발생한다는 사실을 발견했습니다. 현대 기술로 만들어진 강철은 -70°C에서 -60°C 사이의 온도에서만 부서지기 쉽습니다.

그러나 당시 엔지니어들을 비난할 수는 없다. 강의 강도를 높이기 위해 제강 원료에 다량의 황화물을 첨가하면 강도가 크게 높아진다는 사실을 당시에는 아무도 몰랐기 때문이다. 강철의 취약성으로 인해 "타이타닉"이 형성되었습니다. "침몰의 비극.

해양과학수사팀은 인양된 '타이타닉' 선체의 리벳을 분석한 결과, 선체의 강판을 고정하고 있는 리벳에 비정상적으로 많은 양의 유리질 슬래그 입자가 포함되어 있다는 사실을 발견했습니다. 손상되기 쉽고 파손되기 쉽습니다. 이 분석에 따르면 빙산의 충격으로 리벳이 부러져 선체가 분해되어 결국 '타이타닉호'가 대서양 바닥에 묻히게 되었을 가능성이 있는 것으로 나타났습니다.

영국 역사가 팀 몰틴(Tim Maltin)의 새로운 연구에 따르면 타이타닉호가 빙산에 부딪혀 근처 선박에 의해 구조되지 못한 이유는 신기루라는 놀라운 광학 현상 때문이었습니다.

1992년 영국 정부 조사에서는 타이타닉의 침몰이 초굴절과 관련이 있을 수 있다는 사실이 밝혀졌지만 이 가능성은 Maldin이 기상 기록과 생존자 증언 및 오랫동안 잊혀진 일지를 연구할 때까지 더 이상 연구되지 않았습니다.

마딘은 그날 밤 사건이 발생한 해역의 대기 상태가 초굴절되기 쉽고, 빛이 비정상적으로 휘어져 신기루가 발생했다는 사실을 발견했다. 당시 인근 해역에 대한 기록도 있다. Maldin은 신기루로 인해 타이타닉호 전망대가 빙산을 제때 감지하지 못했고, 화물선 캘리포니아호가 타이타닉호를 식별하고 해저 정기선과 통신하는 것도 방해했다고 말했습니다.